Железнодорожный транспорт в Южной Осетии

Перейти к навигацииПерейти к поиску

В настоящий момент железнодорожное сообщение в частично признанной Южной Осетии отсутствует. С 1940 года по 1991 год на территории функционировала линия Гори — Цхинвали Закавказской железной дороги. В 1991 году движение было прекращено из-за обострения грузино-осетинского конфликта и впоследствии так и не было восстановлено.

История

8 июня 1940 года было открыто движение на 32-х километровом участке линии Тбилисского отделения Закавказской железной дороги от станции Гори до станции Сталинир[1]. Других станций кроме Сталинира на 5-километровом участке линии, проходящем по территории Южной Осетии, не было[2]. В 1991 году из-за обострения грузино-осетинского конфликта движение было прекращено[3]. C 1991 по 2008 год восстановление железнодорожного движения по линии на Гори было невозможным по причине неурегулированности конфликта, а строительство ветки в Россию — по причине отсутствия согласия Грузии на реализацию подобного проекта и отсутствия признания независимости Южной Осетии со стороны России. В частности, в июне 2004 года провалилась попытка Грузинской железной дороги восстановить сообщение между Гори и Цхинвали[4][5][6][7][8][9][10]. В 2008 году после признания независимости Южной Осетии Россией на встрече с президентом России Дмитрием Медведевым глава РЖД Владимир Якунин сообщил о начале работы по подготовке проекта строительства железнодорожного сообщения между Россией и Южной Осетией[11][12][13].

Нереализованные проекты

На участке Гори — Цхинвали в 1969—1979 гг. проводились эксперименты по электрификации железных дорог постоянным током напряжением 6000 вольт.

Примечания

  1. ↑ Пути сообщения и средства передвижения Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine
  2. ↑ Южная Осетия. Дата обращения: 17 октября 2008. Архивировано 28 декабря 2008 года.
  3. ↑ В Цхинвали начали восстанавливать дороги Архивная копия от 26 мая 2009 на Wayback Machine
  4. ↑ С 3 июня начнется восстановление железнодорожного сообщения на участке Тбилиси-Цхинвали (недоступная ссылка)
  5. ↑ Южная Осетия была и будет Грузией, это наша родная земля. С таким заявлением выступил премьер-министр Грузии Зураб Жвания перед журналистами, находясь в селе Никози в зоне грузино-осетинского конфликт. Дата обращения: 17 ноября 2008. Архивировано 30 июля 2009 года.
  6. ↑ На поезд Тбилиси-Цхинвали билетов пока нет. Дата обращения: 17 октября 2008. Архивировано 25 декабря 2007 года.
  7. ↑ Югоосетинские вооруженные формирования сорвали работы по восстановлению железнодорожного сообщения с Цхинвали (недоступная ссылка)
  8. ↑ Восстановление железной дороги в зоне грузино-осетинского конфликта планируется возобновить с 14 июня (недоступная ссылка)
  9. ↑ Встреча Б. Чочиева с Х. Тальвитти. Дата обращения: 17 октября 2008. Архивировано 6 января 2009 года.
  10. ↑ Горы не переставишь. Дата обращения: 17 ноября 2008. Архивировано 21 мая 2009 года.
  11. ↑ Железнодорожное сообщение России с Южной Осетией можно наладить только при поддержке государства, считает глава «РЖД» Архивная копия от 6 июня 2009 на Wayback Machine
  12. ↑ РЖД прорабатывает проекты железной дороги до Цхинвали. Дата обращения: 17 октября 2008. Архивировано 28 мая 2009 года.
  13. ↑ Грузия грозит РФ судом за строительство железной дороги на Цхинвали. Дата обращения: 17 октября 2008. Архивировано 5 октября 2008 года.
  14. ↑ 1 2 РЖД и власти Северной Осетии обсудили строительство железной дороги до Цхинвали Архивная копия от 27 января 2012 на Wayback Machine (Дата обращения: 4 октября 2010)
  15. ↑ Рельсовый форпост. Дата обращения: 17 октября 2008. Архивировано 28 августа 2008 года.

Ссылки