Змај Р-1

Zmaj R-1 (серб. Змај Р-1) — югославский прототип двухмоторного бомбардировщика-разведчика, разработанный авиационным заводом Zmaj в 1930-х годах. Самолёт представлял собой цельнометаллическую конструкцию с низкорасположенным крылом и двухкилевым оперением.

В 1936 году на заводе Zmaj Душан Станков, технический директор завода, инициировал проектирование и постройку бомбардировщика-разведчика. После испытаний в аэродинамической трубе в Варшаве и принятия проекта ВВС Югославии, он получил обозначение Zmaj R-1. Команда конструкторов присоединилась к инженеру Джорджу Дучичу. Вместе они завершили создание прототипа до начала крупной забастовки работников аэрокосмической отрасли в апреле 1940 года, а окончательная сборка состоялась в военной части аэропорта в Земуне.

Первый полёт Zmaj R-1 состоялся 24 апреля 1940 года. Его пилотировал лейтенант запаса Джура Э. Джакович, пилот авиакомпании Aeroput. Первоначальные испытания оправдали все ожидания с точки зрения аэродинамических характеристик и лётно-технических характеристик. К сожалению, во время третьего полёта пилот не смог опустить шасси и был вынужден совершить аварийную посадку, повредив воздушные винты и двигатели. Запчасти для винта и шасси поставлялись из Германии и Франции, что значительно задержало ремонт. Самолёт был перестроен и в конце марта 1941 года было решение возобновить испытания, но в начале апреля бомбардировкой аэропорта Земуна прототип Zmaj R-1 был повреждён. В конце июня 1941 года немцы захватили самолёт и после осмотра был вынесен вердикт: самолёт восстановлению не подлежит. Из-за прекращения испытаний планы по оснащению разведывательных и бомбардировочных подразделений Королевских ВВС Югославии исключительно самолётом Zmaj R-1 сошли на нет.

Zmaj R-1 представляет собой двухмоторный среднемоторный моноплан, оснащённый двумя 14-цилиндровыми радиально-поршневыми двигателями Hispano-Suiza 14AB мощностью 740 л. с. (552 КВт.). Фюзеляж и крылья были деревянными, обшитые фанерой. Шасси состояло из трёх колёс. Два колеса установлены на убирающихся стойках. Третье находилось в хвостовой части фюзеляжа. Самолёт предполагал две версии.

• Бомбардировщик — вооружён двумя 20-мм пушками Oerlikon и четырьмя 7,9-мм пулемётами и бомбами в бомбоотсеке, находящийся в средней части фюзеляжа;
• Самолёт-разведчик — оснащён камерами, дополнительными топливными баками вместо оружия и бомб. Также имелось место для трёх членов экипажа .

• Экипаж: 3-4 чел.;
• Длина: 12,78 м.;
• Размах крыльев: 14,40 м.;
• Высота: 2,50 м.;
• Масса: 2600 кг.;
• Взлётная масса: 5094 кг.;
• Максимальная взлётная масса: 5 664 кг.;
• Силовая установка: 2 × 14-цилиндровые радиально-поршневые двигатели Hispano-Suiza 14AB с воздушным охлаждением, мощностью 740 л. с. (552 КВт.).

• Максимальная скорость: 450 км/ч;
• Дальность полёта: 1000 км.;
• Максимальная высота полёта: 10 000 м.;
• Скороподъёмность: 5,55 м.

• Орудия: 2 × 20-мм пушки Oerlikon;
• Пулемёты: 4 × 7,9-мм.

• Физир Ф1В;
• Физир ФП-2;

• https://en.wikipedia.org/wiki/Zmaj_R-1;
• http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/246-zmaj-r-1;
• Војна енциклопедија, Београд, 1975., страна 348.;
• Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910—2010, 225 значајних летелица (in Serbian). Београд: Аерокомуникације.