43°54′09″ с. ш. 42°43′14″ в. д.HGЯO

Кисловодск (станция)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Станция
Кисловодск
Минеральные Воды — Кисловодск
Северо-Кавказская железная дорога
43°54′09″ с. ш. 42°43′14″ в. д.HGЯO
Регион ж. д.Минераловодский
ОператорРЖД
Дата открытия1894[1]
Тип пассажирская
Классность 1
Количество платформ 5
Количество путей 5
Тип платформ 2 боковые и 3 островные
Форма платформ прямая
Длина платформ, м 800
Ширина платформ, м 20
Электрифицирована 1936, 1964, 2006
Токпеременный ~25кВ.
Архитекторы И. М. Фриденталь
Инженеры-конструкторы М. С. Кербедз
Выход к Вокзальной ул.
РасположениеКисловодск
Ставропольский край
Пересадка наA: 103К
Расстояние до Минеральных Вод64 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 7
Код в АСУЖТ532504
Код в «Экспресс-3»2064050
Соседние о. п.Минутка[вд]
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Ставропольский край)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 261610413730005 (ЕГРОКН)
объект № 2600467000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кислово́дск — железнодорожная станция Минераловодского региона Северо-Кавказской железной дороги в городе Кисловодске Ставропольского края. Открыта 17 (29) мая 1894 года на Владикавказской железной дороге[2].

История

В 1893 году к Ки­сло­вод­ской сло­бо­де была про­ложена железнодорожная ветка нормальной колеи Обществом Вла­ди­кав­каз­ской железной дороги[3]. Распоряжение о строительстве линии стоимостью около трех миллионов рублей было подписано императором Александром III в июне 1891 года.

Проект с профилем ветки и указанием расположения станций был окончательно утвержден 21 марта (2 апреля) 1892 года. Строительство здания вокзала и служебных построек началось весной 1893 года[4]. Освидетельствование Минераловодской ветки железной дороги Правительственной комиссией состоялось в начале мая 1894 года[5][6].

17 (29) мая 1894 года было открыто регулярное движение пассажирских поездов на всём протяжении линии в 60 вёрст от Минеральных Вод до Кисловодска[2]. По другим данным, 14 мая 1893 года прибыл первый поезд до станции Ессентуки на железнодорожной ветке Минеральные Воды — Кисловодск. 6 августа поезда стали регулярно ходить уже до конечной станции «Кисловодск»[7].

В 1894—1897 годах к западу от станции был сооружён Курортный зал Общества Вла­ди­кав­каз­ской железной дороги (ныне — здание Северо-Кавказской филармонии), место отдыха и развлечения для прибывавших в Кисловодск[8].

В 1912 году на всём протяжении Минераловодской ветки железной дороги устроено двухпутное движение[9].

В 1936 году станцию электрифицировали на постоянном токе — напряжением в 1,5 кВ. 6 ноября 1936 года от станции Кисловодск в свой первый рейс вышел пассажирский электропоезд серии СД. Электропитание линии шло от Баксанской ГЭС, первой крупной гидроэлектростанции Северного Кавказа Заработал первый на Северном Кавказе электрифицированный участок железных дорог[10].

В годы Великой Отечественной войны почти все тяговые подстанции были разрушены до основания, оборудование было вывезено или полностью уничтожено.

10 июля 1944 года восстановлено бесперебойное железнодорожное сообщение между Минераловодской узловой станцией и курортными городами Кавминвод[11].

Работы по ликвидации последствий войны продолжалась до 1953 года. Были отстроены новые тяговые подстанции с усиленной трансформаторной мощностью, которые использовались и для нужд городов и посёлков края. В тот период около 2800 деревянных опор контактной сети были заменены на металлические. В 1964 году участок переведён на напряжение 3 кВ. Поезда водили двухсистемные электровозы ВЛ61Д и ВЛ82, до Минеральных Вод ходили электропоезда постоянного тока. В 2006 году переведена на переменный ток 25 кВ, используется электроподвижной состав переменного тока[12].

Происшествия и катастрофы

2 мая 1992 года при задержании вооруженных преступников в электропоезде Минеральные Воды — Кисловодск погибли при исполнении служебных обязанностей милиционеры ЛОВД на станции Кисловодск: старший сержант Юрий Зуев и старший сержант Василий Штамов[13].

В их честь на привокзальной площади Кисловодска, возле здания ЛОВД на транспорте, установлена мемориальная доска.

Описание

Тупиковая станция на двухпутном электрифицированном участке Минеральные Воды — Кисловодск с 4 высокими и 1 низкой платформами, между которыми расположено по одному пути. Проход на платформу пригородных поездов осуществляется через турникеты. Здание вокзала расположено слева от путей. В полутора километрах к северу от платформ, рядом с остановочным пунктом Минутка, расположен парк отстоя локомотивов и вагонов.

Пассажирское движение

Со станции Кисловодск отправляются пригородные электропоезда до: Минеральных Вод, Пятигорска, Железноводска и в обратном направлении. Перевозку пассажиров осуществляет собственным подвижным составом акционерное общество «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания»[14].

На линиях работают электропоезда переменного тока ЭД9М, ЭД9Э производства Демиховского машиностроительного завода различной составности и компоновки. Все электропоезда обслуживаются ТЧ-22 Минеральные Воды Северо-Кавказской дирекции МВПС.

Пассажирские платформы станции оборудованы электронными информационными досками, где указываются номера поездов, время прибытия, отправления и опоздания. За два первых месяца 2021 года на маршруте Минеральные Воды — Кисловодск только пригородными поездами АО «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания» было перевезено 544 000 пассажиров[15].

Основные направления поездов пригородного сообщения - Железноводск, Лермонтовский, Минеральные Воды, Пятигорск.

Дальнее следование

Вокзал и станция Кисловодск принимает и обрабатывает ежедневно не менее 6-8 пар поездов дальнего следования. Все пассажирские, скорые поезда и экспрессы имеют остановку на станции, для всех из них Кисловодск является конечной. Перевозку пассажиров на поездах дальнего следования осуществляют поездные бригады Федеральной пассажирской компании и частной транспортной компании «Гранд Сервис Экспресс». Билеты на большинство пассажирских поездов дальнего следования, отправляющихся со станции Кисловодск, можно приобрести дистанционно[16].

Составы пассажирских поездов на тяговых плечах до Минеральных Вод и далее обслуживают локомотивные бригады на электровозах переменного тока ЭП1М, ЭП1П, приписанных к ТЧЭ-8 Кавказская, либо на двухсистемных скоростных электровозах ЭП20, приписанных к ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская. Составы скоростных электропоездов «Ласточка», курсирующих в 2021 году до Ростова-на-Дону и Краснодара, обслуживаются бригадами Южной дирекции скоростного сообщения СКЖД (ЮДОСС)[17].

Основные направления поездов дальнего следования - Адлер, Екатеринбург, Краснодар, Минеральные Воды, Москва-Казанская, Москва-Павелецкая, Новокузнецк, Орск, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Симферополь, Тында.

Перевозчики

Российские железные дороги, Гранд Сервис Экспресс[18], Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания[19]

Развитие пассажирского сообщения

  • 1 ноября 2011 года — введён в обращение новый пассажирский поезд (367/368) до станции Киров.
  • 21 января 2012 года — отменён из обращения пассажирский поезд (489/490) до станции Симферополь.
  • 27 мая 2012 года — отменён из обращения пассажирский поезд (361/362) до станции Самара.
  • 26 мая 2013 года — изменена нумерация и категория пассажирского поезда с 629/630 на 69/70 следующего до станции Ростов-на-Дону. В связи с переходом на новый график движения поездов отменён пассажирский поезд (419/420) до станции Орск. Сокращён маршрут пассажирского поезда (355/356) следовавшего по маршруту «Минск — Кисловодск» до станции Минеральные Воды и присвоена нумерация 445/446.
  • 1 июня 2014 года — отменён из обращения пассажирский поезд (269/270) до станции Тамбов. Изменена нумерация скорых поездов со 197/198 на 57/58 следующего до станции Иркутск и со 193/194 на 113/114 следующего до станции Челябинск. Из-за обострённых конфликтных ситуаций на территории Украины отменён скорый поезд (27/28) до станции Москва.
  • 26 июня 2014 года — введён в обращение скорый поезд (117/118) сезонного обращения до станции Челябинск.
  • 1 сентября 2014 года — отменён из сезонного обращения скорый поезд (117/118) до станции Челябинск.
  • 1 июня 2015 года — пассажирский поезд круглогодичного обращения № 643/644 «Кисловодск — Адлер — Кисловодск» переведён в разряд фирменных поездов.
  • 9 декабря 2018 года — изменён пункт отправления/прибытия пассажирского поезда (143/144), следовавшего по маршруту «Москва — Кисловодск».
  • 8 декабря 2018 года — возобновлено движение между Кисловодском и Орском — введён скорый поезд (111/112)
  • 29 июня 2020 года — возобновлено движение между Кисловодском и Симферополем — введён пассажирский фирменный поезд «Таврия»[20] (525/526)
  • 16 января 2021 года — запущен новый поезд № 176/175 до станции Воронеж.
  • 12 декабря 2021 года — Изменены нумерация и маршрут скорого поезда со 45/46 на 445/446 следующего до станции Екатеринбург, также пущен через станцию Волгодонская. Изменена нумерация скорых поездов со 143/144 на 213/214 следующего до станции Москва.

Адрес вокзала

  • 357700, Россия, Ставропольский край, г. Кисловодск, ул. Вокзальная, д. 15
  • Справочная: +7 (87937) 2-22-70
  • Вид на пассажирский терминал со стороны путей
    Вид на пассажирский терминал со стороны путей
  • Фрагмент интерьера одного из залов вокзала
    Фрагмент интерьера одного из залов вокзала
  • ЭП1П-029 с поездом Екатеринбург - Кисловодск
    ЭП1П-029 с поездом Екатеринбург - Кисловодск
  • Привокзальная площадь
    Привокзальная площадь

Примечания

  1. ↑ Архангельский, Архангельский, 1981, с. 227.
  2. ↑ 1 2 Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины, 1910, с. 5, 77.
  3. ↑ БРЭ, 2010.
  4. ↑ Розенфельд, 2005, с. 88.
  5. ↑ Серебряков, 1957.
  6. ↑ Боглачев, Савенко, 2006.
  7. ↑ Два века Кавказских Минеральных Вод: период с 1890 по 1909 год. Дата обращения: 14 мая 2023. Архивировано 8 июня 2012 года.
  8. ↑ С. В. Боглачёв, С. Н. Савенко. Курзал железной дороги // Архитектура старого Кисловодска. — Пятигорск: Снег, 2012. — 516 с. — ISBN 9785903129454.
  9. ↑ Полякова О. А., Чегутаева Л. Ф. Летопись города-курорта Пятигорск. Раздел 5 /О. А. Полякова, Л. Ф. Чегутаева. — Ставрополь: 2017. 80 с., ил. Дата обращения: 28 июня 2023. Архивировано 29 мая 2023 года.
  10. ↑ 125 лет «ходят» поезда из Минвод в Кисловодск // Ставропольская правда : газета. — 2019. — 17 мая.
  11. ↑ Хроника событий Великой Отечественной войны на Ставрополье. 1944 год. Дата обращения: 26 декабря 2021. Архивировано 7 декабря 2021 года.
  12. ↑ Минераловодской дистанции электроснабжения СКЖД - 70 лет (недоступная ссылка — история). оф. сайт. СКЖД (14 ноября 2006). Дата обращения: 28 марта 2021.
  13. ↑ "За личное мужество" (недоступная ссылка — история). gudok.ru. Дата обращения: 2 апреля 2021.
  14. ↑ Интерактивный помощник. Северо-Кавказская ППК (2021). Дата обращения: 26 марта 2021.
  15. ↑ Марина Кулакова. Популярные маршруты // Звезда : газета. — 2021. — 19 марта (№ 45).
  16. ↑ Марина Кулакова. Билет – через мобильное приложение // Звезда : газета. — 2021. — 26 марта (№ 50).
  17. ↑ Юлия Сухарева. Хозяева «Ласточек» // Гудок : газета. — 2021. — 3 март.
  18. ↑ Гранд Сервис Экспресс Архивная копия от 14 августа 2021 на Wayback Machine
  19. ↑ СКППКАрхивная копия от 10 марта 2021 на Wayback Machine
  20. ↑ В Крым будут ходить поезда из Кисловодска и Екатеринбурга // Коммерсантъ : сетевое издание. — 2020. — 10 июня. Архивировано 24 января 2021 года.

Литература

  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 227. — 368 с. — 100 000 экз.
  • Боглачев С. И., Савенко С. Н. Архитектура старого Кисловодска. — Пятигорск: Снег, 2006. — 511 с. — ISBN 5-902763-04-X.
  • Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины. — СПб.: Стат. отд. М-ва пут. сообщ, 1910. — С. 5, 77. — 90 с.
  • Розенфельд Б. М. Малоизвестный Кисловодск. — М.: Гелиос, 2005. — С. 88. — 271 с. — ISBN 5-85438-014-5.
  • Серебряков, Н. В. Материалы по истории Северо-Кавказской железной дороги. — Ростов-на-Дону: Обл. тип., 1957. — 54 с.

Ссылки