Зарница (тип речных судов)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Теплоход «Зарница»
Теплоход «Зарница»
Теплоход «Зарница»
Проект, г.1967 год
Обозначение проекта1435
Выпускался, гг. 1968-1983
Экземпляры ??
Водоизмещение пустого, т 9
Полное водоизмещение, т 14,6
Макс. скорость, км/ч 33
Вместимость, чел
Полная вместимость 45
Двигатели
Обозначение по ГОСТ 6ЧН15/18
Марка 3Д6Н-235
Число 1
Мощность, кВт (л.с.) 177 (240)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Зарница — тип речных пассажирских судов на скеговой воздушной подушке, проект 1435. Предназначены для местных пассажирских перевозок по мелководным рекам. По компоновке и основным размерам судно повторяло глиссирующий теплоход типа «Заря» и имело с ним достаточно большой уровень унификации (реверсивно-рулевое устройство, масляная и топливная системы, детали двигателя, электрооборудование). Однако был применен главный двигатель существенно меньшей мощности (хотя из того же семейства): модификация 150-сильного дизеля 3Д6 завода Барнаултрансмаш с установленным турбокомпрессором, обеспечившим повышение мощности до 235 л. с. Кроме того, «Зарница» почти вдвое легче «Зари» (полное водоизмещение 14,6 т и 30 т соответственно).

Заводы производители

Судоремонтно-судостроительный завод им. М. С. Урицкого (Россия, Астрахань);

Сосновский судостроительный завод (Россия, Сосновка);

Учебно-экспериментальный завод ГИИВТ (Россия, Нижний Новгород).

Всего было построено более 100 судов (известно 71 судно).

В целом судно оказалось неудачным[1]. В частности, даже несмотря на применение воздушной подушки гидродинамическое сопротивление оказалось большим. Причем, основной вклад в гидродинамическое сопротивление вносили не ограждающие скеги, а водозаборник водомета. В результате скорость судна оказалась низкой. В мае-июне 1969 года судно прошло официальные испытания на реке Сура. На мерной миле с полным числом пассажиров получена скорость около 36,6 км/ч при мощности главного двигателя 256 л. с, которая в ходовых режимах использовалась полностью. Экономические показатели оказались хуже чем у более скоростных глиссирующих теплоходов типа «Заря», хотя мощность главного двигателя у последних составляла 900—1100 л. с. которая в ходовых режимах использовалась только частично. Была выпущена сравнительно небольшая серия. Дальнейшим развитием проекта 1435 «Зарница» стали более мощные суда «Луч» с двигателем 3КД12Н-520 мощностью 520 л. с.

См. также

Примечания

  1. ↑ Статья посвященная развитию, становлению и упадку кораблей на подводных крыльях. Суда СВК. Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано из оригинала 27 мая 2019 года.

Ссылки

Описание и список судов на сайте речного флота Архивная копия от 19 ноября 2012 на Wayback Machine.