Инспектор механической части

Инспектор механической части

Форма обр. 1886 г.

обр. 1892 г.

Эполет обр. 1896 г.

Инженер-механик
контр-адмирал

Погон

обр. 1913 - 1917 гг.

Инспектор механической части  — должностное звание в русском императорском флоте, соответствовало 4-му классу Табели о рангах. Иногда использовалось в варианте «инспектор по механической части».

Звание было введено в 1886 году указом императора Александра III при реорганизации Корпуса корабельных инженеров. В соответствии с положением о корабельных инженерах и инженер-механиках флота звание инспектора механической части было введено взамен чина генерал-майора, при этом генералы корпуса, состоявшие уже на службе, в это звание не переаттестовывались.^[1]

К категории инспектора механической части относились должности — главный инспектор механической части (одна) и инспектор механических работ в портах (две должности).^[2]

Звание относилось к 4-му классу Табели о рангах и было высшим в Корпусе корабельных инженеров, нижестоящим для него было звание флагманского инженер-механика.

Для данного звания было установлено титулование «ваше превосходительство», по нему могло жаловаться потомственное дворянство. Оно предназначалось для высшего руководства Корпуса и присваивалось исключительно указами императора.

Для производства в данное звание помимо выслуги определённого ценза инженер-механик должен был прослужить также определённое количество месяцев «в кампании», то есть в плаваниях. Отставленные от должностей инженер-механики, не состоявшие уже на штатных должностях во флоте, могли до двух лет числиться «по корпусу», проходя при этом службу в других ведомствах, на коммерческих судах, или управляя частными мореходными предприятиями, после чего увольнялись в отставку или в запас.

Имевшие выслугу «в кампании» свыше ста двадцати, но менее ста восьмидесяти месяцев, при увольнении получали, независимо от пенсии, ежегодный пенсион в размере половины оклада жалованья по 1-му разряду I-й табели «Положения о денежном довольствии офицерских и классных чинов флота», а прослужившие в плавании свыше ста восьмидесяти месяцев получали две трети оклада.

Главные инспекторы механической части могли служить на действительной службе до достижения предельного возраста — «до шестидесяти восьми лет от роду».

В 1905 году особые звания Корпуса были упразднены, а инженер-механики приравнены к прочим офицерам флота, служившим «по Адмиралтейству», как это было до 1874 года, но высшего звания Корпуса эта реформа не коснулась — инспектора механической части продолжали служить и далее, нижестоящим для них стало звание полковника корпуса инженер-механиков флота.

В 1913 году с переводом корпуса на звания, приближённые к званиям корабельного состава, это звание было упразднено, а инспектора механической части были переаттестованы в инженер-механики-контр-адмиралы, при этом новое звание уже не было высшим в корпусе, а предназначалось для флагманских инженер-механиков флотов.

• (1886—1890) — генерал-лейтенант И. И. Зарубин
• (1891—1894) — генерал-лейтенант по адмиралтейству Н. Г. Нозиков
• (1894—1906) — генерал-лейтенант В,И. Афанасьев
• (1906—1911) — генерал-лейтенант Ф. Я. Поречкин.

• Корпуса Морского ведомства Российской империи
• Контр-адмирал

• Корпуса морского ведомства // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Шепелёв Л. Е. Титулы, мундиры, ордена в Российской Империи
• Манвелов Н. В. Обычаи и традиции Российского Императорского флота. М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 384 с.
• ПМВ от 21 июня 1886 г. № 82: «Положение об Инженер-механиках флота».
• Корявцев П. М. Большая Абевега чинов и званий. С-Пб.: 2011.