Запорожец (трактор)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
«Запорожец»
Проект, г 1923
Конструктор Л. А. Унгер
Выпускался, гг. 1923—1927
Производитель завод «Красный Прогресс»
Экземпляры ~500
Назначение общего назначения
Тип движителя колёсный
Рабочая скорость, км/ч 3,6
Транспортная скорость, км/ч 4,2
Полная масса, т 2,390
Расположение
Двигатель переднее
Основные размеры
Ширина, мм 2030
Высота, мм 1630
Двигатель
Марка двигателя 1-цилиндровый двухтактный калоризаторного типа
Мощность, л.с. (кВт) 12 (8,8)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Запоро́жец» — один из первых советских тракторов. Выпускался с 1923 года на заводе Сельмашсиндиката[1] «Красный Прогресс» (впоследствии Дизелестроительный завод имени С. М. Кирова) в городе Большой Токмак Запорожской области УССР[2].
Трактор был построен на базе 12-сильного (при 400 об/мин.[1]) двухтактного одноцилиндрового нефтяного двигателя калоризаторного типа[2]. Впоследствии мощность двигателя увеличили до 16 л. с.

Первый опытный экземпляр получил награду на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке, после чего прошёл испытания в Тимирязевской академии[1].

Особенности конструкции

Табличка трактора «Запорожец»

Трактор создавался для обработки небольших наделов. Изготовлялся он из дешёвых и доступных материалов, поэтому был прост в производстве и эксплуатации[2].

Предназначался в основном для работы с двухкорпусным плугом. Также была возможность работы с другими сельскохозяйственными прицепными машинами общего назначения[2]. Производительность при пахоте 1½—2 десятины в день[1].

Трактор приводится в действие одноцилиндровым нефтяным двигателем с зажиганием смеси от запальной головки (калоризатора), которую перед пуском двигателя разогревают до каления. Подача топлива — самотёком. Регулировка мощности двигателя производится пропусками впрыска топлива. Во время работы внутрь цилиндра впрыскивается вода со следующими целями[1]:

  • увеличение давления в цилиндре за счёт образующегося пара;
  • охлаждение пространства цилиндра во избежание преждевременной вспышки топлива;
  • очистка внутренних поверхностей от нагара.

Охлаждение двигателя водяное, с принудительной циркуляцией посредством центробежного насоса[1].

Чтобы не применять сложный в изготовлении дифференциал, сзади устанавливалось одно ведущее колесо[3]. Передача на него тремя парами шестерён, причём последняя шестерня диаметром близка к диаметру ведущего колеса и имеет внутреннее зацепление. Задний ход — реверсом двигателя[1]. Коробки перемены передач, таким образом, нет, и скорость 3,6 км/ч изменяется только изменением числа оборотов двигателя[4] (250—500 об/мин соответствуют скоростям от 2½ до 5 вёрст в час[1]).

Правое переднее колесо имеет винтовой механизм регулировки высоты, таким образом, трактор может идти без управления трактористом правым колесом в предыдущей борозде, при этом рама его сохраняет горизонтальное положение, а поршень и цилиндр сберегаются от бокового износа[1].

Характеристики

Характеристики трактора «Запорожец» по результатам испытаний в Тимирязевской академии на суглинках с двухлемешным американским плужком «Оливер» шириной захвата 66,6 см (15 вершков). Поле № 1 — из-под корне- и клубнеплодов, № 2 — выгон для скота, № 3 — из-под яровой пшеницы, высокая стерня[1]:

Поле № 1 Поле № 2 Поле № 3
Глубина пахоты, см (вершков) 15½ (3½) 15½ (3½) 15½ (3½)
Производительность, га/час (десятин/час) 0,21 (0,19) 0,19 (0,17) 0,19 (0,17)
Расход нефти, кг/га (п. и ф./дес.) 26½ (1 и 33) 38 (2 и 12) 33 (2 и 12[прим. 1])
смазки, кг/га (ф./дес.) 1,8 (4,7) 3,4 (10) 3,4 (10)
воды, л/га (вед./дес.) 22½ (2) — —
Буксование, % 5 1,2 1,2

Среднее тяговое усилие составило 532 кгс (32½ пуд-силы), средняя тяговая мощность на крюке 6—7 л. с. Общая оценка конструкции на 4,7 балла из 5[1].

Отмеченные недостатки: неудачное расположение калоризатора приводит к его охлаждению в холодную погоду и остановке двигателя[1].

Примечания

  1. ↑ Где-то ошибка, 2 пуда 12 фунтов = 38 кг.

Источники

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Крестьянская сельскохозяйственная энциклопедия / гл. ред. проф. П. Я. Гуров. — Москва, Ленинград: ГИЗ, 1928. — Т. 7. — Стб. 725-726. — 1218 с.
  2. ↑ 1 2 3 4 Трактор «Запорожец» Архивная копия от 14 апреля 2010 на Wayback Machine. Музей отечественного тракторостроения.
  3. ↑ Удод И. С. Токмак — родина отечественного тракторостроения // Мелитопольский краеведческий журнал, 2013, № 1, с. 87-92.
  4. ↑ Колесный трактор «Запорожец». Дата обращения: 9 августа 2011. Архивировано 22 декабря 2015 года.

Ссылки