8°07′40″ с. ш. 98°28′16″ в. д.HGЯO

Катастрофа Boeing 737 на Пхукете

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Рейс 365 Thai Airways
Boeing 737-2P5 авиакомпании Thai Airways, идентичный разбившемуся
Boeing 737-2P5 авиакомпании Thai Airways, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата31 августа 1987 года
Время 15:36 (08:36 UTC)
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Ошибки экипажа и авиадиспетчера
МестоТаиланд Андаманское море, в 15 км от аэропорта Пхукет, Пхукет (Таиланд)
Координаты8°07′40″ с. ш. 98°28′16″ в. д.HGЯO
Погибшие83 (все)
Раненые0
Воздушное судно
МодельBoeing 737-2P5
АвиакомпанияТаиланд Thai Airways
Пункт вылетаТаиланд Хатъяй
Пункт назначенияТаиланд Пхукет
РейсTH365
Бортовой номер HS-TBC
Дата выпуска25 июля 1980 года (первый полёт)
Пассажиры 74
Экипаж 9
Выжившие0

Катастрофа Boeing 737 под Пхукетом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 31 августа 1987 года. Авиалайнер Boeing 737-2P5 авиакомпании Thai Airways выполнял регулярный рейс TH365 по маршруту Хатъяй—Пхукет, но при заходе на посадку рухнул в Андаманское море. Погибли все находившиеся на его борту 83 человека — 74 пассажира и 9 членов экипажа[1].

Самолёт

Boeing 737-2P5 (регистрационный номер HS-TBC, заводской 22267, серийный 685) был выпущен в 1980 году и 25 июля совершил первый полёт. 28 августа того же года был передан авиакомпании Thai Airways. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-15. На день катастрофы совершил 20 864 цикла «взлёт-посадка» и налетал 16 963 часа[2][3].

Экипаж и пассажиры

  • Командир воздушного судна (КВС) — 53-летний Вишанет Ампават (англ. Vishanet Ampawat). Очень опытный пилот, управлял самолётами Douglas DC-3 и HS-748. Налетал 19 538 часов, 5576 из них на Boeing 737[4].
  • Второй пилот — 37 лет, опытный пилот, управлял самолётами Short 330 и HS-748. Налетал 5951 час, 156 из них на Boeing 737.

В салоне самолёта работали 7 бортпроводников.

ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
Таиланд Таиланд35944
Малайзия Малайзия30030
Япония Япония202
Соединённые Штаты Америки США202
Не указано505
Всего74983

Хронология событий

Boeing 737-2L9 борт VR-HYL

Рейс TH365 вылетел из Хатъяйя в 15:10 (08:10 UTC), на его борту находились 9 членов экипажа и 74 пассажира, погодные условия были хорошими. Рейс 365 начал заход на посадку в аэропорту Пхукета примерно в 15:27 (08:27 UTC), когда его пилоты выразили беспокойство по поводу другого Boeing 737 (рейс KA203 авиакомпании Dragonair, Boeing 737-2L9 борт VR-HYL, вылетел из аэропорта Кайтак (Гонконг) в 12:15 (05:15 UTC)), который также заходил на посадку в аэропорту Пхукета.

В 15:34 (08:34 UTC) КВС рейса 203 сообщил авиадиспетчеру, что лайнер находится в 24 километрах от аэропорта на высоте 750 метров и что самолёт Thai Airways находится перед ним на расстоянии около 9 километров. Поскольку Boeing 737 Dragonair находился ближе к аэропорту и летел на меньшей высоте, он заходил на посадку первым в очереди; затем самолёт Dragonair повернул направо для окончательного захода на посадку на ВПП №27. Через несколько секунд пилоты рейса 365 получили разрешение на снижение до 1000 метров и приземляться после рейса 203[5].

Сразу же после этого пилоты рейса 365 снова вызвали диспетчера захода, который доложил им, что местоположение рейса 203 неверное. Также пилоты рейса 365 сообщили диспетчеру, что они находятся в 15 километрах от аэропорта, хотя на самом деле лайнер был в этот момент ещё дальше; в 15:36 они получили разрешение на посадку.

Командир рейса KA203 предупредил диспетчера о возможном столкновении, после того, как рейс TH365 изменил траекторию полёта. Готовясь к посадке, пилоты рейса 365 снизили скорость лайнера, но в итоге его скорость упала ниже минимального предела и на скорости 281 км/ч лайнер вошёл в режим сваливания. КВС увеличил мощность двигателей и убрал шасси, но лайнер в этот момент находился на малой высоте и в 15:36 (08:36 UTC) рейс TH365 рухнул в Андаманское море в 15 километрах к востоку от аэропорта Пхукета и ушёл под воду на глубину 20 метров. Все 83 человека на борту самолёта погибли.

Расследование

В окончательном отчёте расследования причиной катастрофы были указаны ошибки экипажа — «пилот замедлил самолёт. Он волновался и, вероятно, не был уверен, сможет ли совершить посадку, потому что пилот второго самолёта последовательно предупредил, что первый самолёт находится впереди над ним и не может снизиться, проходя через его высоту. Пилот добавил мощности и убрал шасси, но не выполнил восстановление управления перед ударом об воду». Сопутствующим фактором стали ошибки авиадиспетчера, который не смог должным образом следить за обоими рейсами.

После катастрофы два дежурных авиадиспетчера были переведены на другие должности. Позже против них были возбуждены уголовные дела.

Примечания

  1. ↑ "83 Feared Killed in Thai Air Crash". The New York Times. Ap. 1987-09-01. ISSN 0362-4331. Архивировано 31 марта 2019. Дата обращения: 27 декабря 2018. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= ()
  2. ↑ HS-TBC THAI AIRWAYS BOEING 737-200
  3. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR HS-TBC (THAI AIRWAYS INTERNATIONAL) 737-2P5 — PlaneLogger
  4. ↑ A Thai Airways jet carrying 83 people including two Americans
  5. ↑ ICAO Circular 259-AN/153, Aircraft Accident Digest Nr. 34, 1987, pages 97–118. International Civil Aviation Organization. Дата обращения: 24 сентября 2019. Архивировано из оригинала 4 мая 2018 года.

Ссылки