Киевская городская электричка
| Киевская городская электричка | |
|---|---|
 | |
 Модернизированные поезда серии ЭР9М | |
| Общая информация | |
| Дата открытия | 2 сентября 2009 |
| Страна |  Украина |
| Город |  Киев |
| Эксплуатант |  Украинские железные дороги |
| Техническая информация | |
| Количество станций | 20 |
| Количество линий | 1 |
| Электрификация | 25 кВ переменного тока |
| Подвижной состав | |
| Подвижной состав | ЭР9М |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 10 |
| Число вагонов в составе поезда | 6–8 |
| Движение | |
| Схема линий | |
 | |
| https://kyivcityexpress.uz.gov.ua | |
Киевская городская электричка (укр. Київська міська електричка) — кольцевой маршрут городской электрички в Киеве в пределах киевского железнодорожного узла. Маршрут проходит через центральный железнодорожный вокзал и станцию Дарница и имеет пересадку на все линии киевского метро и скоростного трамвая (кроме маршрута №2).
Остановки
Все остановочные пункты киевской кольцевой электрички имеют высокие пассажирские платформы, кроме о/п Радужная (низкая платформа в направлении «по часовой стрелке» — на Дарницу; напротив места остановки первого вагона имеется короткая высокая платформа) и станции Киев-Демеевский. В то же время используемые поезда ЭР9 и ЭД9М рассчитаны на посадку как с высоких, так и низких платформ, поэтому между краем высокой платформы и полом тамбура имеется широкий зазор, затрудняющий посадку и высадку, особенно для пассажиров с ограниченной мобильностью.
Также большинство остановочных пунктов требует прохода по лестницам, в том числе довольно высоким. Небольшое число остановочных пунктов имеет выходы без перепада высот или с пандусами, некоторые имеют лифты.
| Название остановки | Пересадка |
|---|---|
| Вокзальная (центральный ЖД-вокзал) | поезда дальнего следования Kyiv Boryspil Express пригородные электропоезда  Вокзальнаяавтобус: 5, 7, 24, 50, 114 трамвай: 1, 3, 15, 18 троллейбус: 12, 14 МТ 181, 198, 223, 401, 507, 539, 558 Озвучивание:Комаров, Дмитрий Константинович |
| Караваевы Дачи | пригородные электропоезда автобус: 25, 69 троллейбус: 22К, 30, 42Д МТ 17+7, 205, 223, 227, 239, 401, 455, 463, 477, 550 |
| Киев-Волынский | аэропорт «Киев» (пешком 1 км) Kyiv Boryspil Express пригородные электропоезда автобус: 2, 25, 78 троллейбус: 27 МТ 169, 232, 302, 408, 496, 499 |
| Борщаговка | пригородные электропоезда автобус: 9, 69 трамвай: 1, 3 МТ 155, 410, 411, 421, 429, 438, 554 |
| Святошин | поезда «Интерсити+» пригородные электропоезда Святошинавтобус: 23, 37, 90, 97, 376 троллейбус: 5, 7, 36д, 41 МТ 188, 437, 510 |
| Берестейская | Берестейская автобус: 9 трамвай: 14, 15 троллейбус: 4, 5, 7 МТ 189, 199, 228, 230, 417, 575 |
| Сырец |  Сырецавтобус: 47 троллейбус: 16, 23, 35 МТ 181, 185, 223, 410, 439, 464, 525 |
| Приорка | автобус: 32, 72 трамвай: 11к, 12к, 16, 19 троллейбус: 6, 18, 25, 33 МТ 159, 181, 183(25), 217, 219, 478(25), 558 |
| Куренёвка | троллейбус: 25, 27, 29д, 30, 31, 34 МТ 155, 410, 421, 463, 550 |
| Почайна |  Почайнаавтобус: 21, 101, 101к троллейбус: 25, 27, 29д, 30, 31, 34 МТ 151, 155, 157, 183, 192, 234, 410, 525, 565 |
| Радужный | трамвай: 4, 5 |
| Воскресенка | автобус: 59, 61 |
| Никольская Слободка | автобус: 46, 70 троллейбус: 29д, 50, 50к МТ 504, 509, 511, 578, 580 |
| Левобережная | М Левобережная автобус: 42, 46, 48, 49, 70, 87, 95, 108, 117 МТ 177, 178, 249, 425, 535, 578, 599, 316 (до Борисполя) |
| Русановка | автобус: 42, 51, 55, 87 троллейбус: 43, 50 МТ 205, 211, 416, 503, 535, 590, 599 |
| Дарница | поезда дальнего следования Kyiv Boryspil Express пригородные электропоезда автобус: 51, 63, 115 трамвай: 8, 22, 23, 28д, 29, 31, 32, 33 МТ 152, 407, 503, 509, 526, 529 Озвучивание: Джонсон, Борис |
| Березняки | пригородные электропоезда автобус: 49, 87, 95, 108 МТ 249, 425, 535, 599 Озвучивание: Птушкин, Антон Юрьевич |
| Выдубичи | Kyiv Boryspil Express пригородные электропоезда Выдубичиавтобус: 43к, 43, 54 троллейбус: 15, 38 МТ 193, 238, 520 |
| Киев-Демеевский | пригородные электропоезда автобус: 22, 91 |
| Протасов Яр | пригородные электропоезда автобус: 25 Озвучивание: Джамала |
Режим работы
Киевская кольцевая электричка ходит по киевскому железнодорожному кольцу (Святошин — Почайна — Дарница — Киев-Пасс. — Святошин) в обоих направлениях («по часовой стрелке» и «против часовой») в течение всего дня: первые поезда отправляются со станций Дарница и Святошин в 5:30, а последние — в 21:30; последние поезда от центрального железнодорожного вокзала уходят в 21:56 на Дарницу и в 22:04 на Святошин[1]. Интервал движения поездов составляет 1 час; в рабочие дни в часы пик (6:30–9:30 и 15:30–18:30) он сокращается до 30 минут.
Время следования между Святошином и Дарницей составляет 50 минут, стоянка на ст. Святошин и Дарница (где происходит смена направления движения) — около 10 минут.
Оплата проезда
Проезд на киевской кольцевой электричке стоит[] 15 грн, провоз велосипеда, самоката или иного лёгкого персонального транспорта — 7,5 грн[].
Билеты можно приобрести в поезде у разъездного кассира либо в чат-боте «Укрзалізниці» (Viber, Telegram, Facebook Messenger, Apple Messages)[2]. Также на 17 станциях из 20 расположены валидаторы, при помощи которых можно оплатить проезд транспортной или банковской картой, или же любым устройством с NFC[].
Абонентские билеты («проездные») «Киевпасстранса» на маршруте киевской кольцевой электрички не действуют.
Льготники
Подвижной состав
В настоящее время (с марта 2022) маршрут кольцевой электрички обслуживают электропоезда ЭР9М и ЭД9М «пригородной» компоновки: с расположением сидений поперёк салона по схеме «3+3» и узким проходом между ними, с тамбурами, отделёнными от салона дверями, и с туалетами в немоторных вагонах. В головных вагонах имеются туалеты для людей с ограниченными физическими возможностями и оборудованы отсеки для провоза велосипедов.
Подвижной состав городской электрички ранее
Первыми составами городской электрички, запущенной в 2009 году, были ЭПЛ9Т с тремя дверями по борту и салонами, переделанными в компоновку сидений в ряд вдоль обоих бортов и широким пространством посередине вагона для стоящих пассажиров — подобно вагонам метро. В перегородках между салоном и тамбуром были устроены широкие проёмы без дверей, чтобы ускорить высадку и посадку пассажиров на остановках.
Такая компоновка оказалась довольно неудобной для пассажиров: стоящие пассажиры «нависали» над сидящими лицом к ним; пассажирам небольшого роста было неудобно держаться за поручни, расположенные горизонтально высоко над головой, а пассажиры большого роста, вставая с сидений, нередко ударялись об эти поручни головой; пассажиры, стоящие по центру прохода, не могли дотянуться до поручней, расположенных по сторонам, потому что вагон электрички имеет гораздо бо́льшую ширину, чем вагон метро аналогичной компоновки.
Поэтому впоследствии перешли к компоновке салонов составов городской электрички с поперечным расположением сидений по схеме «2+2» и широким проходом вдоль салона, вмещавшим стоячих пассажиров в периоды высокой загрузки. В салонах немоторных вагонов на месте туалетов были устроены места с подставками для провоза велосипедов.
Изначально количество вагонов в составах доходило до 8, но по мере ухудшения их технического состояния составность сокращалась до 6, а потом - и до 4 вагонов (2 секции — минимальная технически составность электропоездов ЭР9 и ЭПЛ9Т).
История
По состоянию на начало 2022 года городская электричка пребывала в плачевном состоянии. Техническое состояние подвижного состава было плохим. Интервалы движения заметно возросли. Рейсы нередко отменялись по техническим причинам. Из расписания были исключены многие нитки, образовалась выраженная асимметрия в движении по разным направлениям кольца: утром значительно преобладало движение в одном направлении, а вечером — в противоположном.
В конце февраля 2022 года, в первые дни российского вторжения, движение городской электрички было закрыто в связи с наступлением российских войск на Киев и обстрелами с воздуха.
Современное состояние
21 марта 2022 года «Укрзалізниця» запустила челночный маршрут электрички Святошин — Центральный вокзал — Дарница[3], который включал станции, ранее не входящие в число остановок: Святошин, Протасов Яр и Киев-Демеевский. Новый маршрут сразу же стал популярным, потому что очень облегчал сообщение с левым берегом в условиях перекрытия мостов через Днепр и существенного ограничения работы общественного транспорта, в том числе метро.
С 28 марта был запущен кольцевой маршрут электрички, имеющий новую остановку на станции Киев-Днепровский.[4] 19 апреля был открыт остановочный пункт Русановка.
С 26 апреля интервал движения кольцевой электрички в часы пик утром и вечером был уменьшен до 30 минут; с 27 июня получасовой интервал в часы пик действует только в рабочие дни.
С 8 мая остановка поездов кольцевой электрички на станции Дарница перенесена с выделенного остановочного пункта в западной части станции на 7 и 8 пути около 4-й платформы, путь к которой лежит через пешеходный тоннель, идущий от здания пригородного вокзала — тот же, что ведёт к платформам, куда прибывают пригородные поезда и поезда дальнего следования. Целью переноса заявлено удобство пересадки на другие поезда и упрощение доступа со стороны улицы Алматинской.
История стоимости проезда
Изначально одна поездка в городской электричке стоила 1,70 гривны. Также существовал комбинированный билет стоимостью 2 гривны на городскую электричку и подвозочные автобусы № 59, 60, 61 или трамваи № 4, 5.
Разовый билет
Билет со штрихкодом (старого и нового образца)
Жетон и чек-билет со штрихкодом
Единый билет старого образца (для двухразового механического компостирования) на проезд в городской электричке и автобусе
Билеты нового образца для электронного компостирования (городская электричка, трамвай, автобус и троллейбус)
Единый проездной билет для электронного компостирования (вид с двух сторон)
После повышения стоимости проезда в городском транспорте Киева 7 февраля 2015 года билет на одну поездку на ГЭ стоил 4 гривны, а комбинированный разовый билеты на проезд на ГЭ и транспорте, соединяющем станции ГЭ с Троещиной (трамвай, автобус или троллейбус), стоил 6 грн. Месячный абонементный билет («проездной») без ограничения числа поездок стоил 160 грн. Билеты старого образца (выпущенные до подорожания проезда) оставались действительными до конца февраля 2015 года.
Разовый билет на ГЭ
Разовый билет на ГЭ + транспорт от ГЭ к массиву Троещина
С 15 июля 2017 года стоимость билета на одну поездку на ГЭ повысилась до 5 гривен, а комбинированного разового билета на проезд на ГЭ и транспорте (трамвай, автобус или троллейбус), соединяющем станции ГЭ с Троещиной, до 7 грн. Месячный абонементный билет («проездной») без ограничения числа поездок стоил 190 грн.[5]
14 июля 2018 года произошло очередное повышение стоимости проезда до 8 грн.[6]
Эта стоимость оставалась неизменной до самого закрытия движения в связи со вторжением России в Украину в конце февраля 2022 года.
Одноразовый билет на проезд в городской электричке, 2018–2020
После передачи киевской городской электрички под управление «Укрзализныци» одна поездка стала стоить 15 гривен — обычная стоимость проезда на пригородной электричке в пределах одной тарифной зоны. Провоз багажа, велосипедов и самокатов оплачивается дополнительно в размере 7,50 грн.
Перспективы развития
Открытие новых станций городской электрички планировалось после 2013 года. Однако, по состоянию на 2017 год, маршрут движения остается прежним.
С 29 октября 2010 года также открыт маршрут дизель-поезда сообщением Киев-Петровка — Вышгород. В сентябре 2011 года движение поездов на этом направлении было временно приостановлено из-за аварии и ремонта, впоследствии маршрут отменили окончательно из-за низкого пассажиропотока.
19 апреля 2023 года официальный телеграмм-канал Kyiv City Express опубликовал комментарий, что "Укрзализныця" предложила киевским застройщикам вложить деньги в строительство новых станций кольцевой электрички с предположительными названиями Лыбидская и Оболонь. В частности, переговоры на этот счет проводятся с расположенными рядом ТЦК.
Сама железнодорожная компания готова перестроить графики электрички под две новые остановки, но деньги на строительство выделить не может.
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Киевская городская электричка- Сайт Киевской городской кольцевой электрички. web.archive.org. Дата обращения: 11 апреля 2023.
- Схема скоростного транспорта Киева: метрополитен, городская электричка, скоростной трамвай (укр.). web.archive.org. Дата обращения: 12 января 2019. (англ.)
- Карта маршрута городской электрички Киева, график движения поездов, онлайн-расписание, режим работы станций, стоимость проезда. infoportal.kiev.ua. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 4 января 2019 года.
Примечания
- ↑ Відсьогодні київська кільцева електричка виконує додаткові рейси перед комендантською годиною! Дата обращения: 13 сентября 2022. Архивировано 13 сентября 2022 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 27 марта 2022. Архивировано 31 марта 2022 года. Укрзалізниця запускає для киян повноцінний кільцевий маршрут електрички. Дата обращения: 28 марта 2022. Архивировано 27 марта 2022 года.
- ↑ Укрзализныця запустила рейсы между правым и левым берегами Киева. Дата обращения: 21 марта 2022. Архивировано 22 марта 2022 года.
- ↑ 28 березня «Укрзалізниця» запускає кільцевий маршрут електрички у Києві — Портал Києва. Дата обращения: 18 апреля 2022. Архивировано 29 марта 2022 года.
- ↑ Нагадуємо, що з 15 липня буде збільшено вартість проїзду у громадському транспорті (укр.). kpt.kiev.ua. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 21 июня 2018 года.
- ↑ З 14 липня проїзд в наземному громадському транспорті становитиме 8 грн — КП Київпастранс (укр.). kpt.kiev.ua. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 28 июля 2018 года.
См. также
Транспорт Киева | |
|---|---|
| Исторический | |
