Кобоно-Кареджский порт

Кобоно-Кареджский порт — бывший порт на восточном берегу Шлиссельбургской губы, один из двух портов на Ладожском озере, созданных для обслуживания водного участка Дороги жизни в годы блокады Ленинграда^[1][2]. Порт был построен по проекту военных инженеров Краснознамённого Балтийского флота^[3].

Ныне на территории порта находится военно-исторический центр (в первые годы существования носивший название «Дорога жизни. Кобоно-Кареджский порт»), большинство сооружений не уцелело^[4].

Кобоно-Кареджский порт был создан на основе небольшого рыбацкого пирса. Он, как и Осиновецкий порт по другую сторону Ладоги, был построен специально для обеспечения работы Дороги жизни^[1]. Применение его в исходном состоянии для обеспечения нужд Дороги жизни было невозможно, поэтому в период с марта по август 1942 года было построено семь больших пирсов, выходящих достаточно далеко в воды Ладоги, чтобы обеспечить возможность швартовки практически любых типов судов, которые в этот период ходили по Ладожскому озеру^[2]. Позднее было достроено еще шесть пирсов, так что общее число работавших в порту пирсов было доведено до тринадцати^[3].

Обновлённый порт расположился на всей территории от Кобоны до Кареджской косы, благодаря чему и получил своё название^[2].

К порту была подведена собственная железнодорожная ветка протяжённостью 33 километра, отходившая от станции Войбокало^[2].

Строительство порта, который был способен принимать все типы ходивших по Ладоге судов, а также организация выделенного железнодорожного сообщения к нему позволили существенно сократить длину дороги от западного до восточного берега Ладожского озера, между которыми пролегала водная часть трассы Дороги жизни^[2].

Порт использовался для доставки продовольствия и топлива в осаждённый город, а также для организации эвакуации людей из Ленинграда^[4].

В зимнее время года, когда судоходство было невозможно, ледовая трасса Дороги жизни также пролегала на прямой между Кобоно-Кареджским и Осиновецким портами^[4].