56°21′35″ с. ш. 101°44′28″ в. д.HGЯO

Катастрофа Як-40 под Братском

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Рейс 608 Аэрофлота
Як-40 компании Аэрофлот
Як-40 компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата4 мая 1972 года
Время 23:34
Характер Турбулентность
Причина Сложные метеоусловия
МестоСоюз Советских Социалистических Республик у аэропорта Братска (РСФСР, СССР)
Координаты56°21′35″ с. ш. 101°44′28″ в. д.HGЯO
Погибшие
  • 18 чел.
Воздушное судно
МодельЯк-40
АвиакомпанияРоссийская Советская Федеративная Социалистическая Республика Аэрофлот (Восточно-Сибирское УГА, Братский ОАО)
Пункт вылетаРоссийская Советская Федеративная Социалистическая Республика Иркутск
Пункт назначенияРоссийская Советская Федеративная Социалистическая Республика Братск
РейсВ-608
Бортовой номер СССР-87778
Дата выпуска30 октября 1970 года
Пассажиры 14
Экипаж 4
Погибшие 18 (все)
См. также: Рейс 608

Катастрофа Як-40 под Братском — авиационная катастрофа, произошедшая 4 мая 1972 года, когда при заходе на посадку близ Братска разбился самолёт Як-40 авиакомпании Аэрофлот, и в результате которой погибло 18 человек.

Самолёт

Як-40 с бортовым номером 87778 (заводской — 9040314, серийный — 14-03) был выпущен Саратовским авиационным заводом 30 октября 1970 года и передан Министерству гражданской авиации, которое 30 декабря направило его в Братский авиаотряд Восточно-Сибирского управления гражданской авиации. Салон имел пассажировместимость на 24 места. На момент катастрофы авиалайнер имел 1667 часов налёта и 2249 посадок[1][2].

Катастрофа

Самолёт выполнял рейс В-608 из Иркутска в Братск; пилотировал его экипаж из 245 лётного отряда, состоявший из командира (КВС) И. А. Иванова, второго пилота В. И. Буланова, бортмеханика О. В. Столярова и бортмеханика-стажёра В. И. Носарева. Ночью в 22:29 Як-40 вылетел из Иркутского аэропорта и после набора высоты занял эшелон 6000 метров. На его борту находились 14 пассажиров[2].

На подходе к Братску экипаж перешёл на связь с диспетчером аэропорта и после получения разрешения приступил к снижению. Также диспетчер попытался передать им сведения о фактической погоде, но, несмотря на несколько попыток, не смог получить ответа от наблюдателя АМСГ, поэтому передал данные о погоде на 23:15: видимость 50 километров, без осадков. Между тем, погода быстро ухудшалась, что диспетчер сам и наблюдал. Фактически к моменту происшествия уже шёл мокрый ливневый снег, дул сильный ветер (10—14 м/с), а видимость составляла 1000 метров, что было ниже метеорологического минимума для командира экипажа[2].

Не зная фактической погоды, экипаж вышел на предпосадочную прямую, когда неожиданно попал в метель. Также Як-40 оказался в мощном нисходящем воздушном потоке, из-за чего произошло быстрое снижение высоты. Авиалайнер зацепил верхушки деревьев, потерял скорость и, пролетев ещё 225 метров, в 23:34 врезался в землю в 1250 метрах от торца ВПП (125 метров до БПРМ), полностью разрушился и сгорел. Все 18 человек на борту погибли[2].

Причины

Резкое снижение самолёта с малой высоты под воздействием интенсивного нисходящего порыва и последующее столкновение с верхушками деревьев при его выводе в условиях ограниченной видимости ночью. Неожиданное попадание самолёта в опасные метеоявления является следствием быстрого ухудшения погоды при недостаточной оперативности производства наблюдений и передачи этих сведений.

Сопутствующий фактор: возможное непреднамеренное включение экипажем реверса при броске самолёта в процессе снижения (реверс тяги при осмотре самолета на месте происшествия оказался включенным).

— [2]

Примечания

  1. ↑ Яковлев Як-40 Бортовой №: CCCP-87778. Russianplanes.net. Дата обращения: 15 июня 2013. Архивировано 15 июня 2013 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Катастрофа Як-40 ВС УГА близ а/п Братск. airdisaster.ru. Дата обращения: 15 июня 2013. Архивировано 30 октября 2013 года.