ЗИС-16

Перейти к навигацииПерейти к поиску
ЗИС-16
Автобус ЗИС-16 на почтовой марке СССР, 1975 год
Автобус ЗИС-16 на почтовой марке СССР, 1975 год
Завод-изготовительСоюз Советских Социалистических Республик ЗИС
Выпускался, гг 1938—1941
Экземпляры 3250
Полная масса, т 7,1
Снаряжённая масса, т 5,1
Макс. скорость, км/ч 65
Класс автобуса высокопольный, средней вместимости
Вместимость
Мест для сидения 24—26
Полная вместимость (8 чел./м²) 32—34
Габариты
Колея передних колёс, мм 1546
Колея задних колёс, мм 1710
Длина, мм8525
Ширина, мм2400
Высота по крыше, мм2800
База, мм 4970
Двигатель
Модель двигателя
Мощность, л. с. 82 при 2500 об./мин.,
88 при 2800 об./мин.
Объём, см³ 5555
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км от 30 (транспортная)
до 37 (эксплуатационная)
Трансмиссия
Тип коробки передач механическая
Количество передач 4
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ЗИС-16 — марка советского автобуса, считавшаяся более совершенной моделью по сравнению с предшественником — ЗИС-8. Производство автобуса ЗИС-16, отличавшегося в соответствии с тогдашней автомобильной модой обтекаемой формой кузова, но по-прежнему выполненному на деревянном каркасе, было развёрнуто с 1938 года и продолжалось до августа 1941 года. Автобус вмещал до 34 пассажиров (при 26 местах для сидения). Форсированный примерно до 84 л.с. двигатель ЗИС-16 с алюминиевыми поршнями цилиндров разгонял машину полной массой 7,13 т до 65 км/ч. С 1939 года ограниченной серией выпускался санитарный автобус ЗИС-16С с отдельной кабиной от ЗИС-5, рассчитанный на перевозку 10 носилок и 12—14 сидячих больных. Всего было выпущено 3250 автобусов ЗИС-16.

Часть из них, не мобилизованная в Красную армию в начальный период войны, была снабжена в 1943 году газогенераторными и газобаллонными установками, демонтированными в 1945 году. Благодаря современному и узнаваемому облику ЗИС-16, стал характерной приметой уличного пейзажа Москвы конца 30-х — начала 50-х. Значительная часть автобусов ЗИС-16 после войны была реконструирована на «Аремкуз» и других предприятиях с перестановкой на новые шасси ЗИС-150 с использованием оперения от этой машины[1] . Такие радикальные меры позволили ЗИС-16 доработать на пригородных маршрутах столицы до середины 50-х, а в ряде городов и дольше.

Ни одного оригинального ЗИС-16 до наших дней не сохранилось. Имеющийся в частном Национальном Автомобильном Музее в городе Всеволожск Ленинградской области был собран из деталей трех найденных в лесах и на садовых участках машин и новодельного деревянного каркаса кузова.[2].

Примечания

  1. ↑ Самый красивый из ранних советских: история ЗИС-16
  2. ↑ Портфолио Ретро-бас > "Историческая достоверность – превыше всего!" » retro-bus.ru. www.retro-bus.ru. Дата обращения: 24 марта 2019. Архивировано 24 марта 2019 года.

Ссылки