Иж-49

Иж-49
Общая информация
Производитель	Ижевский машиностроительный завод
Годы выпуска	1950 — 1958 2024 — наст. время
Предыдущая модель	Иж-350
Следующая модель	Иж-56
Тип	Дорожный
Двигатель
Иж-49 Общие данные Производитель Ижевский машиностроительный завод Тип двухтактный одноцилиндровый Производительность Максимальная мощность 11,5 л. с., при 4000 об/мин Камера сгорания Объём 346 см3 Цилиндров 1 Диаметр цилиндра 72 мм Ход поршня 85 мм Тактность (число тактов) 2 Степень сжатия 5,8 Питание Охлаждение воздушное Система питания карбюратор К-28Б
Составляющие
Система смазки	совместная с топливом
Сцепление	многодисковое, в масляной ванне
КПП	механическая 4-ступ. Производитель Иж Тип механическая Число ступеней 4 Передаточные отношения 1 передача 4,32 2 передача 2,24 3 передача 1,4 4 передача 1,0 Переключение ножная педаль, дублирующее ручное, ручкой на бензобаке
Привод	роликовая цепь, передаточное число—2,33
Подача топлива	самотёком
Передняя шина	3,25-19"
Задняя шина	3,25-19"
Технические характеристики
Ёмкость бака	14
Максимальная скорость, км/ч	90
Габариты
Длина, мм	2 120
Ширина, мм	770
Высота, мм	980
Дорожный просвет, мм	140
Медиафайлы на Викискладе

Иж-49 во Владивостокском музее автомотостарины

Иж-49 — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1951 по 1958 год. Кроме мотоциклов-одиночек, опытной партией выпускались машины с боковыми прицепами. В 2024 году под названием "Иж-49 Ретро" была изготовлена лимитированная версия электромотоциклов в ретро-стиле.

После Великой Отечественной войны из Германии в счёт репараций было вывезено оборудование завода DKW, Ижевский завод получил в своё распоряжение станки. В 1946 году под контролем приглашённого главного конструктора DKW Германа Вебера и других инженеров с DKW был начат выпуск мотоцикла Иж-350, на базе немецкого мотоцикла DKW NZ 350. В 1951 году без остановки производства был осуществлён переход на массовый выпуск мотоциклов «Иж-49»^[1], который завоевал большую любовь у населения. Авторы конструкции — А.А. Модзелевский, С.Я. Фишер, С.С. Зорин, Н.Н. Пушин, Г.Л. Писарев и другие. За счёт применения передней вилки телескопического типа, задней подвески с гидравлическими амортизаторами и других усовершенствований повысилась комфортабельность езды, улучшилась проходимость мотоцикла в плохих дорожных условиях. В 1958 году выпуск Иж-49 был прекращён^[2], так как с 1955 года уже выпускалась новая модель — Иж-56. Всего было построено 507 603 мотоциклов Иж-49^[3]. Стал базовым образцом для ряда послевоенных моделей ижевских мотоциклов.

На мотоцикле установлен одноцилиндровый, двухтактный двигатель воздушного охлаждения с возвратно-петлевой двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением её в цилиндре от электрической искры^[4]. Коленчатый вал — сборный, прессованный. Картер — блочного типа. В передней части находится кривошипная камера, в задней размещена коробка передач. Картер состоит из двух половин с разъёмом по средней продольной плоскости. Педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач.

Переднее колесо вместе с тормозом, приводным редуктором спидометра и грязевой щиток крепятся к подвижной части телескопической вилки. На вилке укреплена фара, в корпусе которой вмонтирован спидометр, соединённый гибким валом с редуктором. Руль мотоцикла закреплён в кронштейнах верхнего мостика телескопической вилки, поворачивающейся на 35° в обе стороны. При этом руль может быть закреплён в удобном для водителя положении.

С правой стороны бензобака закреплён сектор рычага ручного переключения передач. При переключении передач педалью, рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной передаче.

Малый вес неподрессоренной части и мало меняющийся вылет дают очень хорошую устойчивость и управляемость мотоциклу. Заднее колесо закреплено в вилке поперечной жёсткости, которая эластично подвешена к раме на пружинно-гидравлических элементах. Колеса — легкосъёмные, невзаимозаменяемые.

• Габаритная длина 2 120 мм.
• Габаритная ширина 770 мм.
• Габаритная высота 980 мм.
• Клиренс 140 мм.
• Сухой вес мотоцикла с задним седлом 150 кг.
• Максимальная скорость 90 км/час.
• Ёмкость топливного бака 14 л.
• Запас хода по шоссе 160—180 км.
• Расход топлива по шоссе не более 4,5 литра на 100 км.
• Топливо: Бензин с автолом 10—18 в пропорции 25 : 1
• Преодолеваемый брод 300 мм.
• Двигатель
  • Ход поршня 85 мм
  • Диаметр цилиндра 72 мм
  • Число цилиндров 1
  • Рабочий объём цилиндра 346 см³
  • Степень сжатия 5,8
  • Максимальная мощность 11,5 л. с. при 4 000 об/мин.
  • Охлаждение воздушное
  • Система смазки совместная с топливом
  • Тип карбюратора К-28
• Сцепление многодисковое, в масляной ванне
• Коробка передач четырёхступенчатая, двухходовая.
• Передача от коробки на заднее колесо роликовая цепь, передаточное число — 2,33.
• Рама — штампованная, сварная.
• Передняя вилка пружинная телескопического типа с гидравлическими амортизаторами.
• Задняя подвеска пружинная с гидравлическими амортизаторами
• Тип тормозов колодочные
• Тип колёс легкосъёмные, с тангентнорасположенными спицами.
• Размер шин 3,25-19"

• Иж-50А — мотоцикл для многодневных соревнований на базе Иж-49.
• Иж-50Б — кроссовый мотоцикл на базе Иж-49. Двигатель форсирован до мощности 16 л. с. при 4 500 об/мин. за счёт повышения степени сжатия до 8—9, улучшения системы продувки, расширения фаз газораспределения. Цилиндр из алюминиевого сплава с чугунной гильзой. Карбюратор К-28 с увеличенным диффузором). Экипажная часть облегчена.
• Иж-51М — мотоцикл для кольцевых шоссейных гонок. Экспериментальный двигатель с картером двигателя переменного объёма (с помощью поршневого насоса в нижней части картера)^[5]

В 1955 году началось производство нового семейства спортивных мотоциклов с трубчатой сварной рамой и маятниковой задней подвеской.

• Иж-54 для шоссейно-кольцевых гонок имел двигатель мощностью 18-20 л. с.
• Иж-55 для кроссовых и многодневных соревнований. Двигатель форсирован до мощности 16—18 л. с. за счёт повышения степени сжатия до 8—9, увеличения диаметра проходного сечения карбюратора и улучшения системы продувки. По ходовой части мотоцикл не отличается от базовой дорожной модели. Большое внимание уделено очистке воздуха и защите зажигания и карбюратора от воды. Воздух в карбюратор попадает через специальный приёмник, расположенный в задней части топливного бака. Выпускные трубы вместе с глушителями подняты вверх. Зажигание осуществляется от магнето, герметично закрытого алюминиевой крышкой. На мотоцикле установлены специальные кроссовые шины с глубоким рисунком протектора и гоночная подушка на заднем щитке.

• Ижевский мотозавод
• Мотоциклы «Иж»

• Иж-49 во Владивостокском музее автомотостарины
• Мотоцикл Иж-49
• Неофициальный сайт мотоциклов Иж