Катастрофа Boeing 727 под Токио
| Рейс 60 All Nippon Airways | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 4 февраля 1966 года |
| Время | 19:00 JST |
| Характер | Крушение при заходе на посадку |
| Причина | Не установлена |
| Место |  Токийский залив, 12 км от Токио (Япония) |
| Координаты | |
| Погибшие | 133 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 Boeing 727-81 авиакомпании ANA | |
| Модель | Boeing 727-81 |
| Авиакомпания | All Nippon Airways (ANA) |
| Пункт вылета | Титосэ[англ.], Саппоро |
| Пункт назначения | Ханэда, Токио |
| Рейс | JA60 |
| Бортовой номер | JA8302 |
| Дата выпуска | 11 марта 1965 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 126 |
| Экипаж | 7 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа Boeing 727 под Токио — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 4 февраля 1966 года. Авиалайнер Boeing 727-81 авиакомпании All Nippon Airways выполнял плановый внутренний рейс JA60 по маршруту Саппоро — Токио, но при заходе на посадку в аэропорту назначения рухнул в Токийский залив и полностью разрушился. Погибли все 133 человека на борту — 126 пассажиров и 7 членов экипажа.
На тот момент это была вторая крупнейшая авиационная катастрофа в мире и крупнейшая авиакатастрофа в Японии (на 2024 год — 4-я, после катастроф над Сидзукуиси, в Нагое и под Токио), также это 11-я (по числу жертв) катастрофа в истории самолёта Boeing 727, также это сделало её крупнейшей авиационной катастрофой 1966 года.
Самолёт
Boeing 727-81 с бортовым номером JA8302 (заводской — 18822, серийный — 126) был выпущен корпорацией The Boeing Company в 1965 году и свой первый полёт совершил 11 марта. Его три турбореактивных двигателя были модели Pratt & Whitney JT8D-7 и развивали тягу по 12 600 фунтов. В компанию All Nippon Airways он поступил к 27 марта[1][2].
Катастрофа
Авиалайнер выполнял рейс 60 из Саппоро в Токио. В 18:00 он вылетел из аэропорта Титосэ[англ.], а на борту находились 7 членов экипажа и 126 пассажиров. На подходе к токийскому аэропорту Ханэда пилот выбрал заход на ВПП 33R со стороны Токийского залива, хотя обычно для данного рейса выполнялся заход со стороны суши. Вероятно, это было связано с тем, что при заходе со стороны залива, а не суши, можно было перейти на визуальный полёт, который более удобен, нежели полёт по приборам.
В 19:00:20 с самолёта доложили о визуальном заходе на посадку, после чего связь прервалась. Диспетчер попытался вызвать их, но ему не ответили, а отметка рейса пропала с экранов. Тогда диспетчер связался с Convair 880 компании Japan Airlines и спросил, видят ли они Боинг, на что пилоты доложили о наблюдении вспышки в заливе. Также о вспышке в заливе впоследствии сообщили и рыбаки. В 20:00 на поиск авиалайнера были отправлены корабли и самолёты береговой охраны и воздушных сил самообороны. Они обнаружили на поверхности воды большое масляное пятно, что подтвердило худшие опасения — Боинг врезался в воду в 12 километрах от аэропорта и затонул.
В катастрофе погибли все 133 человека на борту, что на то время являлось крупнейшей в мире катастрофой одного самолёта, а также второй среди крупнейших катастроф мира вообще (после столкновения двух самолётов над Нью-Йорком в 1960 году). На 2013 год это 4-я по тяжести авиакатастрофа в Японии[1]. Также 5 марта в процессе поисков потерпел катастрофу один из поисковых вертолётов, в результате чего погибли три члена экипажа.
В период до 14 апреля были подняты 132 тела, за исключением одной пассажирки, поиски которой были закончены 10 мая. Тело последней пассажирки было обнаружено 9 августа, когда его выбросило на побережье. Таким образом, все 133 погибших были найдены.
Причины
Самолёт не был оборудован бортовыми самописцами, что сильно осложнило расследование, которое длилось 4 года. Согласно итоговому отчёту, истинная причина катастрофы не была установлена[1]. По этому поводу существуют различные теории, в том числе ошибка в показаниях высотомера, нарушение в работе одного из двигателей, а также отказ спойлеров на одной из плоскостей крыла. Однако ни одну из этих теорий нельзя ни доказать, ни опровергнуть.
Последствия
После данной катастрофы на всех авиалайнерах японских авиакомпаний стала обязательной установка параметрического и речевого самописцев. Также в планах полётов правила полётов по приборам стали обязательными.
Катастрофа рейса 60 стала первой в череде из пяти авиакатастроф, произошедших в Японии в 1966 году. Это нанесло серьёзный удар по имиджу японских авиакомпаний All Nippon Airways и Japan Airlines, в результате чего те были вынуждены сократить число рейсов[3].
Примечания
- ↑ 1 2 3 Aircraft accident Boeing 727-81 JA8302 Tokyo-Haneda Airport (HND) [Tokyo Bay] (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 8 июня 2013. Архивировано 9 июня 2013 года.
- ↑ Boeing 727-81 JA8302 (англ.). JetPhotos.Net. Дата обращения: 8 июня 2013. Архивировано 9 июня 2013 года.
- ↑ JAPAN'S AIRLINES CUT TOKYO-OSAKA RUNS (англ.). The New York Times (19 марта 1966). Дата обращения: 29 ноября 2014. Архивировано 9 июня 2013 года.
Ссылки
- Tragic Plane Crash In Tokyo Bay - 133 Killed (англ.). Пате-журнал (1966). — кадры кинохроники (требуется Adobe Flash). Дата обращения: 8 июня 2013. Архивировано 9 июня 2013 года.
