Каматиас, Флориан

Флориан Каматиас
Флориан Каматиас и Роланд Фёлль на Гран-При Нидерландов 1960 года
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	Швейцария
Дата рождения	23 марта 1924(1924-03-23)
Место рождения	Виттенбах, Швейцария
Дата смерти	10 октября 1965(1965-10-10) (41 год)
Место смерти	Дартфорд, Кент[вд], Кент, Англия, Великобритания
Чемпионат мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах с колясками
Годы выступлений	1955 — 1965
Команды	BMW, FCS, Gilera
Старты	43
Победы	8
Медиафайлы на Викискладе

Флориан Каматиас (нем. Florian Camathias; 23 марта 1924, Виттенбах — 10 октября 1965, Брэндс-Хэтч) — швейцарский мотогонщик, четырёхкратный вице-чемпион мира (1958, 1959, 1962, 1963) по шоссейно-кольцевым гонкам в классе мотоциклов с колясками^[1], двукратный чемпион Великобритании (1959, 1960)^[2], двукратный чемпион Швейцарии (1960, 1965)^[3]. Обладатель рекорда по количеству вторых мест в Чемпионате мира среди пилотов, никогда не бывших чемпионами.

Отец Флориана Каматиаса был мотогонщиком-любителем и разбился в аварии в 1926 году^[4]. В 1945 году Каматиас открыл небольшой мотомагазин с мастерской в городке Вето и в том же году принял участие в своей первой мотогонке, став 3-м. С конца 1940-х стал сам стартовать в мотогонках, сперва — в классических, одиночных^[5]. в 1947 году. Некоторое время он участвовал в одиночных мотогонках. Свою первую победу он одержал в 1948 году в локальной гонке в Шаффхаузене^[4] в классе 500 см³.

Четыре года спустя, в 1953 году, он переключился на гонки на мотоциклах с колясками, хотя время от времени выступал и в сольных классах, например, в 1954 году финишировал одиннадцатым на Гран-при Швейцарии в классе 500 см³ на BMW. В 1955 году он стартовал в том же классе на Norton Manx, финишировал 7-и во Франции и сошел на Гран-при Ольстера. На последнем Гран-при того же года в Монце он набрал свои первые очки чемпионата мира в классе мотоциклов с колясками, выступая с пассажиром Морисом Бюла и финишировав четвёртым. Дуэт занял одиннадцатое место на чемпионате мира.

Сосредоточение усилий на одном классе дало свои результаты. В 1956 году Каматиас и Бюла финишировали пятыми на Assen TT, третьими на Гран-при Ольстера (это был первый подиум Каматиаса) и четвёртыми в Монце. Чемпионат они закончили пятыми.

В 1957 году Юлиус Галликер, с которым Каматиас уже стартовал в 1954 году, вернулся в качестве пассажира. Каматиас и Галликер получили в своё распоряжение заводской мотоцикл от BMW, но, поскольку BMW не выставляла заводскую команду, все пилоты BMW официально считались независимыми гонщиками. В конце того же года Галликера сменил пассажир Хиллмар Чекко, с которым Каматиас достиг первых заметных успехов в Чемпионате мира, став бронзовым призёром 1957 года и дважды вице-чемпионом, в 1958 и 1959 годах. С Чекко он выиграл свой первый Гран-При в Нидерландах в 1958-м^[4].

К концу 1959 года отношения между Чекко и Каматиасом ухудшились, и дуэт распался. В итоге пять Гран-При 1960 года Каматиас провёл с четырьмя разными пассажирами. В 1961 году Чекко вернулся, но это обернулось трагедией: после первого же этапа Чемпионата мира в время внезачётной гонки команда попала в серьёзную аварию, Чекко был госпитализирован. Казалось, что он стабилен, но ночью Чекко умер от внутреннего кровотечения, поскольку врачи не заметили разрыва селезёнки. Каматиас отказался от продолжения сезона с другим пассажиром.

В 1962 году Каматиас убедил Гельмута Фата, блестящего механика и по совместительству пилота (чемпиона мира 1960 года) заняться подготовкой своего мотоцикла. Фат к тому времени завершил гоночную карьеру (хотя позже он к ней вернётся и выиграет второй титул) и потому согласился. Кроме того, Каматиас переманил у пилота Фрица Шайдеггера опытного пассажира Хорста Буркхардта. Несмотря на сильную команду, Каматиаса продолжали преследовать неудачи: в гонке Isle of Man TT Каматиас вылетел с трассы, и Буркхард получил травмы, вынудившие его завершить карьеру. Остаток сезона Каматиас провёл с молодым пассажиром Гарри Винтером, выиграл Гран-При Бельгии и в третий раз занял второе место в чемпионате.

В 1963 году Каматиас потерял заводскую поддержку BMW и переимеровал мотоцикл в FCS (Fath Camathias Special) по своему имени и имени Гельмута Фата^[4]. В том году он одержал свою единственную в карьере победу на Isle of Man TT и стал вице-чемпионом мира в четвёртый раз. Следующие два года Каматиаса продолжали преследовать неудачи: победы чередовались с серьёзными авариями и вынужденными пропусками гонок из-за травм.

В 1965 году у Флориана Каматиаса появился новый пассажир, его соотечественник Франц Дюкре. На новом BMW Каматиас и Дюкре выиграли Гран-При Франции, но в сумме Каматиас склонялся к завершению карьеры. Он повидал много смертей своих друзей и напарников, тяжёлые травмы Буркхарда и другого своего пассажира Альфреда Херцига. После ухода из гонок Каматиас планировал заняться своим магазином мотоциклов в Монтрё. Тем не менее, Каматиас был популярен, и после окончания сезона его пригласили принять участие в незачётной гонке на трассе Брэндс-Хэтч в Великобритании. В середине гонки плохо сваренная передняя вилка мотоцикла Каматиаса переломилась, и машина вылетела в кювет^[4]. Флориан Каматиас умер на следующий день в госпитале от полученных травм.

Племянник Флориана, Ромео Каматиас, стал гонщиком и успешно выступал в гонках на выносливость^[4]. Внучатый племенник Флориана, Джоэль Каматиас, также является автогонщиком^[6].