КБ-308

Перейти к навигацииПерейти к поиску
КБ-308
С-981 - Верхняя часть
С-981 - Верхняя часть
Тип кранаБашенный, рельсовый
Тип стрелы Подъёмная
Грузоподъёмность, максимальная 8 т
Грузовой момент 100 т•м
Страна-производитель СССР
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
КБ-308
КБ-308А - Нижняя часть
КБ-308А - Нижняя часть
Тип кранаБашенный, рельсовый
Тип стрелы Балочная
Грузоподъёмность, при наибольшем вылете горизонтальной стрелы 4 т
Грузоподъемность, при наибольшем вылете наклонной под 30 град. стрелы 4 т - 5 т
Грузоподъёмность, максимальная 8 т
Грузовой момент 100 т•м
Вылет стрелы, минимальный 2,5 м
Вылет при максимальной грузоподъёмности 22,3 - 25 м
Вылет, максимальный (наклонная стрела) 4,8 м - 18 м
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) 4,8-12,5 м
Время полного изменения вылета н-д
Глубина опускания груза 5 м
Высота подъёма груза, максимальная (наклонная стрела) 42 м
Высота подъёма груза, максимальная (горизонтальная стрела) 32 м
Тип башни Наращиваемая, снизу
Лифтовой подъёмник нет
Ширина колеи 4,5 м
Масса общая 84 т
Масса противовеса 35,2 т
Ветровой район эксплуатации I-III (IV - V при соблюдении требований)
Мощность электродвигателей 52,6 кВт
ИзготовительНКЗ
Страна-производитель СССР,
 Украина
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
КБ-308
Тип кранаБашенный, рельсовый
Тип стрелы Балочная
Грузоподъёмность, максимальная 8 - 10т (исп.)
Грузовой момент 100/120/125 т•м (исп.)
Вылет стрелы, минимальный 10/12,5/15 м (исп.)
Вылет при максимальной грузоподъёмности 22,3 - 25 м
Вылет, максимальный (наклонная стрела) 4,8 м - 18 м
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела) 4,8-12,5 м
Глубина опускания груза 5 м
Высота подъёма, максимальная 37,7 м - 53,3 м
Тип башни Наращиваемая, снизу
Максимальное количество секций башни 4-5
Лифтовой подъёмник нет
Масса общая 80,5 т - 83,3 т
Масса конструктивная 36,2 т - 39 т
Масса противовеса н-д
Ветровой район эксплуатации I-III (IV - V при соблюдении требований)
ИзготовительНКЗ
Страна-производитель Украина
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

КБ-308 — модельный ряд самоходных башенных кранов третьей размерной группы (по грузовому моменту) на рельсовом полотне, с поворотной башней и подъёмной (наклонной) стрелой.[1]

Описание

В 1967 году Никопольский Завод Строительных Машин им. Ленина запустил в серию башенный кран С-981 (КБ-306) с грузовым моментом 100 т•с•м, а начиная c 1974 года начали производиться его модифицированные варианты — С-981А и С-981Б, которые предназначались для возведения зданий и сооружений до 12 этажей.[2]. Эти краны (С-981) были оснащены подъёмной стрелой. См. фото заводской таблички: [1]

Кран КБ-308 выпускается взамен крана С-981 на Никопольском краностроительном заводе.[3], использует общие сборочные единицы крана С-981А[1],[2] и предназначен для работы в I—III ветровых районах при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 40 °C. Допускается эксплуатация крана в IV и V ветровых районах при соблюдении дополнительных требований, указанных в документации к крану (инструкции по эксплуатации).[1],[2]

Модификации

  • КБ-308А — Кран предназначен для возведения жилых, промышленных, административных зданий и сооружений высотой до 36 м и массой монтируемых элементов до 8 т.[4].
  • КБ-308M — Дальнейшая модификация крана. Отличается техническими характеристиками. Имеет девять исполнений.
  • КНЦ-981 — Стреловая модификация башенного крана С-981А — кран для возведения нулевого цикла.[5]

Технические характеристики

Технические характеристики кранов указаны в карточках.

Кран грузоподъёмностью от 3,2 т до 8 т при вылете от 4,5 м до 25 м.[3].

Описание конструкции

Краны этих серий состоят из следующих узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, контргруза, кабины управления, крюковой подвески, вставки, монтажной стойки и тяг. Краны имеют наращиваемую снизу промежуточными секциями башню.[3]

Стрела крана КБ-308 — балочного типа[3], решётчатая. По конструкции башня крана — решётчатого типа, выполнена из уголков.[6]

Грузовая лебёдка крана имеет двухдвигательный привод, что обеспечивает увеличенную скорость подъёма грузов массой до 5 т по сравнению со скоростью подъёма грузов массой 8 т. Для управления лебёдкой, а также другими механизмами кран оснащён специальным комплектом электрооборудования типа КБК-5.[1],[2]

Монтаж и демонтаж

Этапы монтажа-демонтажа аналогичны кранам типа КБ-403.

Транспортировка

Перевозку кранов осуществляют по железной дороге, водным транспортом, по автомобильным дорогам — в соответствии с правилами, стандартами и требованиями.

Происшествия с С-981 и КБ-308

По информации сайта cranewreck.ru: «На многих башенных кранах, изготовленных в 1960—1990 годы, установлены кольцевые рамы, не обладающие необходимой несущей способностью, что приводит к их разрушению в процессе эксплуатации. Разрушение рам — наиболее частая причина аварий кранов С-981. Обычно разрушаются сварные швы, соединяющие элементы нижнего листа и (или) нижний лист с проушинами и боковыми вертикальными листами. Доработка заводом конструкции рамы и усиление её при эксплуатации не дали ожидаемого эффекта. После дальнейшей переработки раму использовали на кранах КБ-308. К настоящему времени большинство башенных кранов С-981 списано, а эксплуатация оставшихся в связи с повышенным риском может быть допущена только как исключение, с жесткими ограничениями условий применения и обслуживания».[7]

  • 6 июля 2005 года в одном из районов Астаны Республики Казахстан на возведении жилого комплекса из-за сильного порыва ветра произошло падение элементов конструкции крана КБ-308А. В результате аварии пострадал машинист крана.[8]
  • 25 июня 2008 года в Барнауле на строительстве жилого объекта, подконтрольному Управлению Ростехнадзора по Алтайскому краю, во время демонтажа крана КБ-308 рабочий попал в опасную зону, куда опускались секции демонтируемого крана. В результате один человек получил серьёзные травмы.[9],[10]. Причина несчастного случая: неосторожность монтажника.[9]

Галерея

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колесник, В. В. Кожушко. — Строительные краны. / Под общ. ред. канд. техн. наук В. П. Станевского. — К.: Будівельник, 1984. — 240 с.
  2. ↑ 1 2 3 4 Краны КБ-308 и КБ-309 и их модификации. Дата обращения: 17 августа 2010. Архивировано из оригинала 21 июня 2011 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие- М.: Энергоатомиздат, 1992 — Библиотека тепломонтажника — 141с.
  4. ↑ Л. А. Невзоров, Ю. И. Гудков, М. Д. Полосин — Устройство и эксплуатация грузоподъёмных кранов: Уч-к, 7-е изд, стереотипное, М: ИЦ «Академия», 2010, ISBN 978-5-7695-6607-3
  5. ↑ Кран стреловой КНЦ-981. Дата обращения: 17 августа 2010. Архивировано 10 марта 2012 года.
  6. ↑ Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. Н. — Строительные Башенные краны: Уч. пособие для ПТУ — М.: Высшая школа, 1986 — 176с., ил.
  7. ↑ Аварии кранов и их причины (недоступная ссылка)
  8. ↑ Несчастные случаи на строительных площадках. Дата обращения: 17 августа 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.
  9. ↑ 1 2 В Алтайском крае упал козловый кран: погибла крановщица. Дата обращения: 17 августа 2010. Архивировано 24 мая 2008 года.
  10. ↑ Алтайский рабочий, который получил увечье при демонтаже башенного крана, находится в стабильном состоянии. Дата обращения: 17 августа 2010. Архивировано 24 мая 2008 года.

Литература

  • Невзоров Л.А, Полосин М. Д. — Краны башенные и автомобильные, М: Академия, 2005, ISBN 5-7695-1672-0
  • Б.Ф. Белецкий, И.Г. Булгакова - Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2005, 608с., ISBN 5-222-06968-0