Камбала (подводная лодка)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
«Камбала»
Подводная лодка «Камбала» заходит в Южную бухту Севастополя
Подводная лодка «Камбала» заходит в Южную бухту Севастополя
История корабля
Государство флага Российская империя
Порт припискиСевастополь
Спуск на воду июнь 1907
Выведен из состава флота20 января 1911
Современный статус затоплена 29 мая 1909 года
Основные характеристики
Тип корабляторпедная подводная лодка
Обозначение проекта«Карп» (Германский тип «E»)
Скорость (надводная) 10,6 узлов
Скорость (подводная) 8,3 узлов
Рабочая глубина погружения до 30 м.
Автономность плавания над водой 1250 миль, под водой 80 миль
Экипаж 29 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 209 т
Водоизмещение подводное 235 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 39,62 м
Ширина корпуса наиб. 3,12 м
Средняя осадка
(по КВЛ)		 2,9 м.
Силовая установка
2 дизеля по 200 л. с., 2 электромотора по 180 л. с.
Вооружение
Минно-торпедное
вооружение		 1 ТА калибра 457 мм, 3 торпеды.
2 457-мм ТА Джевецкого
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Камбала» — российская подводная лодка, последняя в серии из трёх подводных лодок, построенных в 1904—1906 годах в Германии по проекту «E», известному в России как тип «Карп». В результате столкновения 29 мая 1909 года с броненосцем «Ростислав» подводная лодка была разрезана на две части и затонула на глубине 56 метров

История строительства

Подлодка «Камбала» в Севастополе. 1908—1909 гг.

Третья подлодка типа «Е» была заложена в мае 1904 года на верфи Дойче Верфт АГ в Киле, Германия, под заводским номером 111, по заказу Морского Ведомства России. 25 июля 1906 года была зачислена в списки кораблей Черноморского флота как подводная лодка «Камбала». В мае 1907 года были начаты приёмо-сдаточные испытания комиссией под руководством капитана 1-го ранга М. Н. Беклемишева, в комиссию также входил назначенный в апреле командир лодки граф П. Ф. Келлер. В июне корабль был спущен на воду, в августе испытания были завершены, и 8 сентября 1907 года «Камбала» вступила в строй, перейдя к обучению экипажа, также проходившему в Киле. 19 сентября представители немецкого города Эккернфёрде вручили морякам «Камбалы» памятный флаг из шёлка. 21 сентября возвращавшаяся из учебного выхода в море лодка, находящаяся под управлением немецкого сдаточного экипажа, в надводном положении врезалась в немецкий пароход, повредив форштевень. Аварийный ремонт занял 10 дней, после чего лодка вошла в состав Балтийского флота и своим ходом перешла в Либаву.

История службы

22 апреля 1908 года лодка в разобранном виде была доставлена по железной дороге из Либавы в Севастополь, где вошла в состав Отдельного дивизиона подводных лодок Черноморского флота, состоявшего из пяти подлодок: двух американской постройки — «Судак» и «Лосось» и трех германской — «Карп», «Карась» и «Камбала». К 1 августа того же года «Камбала» была полностью собрана, после чего летом успела принять участие во флотских манёврах.

Гибель лодки

Капитан 2-го ранга Н. М. Белкин, погибший во время крушения подводной лодки «Камбала»

29 мая 1909 года, в ходе учений Черноморского флота, лодка под командованием лейтенанта Михаила Михайловича Аквилонова (командир ПЛ — граф П. Ф. Келлер был в отпуске по болезни) осуществляла на створе Инкерманских маяков в районе бухты Стрелецкой учебную атаку черноморской эскадры, возвращавшейся от Евпатории. В результате столкновения с броненосцем «Ростислав» подводная лодка была разрезана на две части и затонула на глубине 56 метров[1]. Ряд источников ошибочно помещают место гибели «Камбалы» у входа в Южную бухту Севастополя, то есть на внутреннем рейде Севастополя[2], однако место гибели подводной лодки «Камбала» вне Севастопольской бухты было определено и обвеховано.

Погибли заведующий отрядом подводного плавания в Чёрном море тридцатисемилетний капитан 2-го ранга Н. М. Белкин (сын контр-адмирала Белкина М. Ф.(1829—1909)), мичман Д. А. Тучков, минный кондуктор Ф. И. Сальников и ещё 17 членов экипажа. Спасся только лейтенант Аквилонов, смытый с мостика в момент столкновения. Кроме того, в ходе спасательной операции 30 мая 1909 года от кессонной болезни погиб водолазный боцманмат транспорта «Березань» Е. Бочкаленко.

Расследование и последствия

Тяжелейшая в истории подводного флота России катастрофа стала предметом тщательного разбирательства в Морском Ведомстве Российской Империи. Для этого была создана комиссия Морского технического комитета под председательством капитана 1 ранга М. Беклемишева. Было установлено, что в апреле 1909 года у Аквилонова, бывшего ревизором отряда подводного плавания, обнаружилась крупная недостача денег — более 3000 рублей. В ходе расследования недостачи Аквилонов обвинял в недостаче погибшего мичмана Д. А. Тучкова, но был уличён во лжи и позорящем звание офицера поведении, и 13 июля 1907 года был уволен со службы и передан суду по факту гибели подводной лодки. В итоговом документе следствия по делу о гибели «Камбалы», подписанном главным военно-морским прокурором Н. Г. Матвеенко, причиной катастрофы назвала неосторожность лейтенанта Аквилонова, за что последний был подвергнут заключению в крепости на шесть месяцев, отбыв которое уехал в Иркутск.

Подъём и похороны

В июле—сентябре 1909 года носовая часть лодки с находившимися в ней телами 14 подводников была поднята водолазами Кронштадтской водолазной школы. 11 сентября двенадцать низших чинов были захоронены в братской могиле на городском Карантинном кладбище Севастополя со всеми воинскими почестями. Тела погибших офицеров отпевали в Адмиралтейском соборе Святого Николая, затем они были перевезены на железнодорожный вокзал и отправлены к родным. Капитана 2 ранга Н. М. Белкина похоронили на малой родине в селе Введенское Ярославской губернии (рядом с отцом), мичмана Д. А. Тучкова (1886—1909) — на Новодевичьем кладбище в Москве.

В 1910 году планы по подъёму кормовой части лодки были отменены, и хранившаяся до тех пор в надежде на восстановление носовая часть была разделана на металл. Тела шести погибших членов команды подводной лодки — Ф. И. Сальникова, К. Соломенного, Д. Омельченко, И. Лайкова, Т. Парамошкина и И. Богатырева — навечно остались на дне Чёрного моря. В 1912 году на братской могиле в Севастополе сооружён памятник по проекту лейтенанта Г. Дудкина, представляющий собой боевую рубку «Камбалы», а также крест и фигуру скорбящего ангела.

В 1930, в 1950 и в 1990 годах памятник восстанавливался силами моряков-подводников и историков.

В 2018 году кормовая часть «Камбалы» была обнаружена на дне на глубине 62 метра на траверзе Круглой бухты[2] неподалёку от Севастополя и обследована телеуправляемым подводным аппаратом.

Галерея

  • Рубка «Камбалы» на братской могиле её экипажа
    Рубка «Камбалы» на братской могиле её экипажа
  • «Камбала» на почтовой открытке с портретом погибшего минного кондуктора Ф. Сальникова
    «Камбала» на почтовой открытке с портретом погибшего минного кондуктора Ф. Сальникова
  • Могила погибшего на «Камбале» мичмана Дмитрия Тучкова на Новодевичьем кладбище Москвы.
    Могила погибшего на «Камбале» мичмана Дмитрия Тучкова на Новодевичьем кладбище Москвы.

Командиры

  • 12 апреля 1907 — 29 мая 1909: граф Павел Фёдорович Келлер
  • 3 апреля — 29 мая 1909: врио лейтенант Михаил Михайлович Аквилонов.

Примечания

  1. ↑ Бойко В. Н. Подводная лодка «Камбала». — Севастополь: Шико-Севастополь, 2017. — 204 с. — ISBN 978-966-492-668-0.
  2. ↑ 1 2 Максим Грознов (06.05.2018). "У берегов Севастополя нашли затонувшую в 1909 году подлодку "Камбала"". РИА Новости. Архивировано 27 июля 2018. Дата обращения: 19 февраля 2022. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= ()

Литература

  • Трагедия "Камбалы" // Военный парад : журнал. — 2009. — Январь-февраль (№ 3 (93)). — С. 50—51.
  • Захар В. С «Камбалы» начался список потерь Черноморского подплава (К 100-летию со дня гибели подводной лодки «Камбала»). // Морской сборник. — 2009. — № 6. — С. 71—77.

Ссылки