Каныш Сатпаев (судно)
| Каныш Сатпаев | |
|---|---|
| каз. Қаныш Сәтбаев | |
 Казахстан | |
| Название | Каныш Сатпаев (SVC-3) |
| Класс и тип судна | научно-исследовательское судно |
| Порт приписки | Актау |
| Номер ИМО | 9718648 |
| Позывной | UNEA |
| Владелец | Circle Maritime Invest |
| Оператор | Caspian Offshore Construction |
| Изготовитель |  Vard Braila, Брэила |
| Введён в эксплуатацию | 29.09.2014 |
| Статус | в строю |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 1860 тонн |
| Длина | 46,60 м |
| Ширина | 13 м |
| Осадка | 1,7 м |
| Валовая вместимость | 906 |
| Чистая вместимость | 271 |
| Двигатели | 2 × Scania 2 × дизель-генератора Scania |
| Мощность | 2 × 368 кВт |
| Движитель | 2 винта Schottel SRP 200 |
| Скорость хода | 14 узлов (28 км/ч) |
| Автономность плавания | 15 суток |
| Экипаж | 10 человек |
| Пассажировместимость | 12 человек (исследователи) 20 человек (при эвакуации) |
«Каны́ш Сатпа́ев» (каз. Қаныш Сәтбаев) — казахстанское научно-исследовательское судно проекта Vard SVC3. Предназначено для обеспечения безопасности судоходства. Первое специализированное научно-исследовательское судно Казахстана[1]. Названо в честь казахстанского учёного-геолога Каныша Сатпаева[2][3].
Характеристики
Научно-исследовательское судно «Каныш Сатпаев» предназначено для изучения морского дна, фауны, бентоса и др. Каспия, забора проб воздуха и грунта[3]. Судно оснащено двумя научными лабораториями и офисом, рабочей 6-местной лодкой Noreq, спасательной 15-местной шлюпкой WEEDO 600, 10-метровым краном грузоподъёмностью 2 тонны, буксирной лебёдкой (5 тонн), располагает спутниковой радиосвязью, средствами GMDSS A1 + A2 + A3. Машинное отделение полностью автоматизировано, оснащено системой спуска научного оборудования и кладовыми помещениями для хранения научных проб[4]. Благодаря низкой осадке может работать в условиях мелководья Северного Каспия, где глубина не превышает 3-4 метров[1].
Стоимость судна составила 10 млн долларов США[2] (по другим данным — 9,3 млн долларов[4]).
Судно будет вести мониторинг экологического состояния вод вокруг месторождения Кашаган. Разработка месторождения ведётся консорциумом North Caspian Operating Company (NCOC), которое и взяло в аренду судно. В виду неоднократной критики из-за деятельности компании, в частности гибели каспийского тюленя в местах проходки ледоколов («Тулпар», «Мангыстау-3» и др.), предполагается, что критика возымела действие[3].
Служба
Строительство судна для компании Caspian Offshore Construction (COC) велось на верфи Vard Braila в Румынии. Заложено под заводским номером 717 по проекту Vard SVC3. Вступило в строй 29 сентября 2014 года. Пришло в казахстанский порт Актау на Каспии по реке Дунай, через Чёрное и Азовское моря, по внутренним водным путям России (река Дон — Волго-Донской канал — река Волга)[3]. 7 ноября 2014 года судно направилось в первое плавание на север Каспийского моря[1].
Судно выполняет рутинные операции в районе нефтяного месторождения Кашаган. Технические характеристики и параметры «Каныша Сатпаева» позволяют ему стать и спасательным судном. Так, в случае необходимости судно может произвести эвакуацию 20 человек[1].
В культуре и искусстве
В алматинском музее имени К. Сатпаева имеется макет судна, подаренный компанией Caspian Offshore Construction[2].
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Первый казахстанский научно-исследовательский корабль отправился в плавание. Дата обращения: 28 мая 2023. Архивировано 28 мая 2023 года.
- ↑ 1 2 3 Из морского порта Актау отправился на трудовую вахту первый казахстанский научно-исследовательский корабль. Дата обращения: 28 мая 2023. Архивировано 28 мая 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 В морпорту Актау презентовали научное судно. Дата обращения: 28 мая 2023. Архивировано 28 мая 2023 года.
- ↑ 1 2 3 Новое научно-исследовательское судно для Каспия. Дата обращения: 28 мая 2023. Архивировано 28 мая 2023 года.
