Ширина́ колеи́ — в железнодорожном транспорте, — расстояние между внутренними гранями головок рельсов.
Первые железные дороги были построены в Алжире в 1862 году
Ру́сская колея́ — ширина железнодорожной колеи, равная 1520 мм.. Колея в 1520 мм является основной на территории стран бывшего СССР.
Европейская колея — железнодорожная колея шириной 1435 мм. Условно считается мировым стандартом колеи на железнодорожном транспорте.
Железнодорожный транспорт в Гайане
Железнодорожный транспорт в Гане — железнодорожный транспорт на территории республики Гана. Железнодорожные линии сосредоточены в южной части страны.
Железнодорожный транспорт в Эритрее — железнодорожный транспорт на территории государства Эритрея.
Железнодорожный транспорт в Демократической Республике Конго — железнодорожный транспорт в Демократической Республике Конго.
Железнодорожный транспорт Перу — железнодорожные линии и компании на территории Перу.
Железнодорожный транспорт в Бенине — железнодорожный транспорт на территории государства Бенин.
Первая железнодорожная линия Бонабери — Нконгсамба длиной 159 километров, была построена в 1909 г. Общая протяженность пути 1104 км, ширина колеи 1000 мм, железнодорожные линии однопутные. Используются рельсы с массой метра погонного — 30 и 36 кг, шпалы деревянные и стальные. В локомотивном парке тепловозы.
Железнодорожный транспорт в Республике Конго слабо развит. Используемая ширина колеи — 1067 мм. В стране нет электрифицированных линий. На 2014 год действующая протяжённость линий страны равнялась 510 км, общая же длина железнодорожной сети была 886 км. Железная дорога используется, в основном, для перевозки леса и пассажиров, в меньшей степени нефтепродуктов и руды.
Железнодорожный транспорт Судана — один из видов грузового и пассажирского транспорта в Судане.
Железнодорожный транспорт Кении
Железнодорожный транспорт Колумбии — железнодорожные линии и компании на территории Колумбии.
В Демократической Республике Конго всегда были затруднения с наземным транспортом. Рельеф местности и климат бассейна реки Конго создают барьеры для строительства автомобильных и железных дорог. Кроме того, хроническая бесхозяйственность и внутренние конфликты привели к серьёзной нехватке инвестиций в транспортную инфраструктуру в течение многих лет.
Железнодорожный транспорт в Южном Судане развит слабо. Всего 248 километров существующих в стране железных дорог представляют собой южносуданскую однопутную ж/д линию капской колеи, соединяющую город Вау с городом Бабануса в Судане. Эта линия была построена в 1959—1962 гг и сильно повреждена во время гражданской войны, а позже отремонтирована при помощи ООН.
Министерство железных дорог КНДР — министерство, отвечающее за систему железнодорожного транспорта в КНДР. В 2013 году главой министерства стал Чон Гиль Су.
Железнодорожный транспорт в Эфиопии в настоящее время существует в форме пассажирского и грузового движения на магистральной электрифицированной линии Аддис-Абеба - Дыре-Дауа — Джибути Эфиопско-Джибутийских железных дорог, имеющих колею 1435 мм.
Эта страница основана на
статье Википедии.
Текст доступен на условиях лицензии
CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Медиафайлы на Викискладе
Камерун — нет, изменение ширины колеи с 1435 мм на 1000 мм.
Республика Конго — нет, изменение ширины колеи с 1435 мм на 1067 мм.
Экваториальная Гвинея — нет железных дорог.