На станции располагается пассажирское вагонное депо ЛВЧД-7, которое формирует и обслуживает поезда дальнего сообщения, в том числе фирменный поезд «Баргузин».
Здание иркутского вокзала было построено в 1897—1898 гг. и перестроено в 1906—1907 годах. В 1936 году между двумя разновременными постройками возвели переход, выполненный в том же архитектурном стиле, что и здания.
В 1964 году был построен павильон для обслуживания пассажиров пригородных поездов, сооружён пешеходный тоннель, перепланированы помещения, расширена и благоустроена привокзальная площадь. Основная часть строения выполнена на основе типового проекта «Пассажирское здание для станции II класса» с использованием архитектурных форм классицизма: высокие арочные окна, оформление главного фасада в виде портика и т. д. Постройки 1906—1907 и 1936 годов выполнены также с соблюдением классических традиций: симметрия, статичность, орденное построение.
В 1998 году, к столетию Транссиба, вокзал был полностью реконструирован, в 2004 году реконструирован пригородный павильон.
2021 год стал новым этапом развития для вокзала — здесь затеяли глобальную стройку на месте старого павильона пригородных касс. Снесли только павильон, построенный в 1964 году. Работы начались в апреле 2021 года, в целом же стройка займет полтора года: к концу 2022 года появится трехэтажное здание нового вокзала, которое займет площадь почти в пять тысяч квадратных метров. Здесь будет располагаться просторный зал ожидания, зона досмотра багажа, камеры хранения, блок санитарно-бытовых услуг, система оповещения. Помимо прочего, появится и оборудованная комната матери и ребенка, станет вдвое больше комнат длительного отдыха. Сейчас их семь, а будет 15.[4]
Сегодня здание вокзала представляет собой комплекс из четырёх разновременных построек, общей площадью 7590 м2[5]. Здание является памятником архитектуры федерального значения.
В 1956 году после окончания строительства Иркутской ГЭС участок Зима — Иркутск — Слюдянка был электрифицирован на постоянном токе 3 кВ. В 1970-е—1980-е годы Транссиб от Слюдянки на восток, а от Зимы на запад был электрифицирован на переменном токе, Слюдянка и Зима стали станциями стыкования. В 1995 году участок Зима — Иркутск — Слюдянка был переведён на переменный ток 25 кВ, станции Слюдянка и Зима перестали быть станциями стыкования.
Дальнее следование по станции
По графику 2020 года через станцию проходят следующие поезда:
Вагонное депо формирует поезда сообщением до Усть-Илимска, Забайкальска (см. поезд «Баргузин»), Наушек, Кисловодска, в летнее время — до Анапы, Адлера. Также отправляются прицепные вагоны до Северобайкальска и Улан-Батора. Иркутск — один из двух региональных центров России, расположенных на железной дороге, но не имеющих собственного пассажирского сообщения с Москвой (второй — столица Еврейской АО г. Биробиджан).
Пригородное сообщение по станции
Основная статья: Пригородное сообщение Иркутска
Вокзал является главной пунктом выхода в город пассажиров, прибывающих пригородными поездами.
Красноя́рская желе́зная доро́га (КрасЖД) — один из 16 территориальных филиалов ОАО «Российские железные дороги». Железнодорожная сеть располагается на юге Сибири. Дорога связывает Западно-Сибирскую и Восточно-Сибирскую дороги, является основной транзитной линией, находится в середине Транссиба. Бо́льшая часть дороги проходит по территории Красноярского края и Хакасии, небольшие участки дороги расположены на территории Кемеровской и Иркутской областей.
Электрифика́ция желе́зных доро́г — комплекс мероприятий, выполняемых на участке железной дороги для возможности использовать на нём электроподвижные составы: электровозы, электросекции или электропоезда.
Влади́мир(Владимир-Пассажирский) — железнодорожная станция Горьковской железной дороги на нижегородском ходу Транссиба в городе Владимире.
Львов-Главный — главный железнодорожный вокзал в городе Львове и крупный вокзал Львовской железной дороги. Расположен в 3.2 км от центра города на юго-запад на линии Главного европейского водораздела на высоте 316 метров над уровнем моря.
Это список станций Российских железных дорог, где происходит стыкование различных родов тяги. На территории России напряжение при электрификации постоянным током составляет 3 кВ, переменным — 25 кВ. Станция, со стороны которой линия электрифицирована постоянным током, обозначается знаком (DC), переменным — (AC).
Адлер — направления Сочи (DC) — Имеретинский курорт (DC)/Роза Хутор (AC). Также в границах узла треугольника нейтральная вставка находится в кривой на Розу Хутор со стороны Имеретинского курорта.
Артышта II — направления на Новосибирск-Главный (DC) — Новокузнецк (DC) — Барнаул (AC)
Бабаево — на линии Волховстрой-I (DC) — Вологда-I (AC)
Балезино — на линии Киров (AC) — Пермь-II (DC)
Белореченская — направления на Туапсе-Пассажирская (DC) — Армавир-Туапсинский (AC) — Майкоп (AC/DC)*
Вековка — на линии Москва-Пассажирская-Казанская (DC) — Арзамас II (AC)
Владимир — на линии Москва-Пассажирская-Курская (DC) — Нижний Новгород-Московский (AC)
Вязьма — на линии Москва-Пассажирская-Смоленская (DC) — Смоленск (AC)
Горячий Ключ — на линии Туапсе-Пассажирская (DC) — Краснодар 1 (AC)
Данилов — направления на Ярославль-Главный (DC) — Вологда-I (AC) — Шарья (AC)
Дербент — на линии Баку-Пассажирская (DC) — Хасав-Юрт (AC)
Дружинино — на линии Казань (AC) — Екатеринбург-Пассажирский (DC), Пермь II (DC)
Инзер — на линии Дема (DC) — Магнитогорск-Пассажирский (AC)
Иртышское — на линии Карбышево-I (Омск) (DC) — Среднесибирская (AC)
Карталы I — направления на Челябинск-Главный (DC) — Магнитогорск-Пассажирский (AC) — Орск (AC) — Тобол (AC)
Мариинск — на линии Новосибирск-Главный (DC) — Красноярск-Пассажирский (AC)
Междуреченск — на линии Новокузнецк (DC) — Абакан (AC)
Пенза I и Пенза III — направления на Сызрань I (DC), Рузаевка (DC), Ртищево II (AC)
Пресногорьковская — на линии Курган (DC) — Новоишимская (AC)
Рыбное /Рязань II — на линии Москва-Пассажирская-Казанская (DC) — Ряжск I (AC)
Свирь — на линии Волховстрой-I (DC) — Петрозаводск (AC)
Сухиничи-Главные — на линии Москва-Пассажирская-Киевская (DC) — Брянск-Льговский (AC)
Сызрань I — на линии Сызрань-1 (DC) — Сенная (AC)
Узуново — на линии Москва-Пассажирская-Павелецкая (DC) — Павелец-Тульский (AC), линия на Рыбное (DC)
Черепаново — на линии Новосибирск-Главный (DC) — Барнаул (AC)
Бре́ст-Центра́льный — узловая электрифицированная железнодорожная станция в городе Брест. Единственная на Белорусской железной дороге станция стыкования родов тока — переменного и постоянного.
Ста́нция стыкова́ния — раздельный пункт железных дорог, на котором сходятся участки с различными видами электрификации. Электрификация участков может различаться по напряжению и по роду тока.
Миа́сс I — станция Златоустовского региона Южно-Уральской железной дороги, расположена в городе Миассе Челябинской области.
Ожере́лье — узловая железнодорожная станция Павелецкого направления Московской железной дороги. Основана в 1900 году. Расположена вблизи одноимённого микрорайона города Каширы городского округа Кашира Московской области. Входит в Рязанский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-2 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является участковой, по объёму работы отнесена к 1 классу.
Харьков — крупный железнодорожный узел, центр Южной железной дороги.
Красноя́рск-Пассажи́рский — станция Красноярского региона Красноярской железной дороги и главный железнодорожный вокзал города Красноярска Красноярского края. Расположена на 4098 километре Транссибирской магистрали в Железнодорожном районе города.
Казанское направление Московской железной дороги — железнодорожная линия от станции Люберцы I через станцию стыкования Вековка, Арзамаса, Мурома до станции Канаш, где линия до Казани соединяется со «старой» линией через Рязань-Рузаевку-Саранск. Однако километраж на всей линии до Казани — считается от Казанского вокзала. Расстояние от Москвы до станции Черусти — 157 км. Станция Черусти — пограничная с Горьковской железной дорогой. От самой развилки с Рязанским направлением на станции Люберцы I до Гжели параллельно линии Казанской железной дороги проходит трасса Егорьевского шоссе.
Га́лич — узловая железнодорожная станция Вологодского региона Северной железной дороги, находящаяся в городе Галиче Костромской области, на главном ходу Транссибирской магистрали.
Слюдя́нка I — станция Улан-Удэнского региона Восточно-Сибирской железной дороги на Транссибирской магистрали.
Байкальская пригородная пассажирская компания — открытое акционерное общество, осуществляющее пригородные пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в Иркутской области и Бурятии.
Дружи́нино — участковая станция Екатеринбургского региона Свердловской железной дороги. Железнодорожный узел, расположенный на пересечении магистрали Москва — Казань — Екатеринбург и магистрали Чусовская — Калино — Кузино — Бердяуш — Бакал. Станция стыкования родов тока. К западу от станции проходит граница с Горьковской железной дорогой.
Владивосто́к — железнодорожная станция Владивостокского региона Дальневосточной железной дороги, находящаяся в городе Владивостоке, административном центре Приморского края. Здесь же расположен главный железнодорожный вокзал города.
Зима́ — станция Восточно-Сибирской железной дороги на 4934 километре Транссибирской магистрали. Относится к Иркутскому региону ВСЖД. Расположена в городе Зиме Иркутской области.
Хингу́й — станция Иркутского региона Восточно-Сибирской железной дороги на 4703 километре Транссибирской магистрали.
Худоела́нская — станция Восточно-Сибирской железной дороги на Транссибирской магистрали.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Медиафайлы на Викискладе
на Китой 
на Гончарово 
На Гончарово 
на Гончарово 
на Мысовая 
