29°59′00″ с. ш. 90°16′00″ з. д.HGЯO

Катастрофа DC-8 в Новом Орлеане

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Рейс 9877 Delta Air Lines
DC-8-51 борт N802E
DC-8-51 борт N802E
Общие сведения
Дата30 марта 1967 года
Время 00:50 CST
Характер Крушение при заходе на посадку,
LOC-I (потеря управления)
ПричинаСваливание, ошибки экипажа
МестоСоединённые Штаты Америки в 335 м от аэропорта Новый Орлеан[англ.], Новый Орлеан (Луизиана, США)
Координаты29°59′00″ с. ш. 90°16′00″ з. д.HGЯO
Погибшие19 (6 в самолёте + 13 на земле)
Раненые18 (на земле)
Воздушное судно
МодельDouglas DC-8-51
АвиакомпанияСоединённые Штаты Америки Delta Air Lines
Пункт вылетаСоединённые Штаты Америки Новый Орлеан[англ.] (Луизиана)
Пункт назначенияСоединённые Штаты Америки Новый Орлеан (Луизиана)
РейсDL9877
Бортовой номер N802E
Дата выпуска август 1959 года
Экипаж 6
Выжившие0

Катастрофа DC-8 в Новом Орлеане — авиационная катастрофа, произошедшая ночью 30 марта 1967 года. Авиалайнер Douglas DC-8-51 авиакомпании Delta Air Lines выполнял тренировочный рейс DL9877 в Новом Орлеане, но во время захода на посадку внезапно перешёл в режим сваливания и рухнул на жилой район. В катастрофе погибли 19 человек — все 6 членов экипажа на борту самолёта и 13 человек на земле.

Самолёт

Douglas DC-8-51 (регистрационный номер N802E, заводской 45409, серийный 019) был выпущен в августе 1959 года как DC-8-11. 14 сентября того же года был передан авиакомпании Delta Air Lines. Позднее был модифицирован до DC-8-12, а в июне 1963 года был модифицирован до DC-8-51. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-1. На день катастрофы налетал 23 391 час[1][2].

Экипаж

Самолётом управлял экипаж из 5 человек[3]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Морис Г. Уотсон (англ. Maurice G. Watson). Очень опытный пилот, в авиакомпании Delta Air Lines проработал 17 лет и 9 месяцев (с 3 июня 1949 года). Управлял самолётами CV-240, CV-340 и CV-440, DC-3, DC-6, DC-7 и McDonnell Douglas DC-9. Налетал 19 008 часов, 475 из них на Douglas DC-8 (417 в качестве второго пилота и 58 в качестве КВС).
  • КВС-стажёр — 48-летний Джеймс У. Мортон (англ. James W. Morton). Очень опытный пилот, в авиакомпании Delta Air Lines проработал 16 лет (c 13 марта 1951 года). Также (как и КВС) управлял самолётами CV-240, CV-340 и CV-440, DC-3, DC-6, DC-7 и McDonnell Douglas DC-9. Налетал 16 929 часов, 15 из них на Douglas DC-8.
  • КВС-стажёр — 33-летний Уильям Т. Джетер-младший (англ. William T. Jeter, Jr.). Малоопытный пилот, в авиакомпании Delta Air Lines проработал 7 лет и 5 месяцев (c 9 октября 1959 года). Управлял самолётами CV-240, CV-340 и CV-440, DC-6, DC-7 и McDonnell Douglas DC-9. Налетал 2715 часов (в качестве бортинженера), 529 из них на Douglas DC-8.
  • Бортинженер-инструктор — 25-летний Дэвид Э. Поузи (англ. David E. Posey). В авиакомпании Delta Air Lines проработал 2 года и 4 месяца (c 16 ноября 1964 года). Налетал 1371 час, 667 из них на Douglas DC-8.
  • Бортинженер-стажёр — 30-летний Джордж Плазза (англ. George Plazza). В авиакомпании Delta Air Lines проработал 1 год и 10 месяцев (c 3 мая 1965 года). Налетал 802 часа, 6 из них на Douglas DC-8.

Также в составе экипажа был сопровождающий представитель FAA.

Хронология событий

В 00:40 CST рейс DL9877 покинул стоянку и направился по рулёжной дорожке к взлётной полосе №28. В кабине экипажа находились КВС-стажёр Мортон (в кресле командира), КВС Уотсон (в кресле второго пилота) и оба бортинженера; КВС-стажёр Джетер-младший и представитель FAA находились в пассажирском салоне. В 00:43 пилоты сообщили диспетчерской вышке, что после взлёта сделают круг над аэропортом и затем совершат посадку на ВПП №01. После того как разрешение на взлёт было получено, в 00:43 рейс 9877 вылетел из Нового Орлеана[4].

В 00:47 экипаж подлетал к торцу ВПП №01 для захода на посадку, чтобы после этого совершить второй взлёт (уже с ВПП №19). Во время тренировочного захода на посадку с двумя отказавшими двигателями самолёт начал крениться влево, вскоре крен достиг 60° и продолжил увеличиваться. В 00:50 рейс DL9877 левым крылом прорезал линии электропередачи и деревья, рухнул на землю в жилом районе Нового Орлеана в 335 метрах от взлётной полосы №01 и полностью разрушился[5].

Погибли все находившиеся на борту самолёта 6 человек, также на земле погибли 13 человек и ещё 18 получили ранения различной степени тяжести. На земле были разрушены и повреждены 2 частных дома, комплекс мотелей и несколько автомобилей[6].

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса DL9877 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB)

Окончательный отчёт расследования был опубликован 20 декабря 1967 года. Причиной катастрофы в нём были указаны[7][8]:

Плохой надзор инструктора за экипажем, и неверное использование инструктором и командиром-стажёром органов управления самолётом и двигателями во время имитации посадки с отказом двух двигателей, что привело к потере управления в полёте.

Оригинальный текст (англ.)
Improper supervision by the instructor, and the improper use of flight and power controls by both instructor and the Captain-trainee during a simulated two-engine out landing approach, which resulted in a loss of control.

См. также

Примечания

  1. ↑ N802E DELTA AIR LINES DOUGLAS DC-8-50 (англ.). www.planespotters.net (28 октября 2019). Дата обращения: 5 июля 2023.
  2. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR N802E (DELTA AIR LINES) DC-8-51 — PlaneLogger. Дата обращения: 15 июля 2023. Архивировано 15 июля 2023 года.
  3. ↑ Report, 1967, p. 4—6.
  4. ↑ Report, 1967, p. 2.
  5. ↑ Report, 1967, p. 2—3.
  6. ↑ Report, 1967, p. 3.
  7. ↑ ASN Aircraft accident Douglas DC-8-51 N802E New Orleans, LA. aviation-safety.net. Дата обращения: 4 июля 2023. Архивировано 2 июня 2021 года.
  8. ↑ Report, 1967, p. 17.

Ссылки