37°33′25″ с. ш. 126°47′51″ в. д.HGЯO

Кимпхо (аэропорт)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Кимпхо
ИАТА: GMP – ИКАО: RKSS
Информация
Вид аэропортамеждународный аэропорт, аэропорт и коммерческий аэродром[вд]
Страна
ОператорKorea Airports Corporation[вд]
Узловой аэропорт для
Высота НУМ18 м
Сайтairport.co.kr/gimpoeng/i…
Карта
Кимпхо (аэропорт) (Южная Корея)
Точка
Республика Корея
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
14R/32L 3,200 асфальт
14L/32R 3,600 бетон
Статистика (2018)
Годовой пассажиропоток▲ 24 602 588
Годовой грузопоток 267 266
Взлётов/Посадок 141 080
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт Кимпхо (кор. 김포국제공항; ИАТА: GMP, ранее SEL, ИКАО: RKSS) — аэропорт в Сеуле, Южная Корея. Расположен в западном конце города, в 15 километрах от центра. До 2001 года являлся главным международным аэропортом для Сеула и Южной Кореи в целом. В 2001 году его функции взял на себя международный аэропорт Инчхон. Сейчас функционирует как второй аэропорт Сеула. В 2015 году аэропортом воспользовались 23 163 778 пассажиров, что делает его третьим по величине аэропортом в Корее, после аэропортов Инчхон и Чеджу.

Аэропорт расположен к югу от реки Хан в западной части Сеула. Название «Кимпхо» происходит от близлежащего города Кимпхо, на территории которого аэропорт и расположен.

После 2001 года аэропорт некоторое время не осуществлял международных рейсов, и находился в стагнации.

29 ноября 2003 года возобновились регулярные рейсы между Кимпхо и аэропортом Ханэда в Токио, Япония. Обслуживание шанхайского международного аэропорта Хунцяо возобновилось 28 октября 2007 года. Обслуживание международного аэропорта Кансай в Осаке, Япония, началось 26 октября 2008 года. Обслуживание международного аэропорта Пекин Столичный началось 1 июля 2011 года. Обслуживание аэропорта Тайбэй Суншань началось 30 апреля 2012 года.[1]

История

F51s на аэродроме Кимпо (K14), октябрь 1950 г.[2]

Аэродром был первоначально построен в 1935—1942 годах во время имперского периода Японии в качестве базы Императорской армии Японии. Взлетно-посадочные полосы были построены на русле из камней, вручную вывезенных корейскими рабочими из Кайвасана и Янчана, в нескольких милях от военной базы.[3] Известный, в то время, как Новый аэродром Кейхо (京城 新 飛行 場), Кимпо был построен с четырьмя взлетно-посадочными полосами в дополнение к гораздо меньшему аэродрому Кейхо (京城 飛行 場), который позже был известен как аэропорт Йоидо.[4]

Mitsubishi Ki-51 в Кимпо в октябре 1945 года

4 сентября 1945 года для переговоров о капитуляции японских войск на аэродром прибыла передовая группа 24-го армейского корпуса США (40 офицеров), они стали первыми военнослужащими США на Корейском полуострове[5].

Корейская война

Кимпхо играл главную роль во время Корейской войны, и ВВС США обозначили аэродром как авиабазу Кимпо или К-14.[6]

Во время одного из первых нападений Народных сил Кореи 25 июня 1950 года база бомбардировщиков C-54 Skymaster была уничтожена на взлетных полосах в Кимпхо. 27 июня военно-морские и воздушные силы США начали эвакуацию 748 американских дипломатов и подданных США воздушным транспортом из аэродрома Кимпо и Сувон.[7] Днем 27 июня пять двойных мустангов F-82 68-й истребительной эскадрильи и 339-й истребительной эскадрильи сопровождали четыре самолета C-54 Skymaster из Кимпо, когда на C-54 напали пять истребителей КНДР Ла-7. Таким образом 27 июня, в небе над аэропортом, произошел первый воздушный бой Корейской войны.

Кимпхо был захвачен Корейской Народной Армией вскоре после захвата Сеула 28 июня 1950 года[8]. 17 сентября 1950 года аэропорт захватили морские пехотинцы США[9]. 19 сентября Инженерный корпус армии США вернул аэропорт в рабочее состояние.

После китайской кампании на третьем этапе и разгрома Сил ООН на 38-й параллели 5 января 1951 года генерал Риджуэй отдал приказ об эвакуации Сеула и выводе сил ООН на новую линию обороны вдоль 37-й параллели[10]. Части, базирующиеся в Кимпхо, были выведены на юг, а объекты были уничтожены, чтобы предотвратить их использование китайскими и северокорейскими силами[10].

Силы ООН возобновили наступление в конце января 1951 года и 25 января начали операцию «Удар молнии» с целью оттеснить китайские и северокорейские войска к северу от реки Хан. К 10 февраля 1951 года силы ООН вновь получили контроль над Кимпхо.[11],[12]

  • Обломки самолета С-54, уничтоженного на земле истребителями КНДР 25 июня 1950 года
    Обломки самолета С-54, уничтоженного на земле истребителями КНДР 25 июня 1950 года
  • Захваченный Ил-10, 21 сентября 1950 года
    Захваченный Ил-10, 21 сентября 1950 года
  • Gloster Meteor в 1952 году
    Gloster Meteor в 1952 году
  • Замена двигателя на F-86E в 1952 году
    Замена двигателя на F-86E в 1952 году
  • МиГ-15, сентябрь 1953 года
    МиГ-15, сентябрь 1953 года

После войны

В 1958 году указом президента Кореи аэропорт был переименован в Международный аэропорт Кимпхо в Сеуле, полностью заменив существующий аэропорт Ёыйдо[англ.].[13]

После строительства Кимпхо, аэропорт Ёыйдо был полностью разрушен. Вскоре новый аэропорт стал главным аэропортом Сеула и Южной Кореи в целом. В 1971 году был открыт новый совмещенный внутренний и международный терминал. Однако после открытия Терминала 1 в 1977 году оригинальный терминал был переоборудован только для внутренних рейсов. Позже Терминал 2 был открыт в преддверии Олимпийских игр 1988 года.

Вскоре, Кимпхо начал выполнять больше рейсов, чем он был способен выполнить согласно плановой конструкции. С 1980 года Кимпхо столкнулся с множеством проблем из-за недостатка мест для расширения. Основная проблема заключалась в том, что в аэропорту действует комендантский час, что означает, что прибытие и отправление рейсов строго запрещено в течение ночи.

Из-за этих проблем правительство Южной Кореи решило построить новый аэропорт. Он был запланирован в Чхонджу, в 124 километрах от Сеула, но его строительству сильно противостояли жители Сеула и провинции Кёнги из-за неудобств, связанных с его удаленностью. Наконец, было решено, что новым участком строительства станет остров Йонджонг, часть Инчхона. Так появился Международный аэропорт Инчхон. Все международные рейсы были перенесены в Инчхон, после его открытия в 2001 году.[14]

Современное положение дел

Полеты самолетов в аэропорт Ханэда в Токио начались в ноябре 2003 года на чартерной основе.[15] Этот маршрут «из города в город» сопровождался новыми международными маршрутами в аэропорт Хунцяо в Шанхае, начиная с октября 2007 года,[16] аэропорт Кансай в Осаке, начиная с 2008 года,[14] Пекин, начиная с июля 2011 года,[17] и аэропорт Суншань в Тайбэе, начиная с апреля 2012 года.[18] Общее число международных пассажиров в Кимпхо выросло с одного миллиона в 2005 году до более четырех миллионов к 2012 году.

Компания Аэропорты Кореи, управляющая аэропортом, объявила о расширении и реконструкции терминалов в 2013 году, добавив новые ворота и контрольно-пропускные пункты.[19] В 2017 году правительство Кореи объявило, что будет построен новый терминал для удовлетворения растущего внутреннего трафика.[20]

У Кимпхо в настоящее время есть две взлетно-посадочные полосы (3600 м × 45 м и 3200 м × 60 м) два пассажирских терминала и один грузовой терминал.

  • Международный терминал
    Международный терминал
  • Аэропорт в 2012 году
    Аэропорт в 2012 году
  • Внутри аэропорта
    Внутри аэропорта
  • Внутри аэропорта
    Внутри аэропорта
  • Внутри аэропорта
    Внутри аэропорта

Офисы

Korea Airports Corporation (KAC) имеет свою штаб-квартиру на территории аэропорта.[21]

Комиссия по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (ARAIB) имеет свою лабораторию FDR / CVR для анализа и разрушения на территории аэропорта.[22] Когда существовало предшествующее агентство по расследованию авиационных происшествий в Корее (KAIB), его лаборатория CVR / FDR и обломков находилась на территории аэропорта.[23]

Наземный транспорт

Железная дорога

23 марта 2007 года была запущена экспресс-линия AREX, ведущая в международный аэропорт Инчхон, с остановкой на станции Сеул (центральный вокзал города), которая открылась в декабре 2010 года. Сеульская линия метро 9 также связывает аэропорт с городом.

Авто

Из международного аэропорта Кимпхо можно доехать до международного аэропорта Инчхон по скоростной автомагистрали международного аэропорта Инчхон через развязку аэропорта Кимпхо.

Аварии и происшествия

  • 19 ноября 1980 года самолёт Boeing 747-200, следовавший рейсом 015 Korean Air Lines, приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы, оторвав все основное шасси, в результате чего самолет остановился на носовом колесе, начался пожар. 15 человек из 226 находившихся на борту погибли[24].
  • 14 сентября 1986 года возле здания терминала произошел взрыв бомбы, в результате которого погибли пять человек и было ранено 36 человек. В атаке была обвинена Северная Корея. Теракт был расценен как попытка сорвать Азиатские игры 1986 года, начавшиеся 6 дней спустя[25].
  • 25 ноября 1989 года самолёт Fokker F28-4000 рейса 175 авиакомпании Korean Air, следовавший в аэропорт Каннын, заглох и разбился сразу после взлета, погиб один человек, ранено 40 человек[26].

Примечания

  1. ↑ Songshan to begin direct flights to Gimpo in Seoul Архивная копия от 28 октября 2020 на Wayback Machine. Taipei Times (30 April 2012). Retrieved on 6 March 2015.
  2. ↑ Photo from collection of LTC (USAF Ret) Harvey W. Gipple
  3. ↑ History of K-14, Kimpo air base, South Korea. www.fabulousrocketeers.com. Дата обращения: 20 сентября 2018. Архивировано 28 сентября 2018 года.
  4. ↑ 朝鮮半島の旧陸海軍航空基地 (яп.). navgunschl2.sakura.ne.jp. — «京城飛行場の西北西約１１kmの京畿道金浦郡陽西面に置かれ通称 金浦飛行場 と呼ばれた航空基地で、京城飛行場が手狭のため昭和１４年に旧陸軍が滑走路４本を有する本格的な航空基地として建設が始まって１８年には概成したとされていますが、終戦時にはNW/SEの滑走路は拡張途中であったと考えられます。». Дата обращения: 20 сентября 2018. Архивировано 15 мая 2021 года.
  5. ↑ История второй мировой войны 1939–1945 гг. (в 12 томах). / редколл., предс. А. А. Гречко. Том 11. Поражение милитаристской Японии. Окончание второй мировой войны. М., Воениздат, 1980. стр.365, 381
  6. ↑ "K-Bases in Korea". National Museum of the US Air Force™ (англ.). Архивировано 23 июля 2018. Дата обращения: 20 сентября 2018.
  7. ↑ History Milestones Sunday, January 01, 1950 – Thursday, December 31, 1959. U.S. Air Force. Архивировано 28 июня 2013 года.
  8. ↑ Глава 2. Каток войны идет по Корее / Тайны корейской войны. www.razlib.ru. Дата обращения: 19 февраля 2020. Архивировано 19 февраля 2020 года.
  9. ↑ Hoyt, Edwin P. On to the Yalu (неопр.). — Stein and Day[англ.], 1984. — С. 58. — ISBN 0812829778.
  10. ↑ 1 2 The moment that the UN forces crossed the 38 th parallel the issue of the (англ.). www.coursehero.com. Дата обращения: 19 февраля 2020. Архивировано 19 февраля 2020 года.
  11. ↑ The United States Air Force in Korea, 1950–1953 (англ.). — ISBN 9780160488795. Архивировано 21 ноября 2019 года.
  12. ↑ Futrell, Robert F. The United States Air Force in Korea, 1950–1953 (англ.). — United States Government Printing Office, 1997. — P. 99—101. — ISBN 9780160488795. Архивировано 21 ноября 2019 года.
  13. ↑ Airport Introduction. www.airport.co.kr. Korea Airports Corporation (2016). Дата обращения: 15 ноября 2017. Архивировано 25 октября 2020 года.
  14. ↑ 1 2 "Seoul Gimpo Airport growing by 7% in 2015 despite MERS". anna.aero (англ.). 2015-10-19. Архивировано 3 июля 2017. Дата обращения: 3 августа 2018.
  15. ↑ "Haneda to Gimpo route to give duty free boost in Japan and South Korea and drive business traffic - The Moodie Davitt Report". The Moodie Davitt Report (англ.). 2003-11-07. Архивировано 3 августа 2018. Дата обращения: 3 августа 2018.
  16. ↑ "Shanghai Hongqiao – Seoul Gimpo takes off 28OCT07". Routesonline (англ.). Архивировано 3 августа 2018. Дата обращения: 3 августа 2018.
  17. ↑ "Gimpo-Beijing Flights to Start in July" (англ.). Архивировано 3 августа 2018. Дата обращения: 3 августа 2018.
  18. ↑ Songshan to begin direct flights to Gimpo in Seoul - Taipei Times. www.taipeitimes.com. Дата обращения: 3 августа 2018. Архивировано 3 августа 2018 года.
  19. ↑ Gimpo Airport to get 250 billion won upgrade. Korea JoongAng Daily. Дата обращения: 3 августа 2018. Архивировано 3 августа 2018 года.
  20. ↑ "S. Korea to build new terminal at Gimpo Airport by 2025". Yonhap News Agency (англ.). Архивировано 3 августа 2018. Дата обращения: 3 августа 2018.
  21. ↑ «Directions Архивная копия от 25 октября 2019 на Wayback Machine» (see enclosed map). Korea Airports Corporation. Retrieved on June 22, 2017. «07505 Korea Airports Corporation∥78 Haneul-gil Gangseo-gu, SEOUL» — Directions and address in Korean Архивная копия от 25 октября 2019 на Wayback Machine: «07505 서울 강서구 하늘길 78 한국공항공사 [ 전화번호 1661—2626 ]»
  22. ↑ «Office Location Архивировано 1 января 2014 года..» () Aviation and Railway Accident Investigation Board. Retrieved on 15 February 2012. «CVR/FDR analysis and wreckage laboratory : Gimpo International Airport 274 Gwahae-dong, Gangseo-gu, Seoul, Korea 157—711»
  23. ↑ «KAIB/AAR F0201.» Korea Aviation Accident Investigation Board. 4/168. Retrieved on 18 June 2009. «The main office is located near Gimpo International Airport, and the flight recorder analysis and wreckage laboratories are located inside the airport.»
  24. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Boeing 747-2B5B HL7445 Seoul-Gimpo (Kimpo) International Airport (SEL). aviation-safety.net. Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 4 ноября 2013 года.
  25. ↑ 5 DEAD, 36 HURT IN AN EXPLOSION AT SEOUL AIRPORT. New York Times (15 сентября 1968). Дата обращения: 30 июня 2016. Архивировано 17 августа 2016 года.
  26. ↑ "KAL기 이륙순간 추락 폭발". Dong-A Ilbo. 1989-11-25. Дата обращения: 22 февраля 2019.

Ссылки