53°53′20″ с. ш. 9°08′03″ в. д.HGЯO

Кильский канал

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Не следует путать с Кольским каналом — непостроенным каналом, который мог бы соединить Кольский и Кандалкашский заливы, сократив путь в обход Кольского полуострова.
Кильский канал
Расположение
Страна
ЗемляШлезвиг-Гольштейн
РайоныКиль, Рендсбург-Экернфёрде, Дитмаршен, Штайнбург
Характеристика
Длина канала98 км
Наибольшая глубина11 м
Водоток
ГоловаКильская бухта
54°22′00″ с. ш. 10°09′02″ в. д.HGЯO
УстьеЭльба 
53°53′20″ с. ш. 9°08′03″ в. д.HGЯO
Кильский канал (Шлезвиг-Гольштейн)
Голубая точка
Синяя точка — устье
— голова, — устье
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кильский канал (нем. Nord-Ostsee-Kanal), до 1948 года Канал кайзера Вильгельма (нем. Kaiser-Wilhelm-Kanal) — судоходный канал в Германии, соединяющий Балтийское и Северное моря. Проходит от Кильской бухты, у города Киль (пригородный район Хольтенау) до устья реки Эльба, у города Брунсбюттель[1].

Протяжённость — около 98 км, ширина — более 100 м, глубина — 11 м. Канал оканчивается парой шлюзов с каждой стороны, один из них предназначен для маломерного флота.

Кильский канал был введён в эксплуатацию 20 июня 1895 года, строительство продолжалось 8 лет. Является одним из самых загруженных судоходных путей Европы. Этот путь экономит около 519 километров по сравнению с плаванием вокруг Ютландского полуострова. При этом канал не только сокращает время пути примерно на сутки, но и позволяет избегать морских штормов.

История

Первой связью между Северным и Балтийским морями был Айдерканал, который использовал русло реки Айдер. Айдер-канал был завершён в 1784 и составил 43 километра из 175-километровой водной артерии от Киля до устья Айдер на западном побережье. Имел ширину 10 м и глубину 3 метра.

Карта Кильского канала
(рисунок из статьи «Кильский канал»
«Военная энциклопедия Сытина»; 1913).

Как интересы немецкого военно-морского флота, который хотел связать свои базы на Балтике и Северном море без плавания вокруг Дании, так и интересы коммерческого судоходства стимулировали сооружение нового канала. Его строительство продолжалось 8 лет, и в нём участвовало 9000 рабочих. 21 июня 1895 года «Канал кайзера Вильгельма» официально открыл Кайзер Вильгельм II.

В год открытия через канал проследовало 5258 судов (0,8 миллиона регистров. тонн), в 1900 году — 29045 судов (4,3 млн рег. т.), а через 10 лет, в 1905 году уже — 33147 судов (5,8 млн рег. т.)[2].

Чтобы соответствовать требованиям гражданского и военно-морского флота, между 1907 и 1914 канал был расширен. Расширение канала позволило проходить через него кораблям размером с дредноут[3]. Это означало, что крупнейшие на то время боевые корабли могут прибыть с Балтики в Северное море по внутригерманскому водному пути без необходимости идти вокруг Дании по узким легко блокируемым проливам, и притом на сутки раньше.

После Первой мировой войны и Версальского договора канал стал международным, оставаясь под немецкой администрацией. Адольф Гитлер отказался от международного статуса в 1936 году. После окончания Второй мировой войны канал снова вернулся к открытому международному пользованию.

Фотогалерея

  • Кильский канал
    Кильский канал
  • Кильский канал у Брунсбюттеля
    Кильский канал у Брунсбюттеля
  • Кильский канал
    Кильский канал
  • Вид с борта судна
    Вид с борта судна

Примечания

  1. ↑ Брунсбюттель // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  2. ↑ Кильский канал // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  3. ↑ Кильский канал // [Кальяри — Коалиционные войны]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1913. — С. 523—524. — (Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. К. И. Величко … [и др.] ; 1911—1915, т. 12).

Ссылки