Эта статья входит в число добротных статей

Ингул (шхуна)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Ингул
Ингулъ
Шхуна «Ингул»
Шхуна «Ингул»
Служба
 Российская империя, Белое движение, РККФ
Класс и тип суднашхуна
Тип парусного вооружения шхуна
Организация Черноморский флот
ИзготовительКамско-Воткинский завод
Строительство начато 1867 год
Спущен на воду21 мая (2 июня) 1872 года
Введён в эксплуатацию 1873 год
Выведен из состава флота 21 ноября 1925 года
Основные характеристики
Водоизмещение 745—750 т
Длина между перпендикулярами 53,2—54,86 м
Ширина по мидельшпангоуту 6,1—8,06 м
Осадка 3,62/3,85 м
Двигатели паровая машина мощностью 90 номинальных л.с./400—469 индикаторных л.с.
Движительгребной винт, паруса
Скорость хода 9 узлов
Экипаж 59—65 человек
Вооружение
Общее число орудий 2/6

«Ингул» — парусно-винтовая шхуна, затем транспорт Черноморского флота Российской империи, база бронекатеров Вооружённых сил Юга России и гидрографическое судно РККФ. Во время службы по большей части использовалась для обслуживания маяков, гидрографических работ и в качестве брандвахтенного судна. В течение службы в императорском флоте на судне трижды был заменён паровой котёл, а в 1909 году оно потерпело крушение, после которого его не планировалось восстанавливать, однако позже оно всё же было вновь введено в состав флота. Судно принимало участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов, Первой Мировой войне и Гражданской войне в России.

Описание судна

Парусно-винтовая шхуна одноимённого типа с железным корпусом[комм. 1]. Водоизмещение шхуны по сведениям из различных источников составляло от 745 до 750 тонн, длина судна между перпендикулярами — от 53,2 до 54,86 метра, ширина — от 6,1 до 8,06 метра, осадка носом 3,62 метра, а осадка кормой 3,85 метра. На шхуне была установлена одна вертикальная двухцилиндровая паровая машина двойного расширения мощностью 90 номинальных лошадиных сил или 400—469 индикаторных лошадиных сил и один цилиндрический котёл, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт. Все первоначально установленные механизмы были изготовлены компанией Wm. Crichton & Co, во время тимберовки в 1881 году паровой котёл был заменён на котёл российского производства, изготовленный в Николаевском адмиралтействе. Максимальная скорость судна могла достигать 9 узлов. Экипаж судна в разное время мог состоять от 59 до 65 человек, из которых 6 — офицерский состав[1][2][3].

По состоянию на 1877 год вооружение состояло из двух 4-фунтовых[комм. 2] пушек образца 1867 года, с 1880 по 1882 год — из двух 4-фунтовых пушек образца 1867 года и двух картечниц Гатлинга[комм. 3], с 1901 года[комм. 4] — из двух 47-миллиметровых револьверных пушек и двух 37-миллиметровых одноствольных пушек Гочкиса, а с 1914 года — из шести 37-миллимитровых орудий[2][3].

История службы

Строительство шхуны «Ингул» было начато на Камско-Воткинского заводе в 1867 году, в следующем 1868 году шхуна по частям была перевезена в Николаев, где она была собрана на стапеле Николаевского адмиралтейства и спущена на воду 21 мая (2 июня) 1872 года. В 1873 году судно было включено в состав Черноморского флота России, в качестве гидрографического судна и маячной мастерской[3][2].

Парусно-винтовая шхуна «Ингул»

В кампанию 1874 года выходила в плавания в Чёрное море[4][5], в том числе в крейсерства вдоль его восточных берегов[6]. В кампании 1875 и 1876 годов совершала плавания в том же море и использовалась для обслуживания береговых и плавучих маяков[2][7][8][9].

Принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов, в начале войны шхуна была дополнительно вооружена и передана прибрежной обороне Очакова[2]. В кампанию 1877 года выходила в плавание в Чёрное море[10][11] и несла брандвахтенную службу в Севастополе[3]. В кампанию следующего 1878 года также совершала плавания в Чёрном море у его восточного берега[12][13].

После войны в 1879 и 1880 годах вновь выходила в плавание к восточным берегам Чёрного моря[12][13]. В кампанию 1881 года подверглась тимберовке с заменой парового котла на котёл российского производства, изготовленный в Николаеве[2], после чего находилась в плаваниях в том же море[14].

В кампании с 1882 по 1885 год выходила в плавания в Чёрное море[15][16]. В 1886 году совершала плавания между черноморскими портами[17][18], а в 1887 году помимо Чёрного моря также заходила в Азовское[19][20].

В кампании с 1889 по 1891 год также ходила по Чёрному морю[21][22][23]. При этом в 1891 году командир шхуны был награждён орденом Святой Анны II степени[24].

1 (13) февраля 1892 года шхуна была переклассифицирована в транспорт[2][3], в кампанию того же года транспорт совершал плавания в Чёрном море[25]. 6 (18) декабря 1893 года командир транспорта был награждён орденом Святой Анны II степени[26].

В кампанию 1895 года на транспорте в Николаевском адмиралтействе была выполнена замена парового котла[2], после чего он вышел в плавание в Чёрное море[27]. В кампании 1897 и 1898 годов транспорт также находился в плаваниях в Чёрном море[28]. В 1906 году на судне вновь был заменён паровой котёл в Николаеве[2].

30 мая (12 июня) 1909 года во время плавания у Туапсе «Ингул» попал в шторм и был выброшен на мель, в начале июля того же года снят с мели и отбуксирован в Севастополь, однако в связи с нецелесообразностью восстановления 17 (30) декабря там же был сдан к порту, а 18 (31) марта 1910 года — исключён из списков судов флота и использовался в качестве брандвахты в Керчь-Еникальском канале[комм. 5][2][3].

Во время Первой мировой войны транспорт был отремонтирован, вооружён шестью 37-миллимитровыми орудиями и возвращён в состав флота[2].

Принимал участие в Гражданской войне в составе Вооружённых сил Юга России в качестве базы бронекатеров с первоначальным базированием в Туапсе, а позже — в Крыму. 15 ноября 1920 года база бронекатеров находилась в Севастополе, где была захвачена Красной армией. 2 декабря того же год «Ингул» был включён в состав Морских сил Чёрного и Азовского морей в качестве гидрографического судна, а после передан в Убекочерноаз[2].

10 ноября 1924 года гидрографическое судно «Ингул» было сдано к Севастопольскому порту, а 21 ноября 1925 года исключено из списка судов РККФ и разобрано на металл в Севастополе[2].

Командиры судна

Командирами парусно-винтовой шхуны, а затем транспорта «Ингул» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

  • капитан 2-го ранга Н. А. Шевяков (1874—1875 годы)[29];
  • капитан 2-го ранга В. Н. Иванов (1877—1880 годы)[30];
  • капитан-лейтенант П. Ф. Саблин (с 22 января (3 февраля) 1882 года)[31];
  • капитан 2-го ранга А. В. Невражин (1885 год)[32];
  • капитан 2-го ранга П. А. Ефремов (с 10 (22) февраля до 12 (24) декабря 1886 года)[33];
  • капитан 2-го ранга Д. М. Краевский (12 (24) марта 1888 года)[34];
  • капитан 2-го ранга Н. С. Королёв (1890—1892 годы)[23];
  • капитан 2-го ранга М. В. Озеров (с 1 (13) января 1893 года до 1895 года)[35];
  • капитан 2-го ранга А. И. Андреев (с 30 января (11 февраля) 1895 года)[36];
  • капитан 2-го ранга В. И. Радецкий (1896—1897 годы)[37];
  • капитан 2-го ранга К. В. Бергель (1897—1898 годы)[38];
  • капитан 2-го ранга В. А. Мореншильд (1899 год)[39];
  • капитан 2-го ранга Д. Д. Петров 4-й (1899—1901 годы)[40];
  • капитан 2-го ранга А. П. Барановский (до 6 (19) декабря 1901 года)[41];
  • капитан 2-го ранга В. К. Ревелиотти (c 6 (19) декабря 1901 года)[42].

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Вторя шхуна этого типа «Гонец»[1].
  2. ↑ В современных источниках также встречается обозначение 87-миллиметровые орудия[2].
  3. ↑ По другим данным две дополнительные картечницы устанавливались на время военных действий в русско-турецкой войне[2].
  4. ↑ По другим данным к концу 1880-х годов[3].
  5. ↑ По другим данным исключён из списков судов флота 31 марта (13 апреля) 1910 года[1].

Источники

  1. ↑ 1 2 3 Тарас, 2000, с. 272.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Яровой, 2011, с. 29.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Широкорад, 2007, с. 359.
  4. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 138, 147, 354.
  5. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 116.
  6. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 298.
  7. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 286.
  8. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 95, 328.
  9. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 7, 92.
  10. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 156.
  11. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 53.
  12. ↑ 1 2 Веселаго XIII, 2013, с. 95.
  13. ↑ 1 2 Веселаго X, 2013, с. 192.
  14. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 355.
  15. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 46, 156, 560.
  16. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 187, 219, 242.
  17. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 555.
  18. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 162, 263.
  19. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 234, 238.
  20. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 122.
  21. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 67, 234, 302.
  22. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 253.
  23. ↑ 1 2 Грибовский, 2015, с. 60, 77—78.
  24. ↑ Грибовский, 2015, с. 8.
  25. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 144.
  26. ↑ Грибовский, 2015, с. 306.
  27. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 67.
  28. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 199.
  29. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 285—286.
  30. ↑ Веселаго X, 2013, с. 191—192.
  31. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 56.
  32. ↑ Грибовский, 2015, с. 273—274.
  33. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 161—162.
  34. ↑ Грибовский, 2015, с. 87.
  35. ↑ Грибовский, 2015, с. 305—306.
  36. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 66—67.
  37. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 6.
  38. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 198—199.
  39. ↑ Грибовский, 2015, с. 250.
  40. ↑ Грибовский, 2015, с. 341—342.
  41. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 143—144.
  42. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 12.

Литература

  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 13 / Царствование императора Александра II. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-20-4.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 14 / Царствование императора Александра II. Д — И. — 312 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-17-4.
  • Грибовский В. Ю. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2015. — Т. 15 / Царствование императора Александра II. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-25-9.
  • Грибовская Е. В., Лихачев П.В. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2016. — Т. 16. — 424 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-30-3.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Яровой В. В. Корабельный состав Черноморского флота в 1877—1788 годах // Морская кампания / гл. ред. Патянин С. В.. — М. : «ВЭРО Пресс», 2011. — № 1 (38) : Черноморский флот в 1877—1788 годах (25 февраля). — С. 2—31. — 66 с. — 600 экз.
  • Тарас А. Е. Корабли Российского императорского флота 1892—1917 гг. — Минск: Харвест, 2000. — 396 с. — ISBN 9854338886.