Индикатор отклонения курса (англ. Course deviation indicator ) — бортовой пилотажно-навигационный прибор, показывающий отклонение между реальным курсом полёта самолёта и расчётным. При положении воздушного судна левее от заданной траектории указательная стрелка отклоняется вправо, и наоборот.
Встроенная функция VOR-навигации позволяет контролировать заданный курс самолёта в автоматическом режиме.
Автопилот — устройство или программно-аппаратный комплекс, ведущий транспортное средство по определённой, заданной ему траектории. Наиболее часто автопилоты применяются для управления летательными аппаратами, а также для управления транспортными средствами, движущимися по рельсовым путям.
Авиагоризо́нт — бортовой гироскопический прибор, используемый в авиации для определения и индикации продольного и поперечного углов наклона летательного аппарата, то есть углов ориентации относительно истинной вертикали. Прибор используется лётчиком для управления и стабилизации летательного аппарата в воздухе.
Радиомая́к — передающая радиостанция, излучающая радиосигналы, используемые для определения координат различных объектов, в основном, самолётов и судов либо для определения местонахождения самого радиомаяка. Параметры сигнала радиомаяка зависят от направления излучения: например, его интенсивность или момент времени пеленгации, в сигналах радиомаяка может содержаться и дополнительная информация.
Ку́рсо-глисса́дная система (КГС), или радиомаячная система инструментального захода самолётов на посадку — наиболее распространённая в авиации радионавигационная система захода на посадку по приборам кабины пилота. В зависимости от длины волны КГС делятся на системы метрового и сантиметрового диапазонов.
Инерциальная навигация — разновидности методов навигации, основанные на явлении инерции. Инерциальная навигация автономна и не требует наличия внешних ориентиров или поступающих извне сигналов. Неавтономные методы навигации основываются на использовании внешних ориентиров или сигналов и более точны, поскольку не подвержены накоплению ошибок от внешних воздействий. Но в ряде случаев неавтономная навигация не может быть реализована из-за отсутствия видимости или наличия помех для радиосигналов.
Всенаправленный дальномерный радиомаяк или РМД — вид радионавигационной системы, обеспечивающей определение расстояния от наземной станции до воздушного судна. Основана на измерении длительности прохождения радиосигнала.
Акселеро́метр — прибор, измеряющий проекцию кажущегося ускорения. Как правило, акселерометр представляет собой чувствительную массу, закреплённую в упругом подвесе. Отклонение массы от её первоначального положения при наличии кажущегося ускорения несёт информацию о величине этого ускорения.
Заход на посадку — один из заключительных этапов полета воздушного судна, непосредственно предшествующий посадке. Обеспечивает выведение воздушного судна на траекторию, которая является предпосадочной прямой (глиссадой), ведущей к точке приземления.
Система траекторного управления (СТУ) — бортовая электронная система, предназначенная для формирования и выдачи потребителям управляющих сигналов по крену и тангажу при автоматическом и директорном управлении летательным аппаратом в режиме захода на посадку по сигналам курсо-глиссадных радиомаяков. Система обеспечивает индикацию командных сигналов и основных навигационно-пилотажных параметров. Кроме режимов захода и посадки, типовая СТУ может обеспечивать самостоятельно или в составе бортового навигационно-пилотажного оборудования режимы автоматического или директорного управления на маршруте, программное управление на маршруте от вычислителей навигационной или радионавигационной системы, автоматический или директорный режим сближения с другим самолётом, режим стабилизации барометрической высоты полёта, режим атаки наземной или воздушной цели и др.
Навигационная система — это совокупность приборов, алгоритмов и программного обеспечения, позволяющих произвести ориентирование объекта в пространстве. В навигационный комплекс могут входить как сложные навигационные системы, так и отдельные приборы, позволяющие определить географические координаты объекта или его местоположение относительно иных объектов.
Корректор высоты — прибор на летательном аппарате для формирования сигнала о текущем значении отклонения барометрической высоты полёта самолёта от некоторого её заданного опорного значения. Используется в качестве датчика для автоматической стабилизации текущей высоты при автоматическом управлении полётом воздушного судна автопилотом или системой автоматического управления.
Катастрофа Ту-104 под Солнечногорском — крупная авиационная катастрофа пассажирского самолёта Ту-104Б Ленинградского авиаотряда («Аэрофлот»), произошедшая в воскресенье 28 ноября 1976 года в Московской области вскоре после вылета из аэропорта Шереметьево. Погибли все 73 человека на борту самолёта.
Плановый навигационный прибор — комбинированный пилотажно-навигационный прибор, показывающий основную навигационную информацию: текущий курс, отклонение от заданного курса, пеленг на радионавигационную станцию или иной радиомаяк и расстояние до этой станции, а также другие параметры, касающиеся положения летательного аппарата относительно земной поверхности в горизонтальной плоскости.
Катастрофа Boeing 727 под Джуно — крупная авиационная катастрофа самолёта Boeing 727—193 авиакомпании Alaska Airlines, произошедшая в субботу 4 сентября 1971 года близ Джуно (Аляска). Авиалайнер выполнял пассажирский рейс из Якутата, когда при заходе на посадку врезался в гору Чилкат к западу от Джуно и разрушился, при этом погибли 111 человек. Это крупнейшая авиакатастрофа в истории Аляски. Также это первая авиакатастрофа отдельного самолёта в США, в которой погибли свыше ста человек.
Катастрофа Boeing 707 в Паго-Паго — крупная авиационная катастрофа пассажирского самолёта Boeing 707-321B авиакомпании Pan American World Airways, произошедшая в среду 30 января 1974 года у аэропорта Паго-Паго. Авиалайнер выполнял международный пассажирский рейс из Окленда в Лос-Анджелес (США) и заходил на промежуточную посадку в Паго-Паго. Снижение происходило ночью в условиях тропического ливневого дождя и сильных ветров. Экипаж не уследил за вертикальной скоростью, из-за чего в километре от аэропорта самолёт врезался в джунгли и разрушился. На месте падения возник пожар, который уничтожил авиалайнер и в котором погибли 97 человек из 101 на борту. Это крупнейшая авиакатастрофа в истории Американского Самоа.
Столкновение над Хендерсонвиллом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в среду 19 июля 1967 года в небе над городком Хендерсонвилл. Boeing 727-22 авиакомпании Piedmont Airlines с 79 пассажирами на борту выполнял пассажирский рейс из Эшвилла в Роанок, но всего через несколько минут после взлёта в него врезался прибывающий небольшой самолёт Cessna 310. От удара обе машины потеряли управление и рухнули на землю. В данной авиационной катастрофе погибли 82 человека, что делает её крупнейшей в штате Северная Каролина. Первая крупная авиакатастрофа, расследованием которой занимался Национальный совет по безопасности на транспорте.
Катастрофа DC-6 под Оклендом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в ночь на пятницу 24 августа 1951 года. Пассажирский самолёт Douglas DC-6B американской авиакомпании United Air Lines выполнял пассажирский рейс из Чикаго в Окленд, но при заходе на посадку врезался в гору к северо-западу от аэропорта и полностью разрушился, при этом погибли 50 человек. Первое происшествие в истории совсем новой, на тот момент, модели DC-6B.
Командно-пилотажный индикатор (КПИ), также командно-пилотажный прибор (КПП) или пилотажно-командный прибор (ПКП) — многофункциональный авиационный прибор, отображающий данные о пространственном положении (авиагоризонт), а также команды системы траекторного управления (СТУ). Согласно ГОСТ 22686-85 обозначения «КПП» и «ПКП» недопустимы, но они встречаются в литературе, разговорной речи, а также в обозначениях приборов.
КН-23 - навигационный комплекс, предназначен для установки на самолёты фронтовой авиации и работы в составе прицельно-навигационного комплекса (ПрНК).
Система самолетовождения (ФМС) – фундаментальная часть современной авионики. Система FMS автоматизирует широкий круг полетных задач, уменьшает нагрузку на экипаж, что в конечном итоге позволяет в современных гражданских самолетах отказаться от штурманов и бортинженеров. Основной функцией FMS является управление планом полета. Определяя местоположение воздушного судна (ВС) с помощью различных навигационных приборов система FMS управляет ВС в соответствии с планом полета. Управление системой FMS осуществляется с помощью дисплея и клавиатуры или сенсорного экрана. Система FMS направляет план полета в систему электронной индикации для индикации на многофункциональном индикаторе в навигационном кадре и в командно-пилотажном кадре. Система FMS может состоять из двух каналов. Каналы FMS объединяются линией синхронизации. При отказе одного канала функциональность FMS сохраняется в полном объеме.
