Капитан Белли (эсминец)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
«Капитан Белли»
с 13 июля 1926 года «Карл Либкнехт»
с 3 апреля 1956 года ППР-63
Служба
 Россия
 РСФСР
 СССР (1924—1935)
 СССР
Класс и тип суднаЭскадренный миноносец типа «Лейтенант Ильин»
Порт приписки Петербург
ИзготовительПутиловский завод
Строительство начато16 (30 ноября) 1913 года
Спущен на воду10 (24 октября) 1915 года
Введён в эксплуатацию3 августа 1928 года
Выведен из состава флота30 декабря 1955 года
Статус затоплен
Основные характеристики
Водоизмещение 1360 т
Длина98 м
Ширина9,34 м
Высота4,2 м (при полной нагрузке)
Двигатели 2 паровых турбины «Браун-Бовери-Парсонс», 4 ПК «Вулкан»
Мощность 30000 л. с. (21,03 МВт)
Движитель 2
Скорость хода 34 узлов (30,35 максимальная на испытаниях)
Дальность плавания 1720 миль (16 узелов)
Экипаж 150 (после модернизации около 180) человек
Вооружение
Радиолокационное вооружение РЛС типа 291V
Артиллерия 4 × 102/60-мм
Зенитная артиллерия 1 × 1 76,2/30 (с 1944 года 4 — 70-К)
Противолодочное вооружение 10 (с 1944 года 46)глубинных бомб, ГАС Дракон 128с (с 1944 года)
Минно-торпедное вооружение 3 трёхтрубных 457-мм торпедных аппарата, до 80 морских якорных мин
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Капитан Белли», с 13 июля 1926 года «Карл Либкнехт»; с 3 апреля 1956 года ППР-63 — эскадренный миноносец типа «Лейтенант Ильин» (вторая серия эсминцев типа «Новик»).

Строился под именем «Капитан Белли» в честь контр-адмирала Григория Григорьевича Белли на «Путиловской верфи» в Петрограде согласно «Большой судостро­ительной программе (1912—1916)» Морского министерства Российской империи. К началу 1918 года находился на плаву в недостроенном законсервированном состоянии. Достроен под именем «Карл Либкнехт» в честь немецкого политика, организатора Коммунистической партии Германии Карла Либкнехта по решению «Совета труда и обороны» в 1928 г.

История службы

Зачислен в списки БФ 29 августа 1913 года, заложен 16 ноября 1913 года, спущен на воду 10 октября 1915 года, но вскоре строительство приостановлено, а корабль законсервирован. В октябре 1919 года включен во внутреннюю систему обороны Петрограда. Эсминец получил повреждения во время наводнения 1924 года (сорвало со швартовов и выбросило на мель в районе Лисьего носа). Летом следующего года снят с мели и отбуксирован на Северную верфь для достройки. Вступил в строй 3 августа 1928 года и вошёл в состав МСБМ[1].

Служба между войнами, Зимняя война

После вступления в строй эсминец привлекался к боевой подготовке. С 26 июля по 19 октября 1933 года с составе ЭОН-2 совершил переход по Беломорско-Балтийскому каналу на север и вошёл в состав СВФ (организационно — в отдельный ДЭМ СВФ)[2][3]. В феврале 1938 года участвовал в эвакуации экспедиции И. Д. Папанина — осуществлял связь между руководителями операции и спасательными кораблями, а также дирижаблем «СССР-В6»[4][5]. В 29 ноября — 1 декабря 1939 года осуществлял огневую поддержку и обеспечение ПВО войскам 14-й армии в районе полуостровов Рыбачий и Средний (единственная боевая операция корабля в Зимней войне)[3][6].

В марте 1940 года участвовал в снятии с мели у о. Кильдин ПЛ Щ-421. С 29 октября 1940 года встал на капитальный ремонт на заводе «Красная кузница». Главные турбины и часть вспомогательных механизмов была отправлена на завод № 190 им. А. А. Жданова, поэтому окончание ремонта и вступление эсминца в строй состоялось только после снятия Блокады[1][7].

Великая Отечественная война

Вступил в строй после капитального ремонта 9 ноября 1944 года. В ходе ремонта у эсминца было усилено зенитное вооружение: снята зенитная пушка Лендера и пулемёты М-1, добавлены четыре автомата 70-К и по два зенитных пулемёта ДШК и «Браунинг». Установлены ГАС Дракон-128с и РЛС типа 291V[8][9].

После вступления в строй привлекался в основном к сопровождению конвоев. До окончания боевых действий несколько раз имел контакты с вражескими подводными лодками, но все атаки окончились безрезультатно или результаты не наблюдались. Утром 23 апреля 1945 года в течение трёх часов неоднократно устанавливал контакт и бомбил вражескую лодку. В результате лодка всплыла на поверхность и была потоплена артиллерией эсминца. По советским данным потопленной оказалась U-286, хотя на победу претендуют и британские эскортные корабли[10].

По мнению современных российских историков, «Карл Либкнехт» атаковал подлодку U-997, не добившись её повреждения[11].

После войны использовался мало из-за технического состояния и 1 октября 1953 года исключён из боевого состава эскадры. 21 сентября 1955 года принял участие в испытании ядерного оружия в районе Новой Земли. Эсминец располагался на расстоянии 1600 метров от эпицентра. Корабль получил незначительные повреждения, но так как «Карл Либкнехт» имел постоянную течь корпуса, его пришлось отбуксировать на мель. В дальнейшем 30 декабря 1955 года он был исключен из списков ВМФ и использовался в качестве плавпричала в губе Белушья[3][12].

Командиры

  • С. С. Политковский 03.1917-?
  • В. А. Белли 1917—1919. (правнук капитана Белли, в честь которого был назван эсминец)
  • Г. Ю. Сарнович 1927—1928.
  • М. К. Шенявский (1928 — 1930)
  • К. Ю. Андреус (1933 — 1938)
  • Капитан 3 ранга П. И. Колчин (1933 — 1938)
  • Капитан-лейтенант Д. Г. Нагорный (1939)
  • Ст. лейтенант П. М. Гончар ([1940] — 22 августа 1941 года)
  • Инженер-капитан лейтенант А. И. Белобровко (врио 22 августа 1941 года — 6 февраля 1942 года)
  • Капитан-лейтенант, капитан 3 ранга А. Д. Шеварднадзе (6 февраля 1942 года — 2 февраля 1945 года)
  • Капитан-лейтенант К. Д. Старицын (6 февраля — 9 мая 1945 года)[1]
  • Капитан-лейтенант А. Н. Тюняев с 4 мая 1948 по 05 октября 1948 годп[13].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Чернышев А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 214—215.
  2. ↑ Чернышев А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 157.
  3. ↑ 1 2 3 Верстюк А.Н., Гордеев С.Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006. — С. 46.
  4. ↑ Чернышев А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 159.
  5. ↑ Белокрыс А. Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6». — М.: Паулсен, 2017. — С. 312—313, 315. — ISBN 978-5-98797-174-1.
  6. ↑ Чернышев А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 165.
  7. ↑ Чернышев А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 189.
  8. ↑ Верстюк А.Н., Гордеев С.Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006. — С. 44.
  9. ↑ Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945. — СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002. — С. 149.
  10. ↑ Чернышев А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 197—198.
  11. ↑ Кузнецов А., Корнис А., Укрюков Д. Тайн становится всё меньше. // Морской сборник. — 2021. — № 10. — С. 85—95.
  12. ↑ Чернышев А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 199—201.
  13. ↑ В. Арапов, Н. Казаков, К. Трунов. Командный состав крейсера «Жданов» Тюняев Алексей Николаевич. cruiser.patosin.ru (июнь 2012). Дата обращения: 23 ноября 2022. Архивировано 24 февраля 2020 года.

Ссылки

Литература

  • Чернышов А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 224 с. — (Арсенал-Коллекция). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-23164-5.
  • Верстюк А.Н., Гордеев С.Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006. — 128 с. — ISBN 5-902863-10-4.
  • Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: Полигон, 2002. — 640 с. — 5000 экз. — ISBN 5-89173-178-9.