Су́дострое́ние (кора́блестрое́ние) — процесс создания плавучих сооружений, таких как суда, корабли и плавучие объекты. Плавучие сооружения обычно строят на специализированных предприятиях, верфях.
Фрега́т — тип военного судна (корабля). Изначально — трехмачтовая разновидность парусного вооружения (рангоут) «корабль». Был самой сбалансированной платформой для морских парусных судов и в дальнейшем послужил основой для фрегатов специальной постройки, в которых те или иные качества улучшены в пользу специализированных. Например, таких, как парусные линейные корабли. Благодаря универсальности характеристик таких парусников термин «фрегат» распространился на целый класс универсальных военных кораблей. Примером современного парусного фрегата служит учебный фрегат «Херсонес». Именно быстроходные фрегаты стали родоначальниками самых быстроходных океанских парусников или «пожирателей ветра» — чайных клиперов.
Вое́нно-морско́й флот — вид вооружённых сил, который предназначен для решения стратегических и оперативных задач на океанском и морском театрах военных действий.
Ива́н Афана́сьевич Амо́сов — русский кораблестроитель, строитель парусных и паровых кораблей Российского императорского флота, построил первый в России винтовой фрегат «Архимед», управляющий Охтинской верфью, член Адмиралтейств-совета, инженер-генерал Корпуса корабельных инженеров.
Росси́йский импера́торский флот — военно-морской флот России с 20 (30) октября 1696 года или с 22 октября (2 ноября) 1721 года по 3 (16) апреля 1917 года.
«Пернов» — парусный 50-пушечный линейный корабль Балтийского флота России.
В настоящий глоссарий включены термины, применяемые для обозначения типов кораблей и судов, которые не вошли в основную статью Морские термины
Балтийский флот — старейший военно-морской флот России.
Адмиралте́йство — центр военного судостроения, территория на берегу моря или реки, на которой располагают верфи, мастерские, склады для строительства, снаряжения и ремонта военных кораблей. Как правило, адмиралтейства размещали в гаванях, портах и на удобных для спуска кораблей берегах рек.
Леопольд Густавович Шве́де (1823—1882) — русский кораблестроитель XIX века, строил парусно-винтовые суда различного ранга и класса, участник строительства первого в России плавучего гидравлического пятисекционного дока, инспектор кораблестроительных работ Санкт-Петербургского порта, член кораблестроительного отделения Морского технического комитета, генерал-майор Корпуса корабельных инженеров, основатель морской династии Шведе.
Соло́мбальская верфь — судостроительное предприятие, созданное по личному повелению Петра I на острове Соломбала вблизи Архангельска осенью 1693 года.
Пётр Акинди́нович Тито́в (1843—1894) — русский кораблестроитель-самоучка, главный инженер Франко-русского судостроительного завода в Санкт-Петербурге, построил эскадренные броненосцы «Император Николай I» и «Наварин», а также другие суда различного ранга и класса для Российского императорского флота; изобретатель и рационализатор, новатор в области технологии кораблестроительного производства, разработал новый вид обработки судостроительной стали, усовершенствовал процесс клёпки, разметки и проколки отверстий в стальных листах набора корпуса кораблей, изобрёл кессон для ремонта подводной части кораблей без ввода их в док.
Лужская верфь — корабельная верфь, действовавшая в начале XVIII века на реке Луге близ деревни Онежицы и занимавшаяся строительством кораблей для гребной эскадры Балтийского флота.
Тавровское адмиралтейство — комплекс сооружений, основанный в 1705 году по указу царя Петра I в семи вёрстах южнее города Воронежа, недалеко от впадении речки Тавровки в реку Воронеж в селе Таврово. На тавровской корабельной верфи достраивались и оснащались корабли, построенные на Воронежском адмиралтействе, строились гребные и парусные суда всех классов для петровского Азовского флота и Донской военной флотилии, которая была сформирована в 1733 году в Таврове для действий против турецких кораблей в Азовском море. Создание адмиралтейства послужило основанием города Тавров. Адмиралтейство существовало до 1769 года.
Иван Иванович Афанасьев — корабельный мастер полковничьего ранга, строитель кораблей для Балтийского флота, «новоизобретённых кораблей» и других судов для Азовского флота.
Степан Иванович Чернявский (1804/1805—1868) — русский кораблестроитель XIX века, построил около 50 парусных и парусно-винтовых кораблей, фрегатов и других военных судов, курировал проектирование и постройку первых броненосцев Российского императорского флота, председатель кораблестроительного технического комитета и член Морского учёного комитета Морского ведомства, генерал-лейтенант.
Иван Сергеевич Дмитриев (1803—1881) — русский кораблестроитель XIX века, корабельный инженер-генерал, председатель кораблестроительного отделения Морского технического комитета.
Григорий Степанович Исаков (1775—1854) — русский кораблестроитель XIX века, построил более 30 судов различного ранга и класса, член Главной контрольной экспедиции, Кораблестроительного и учётного комитета Морского ведомства, инспектор и генерал-майор Корпуса корабельных инженеров.
Херсонское адмиралтейство — первое на юге России адмиралтейство; основано в 1778 году по указу императрицы Екатерины II на Днепровском лимане для строительства парусных судов всех классов для Черноморского флота Российской империи. В том же 1778 году на месте военного укрепления, защищавшего место строительства гавани и верфи, был основан город Херсона. На верфи адмиралтейства было построено более 40 парусных линейных кораблей и фрегатов, а также свыше 120 мелких военных судов. В 1829 году из-за мелководности Днепра при впадении в лиман, что накладывало ограничения на водоизмещение и осадку строящихся в Херсоне кораблей, все службы и команды адмиралтейства, оборудование верфей были переведены из Херсона в Николаевское адмиралтейство.
Кораблестроительный регламент Петра I или Табель о корабельных пропорциях или Первый кораблестроительный регламент — задуманный Петром I нормативный документ (табель), стандартизировавший основные размерения (пропорции) кораблей с целью совершенствования конструктивных характеристик корпуса и главных элементов архитектуры строившихся кораблей в целом. Стандартизация пропорций и размерений корпусов осуществлялась в соответствии с установленными рангами, а оптимизация расчётного аппарата позволила завершить составление унифицированных таблиц членов корабельного набора и стандартизацию их размерений.
