Ковровский большевик

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Бронепоезд «Ковровский большевик», c 27 декабря 1941 г. бронепоезд № 2 и бронеплощадка ПВО № 851 бронепоезда № 1 43-го отдельного дивизиона бронепоездов, c 5 декабря 1942 г. бронепоезд № 711
Эмблема автобронетанковых (АБТВ), позже Бронетанковых и механизированных войск (БТиМВ)Эмблема автобронетанковых (АБТВ), позже Бронетанковых и механизированных войск (БТиМВ)
Принадлежность СССР
Подчинениекомандиру 43-го отдельного дивизиона бронепоездов
Эксплуатация 9 ноября 1941 года — 1945 год
ИзготовительКовровский механический завод
Участие вВеликой Отечественной войне
Известные командиры капитан Барляев Михаил Михаилович до 7.1943 (с 7.1943 командир дивизиона), капитан Николай Фролов
Современный статус не используется
Технические данные
Бронирование комбинированное: два листа стали Ст 3 толщиной 15 мм сваренные с зазором 120 мм между ними, зазоры заполнены металлической стружкой и залиты бетоном
Количество броневагонов 2
Вооружение
Лёгкое вооружение 8 танковых пулемётов Дегтярева (ДТ)
Зенитное вооружение 8 крупнокалиберных пулемётов УБ и 4 авиационные пушки ШВАК калибра 20-мм.

«Ковровский большевик», c 27 декабря 1942 г. Бронепоезд № 2 и бронеплощадка ПВО № 851 бронепоезда № 1 43-го отдельного дивизиона бронепоездов (43 однбп) — подразделение (бронепоезд) и изделие (броневой поезд), построенный на Ковровском машиностроительном заводе во время Великой Отечественной войны.

Бронепоезд был собран всего за 10 дней, а еще за 5 дней работники Ковровского инструментального завода установили на нём необходимое вооружение.

43 однбп в составе действующей армии и флота в периоды[1]:

  • 25 ноября — 12 декабря 1941 года;
  • 3 марта 1942 года — 23 марта 1944 года;
  • 18 апреля — 3 июля 1944 года;
  • 22 сентября 1944 года — 23 марта 1945 года.

История строительства

15 октября 1941 года Военное совещание Боевого участка № 1 города Коврова постановило: «Поручить члену военного совета т. Ухмылову обязать машиностроительный завод изготовить из пульмановских вагонов бронепоезд, одев в бронь паровоз. Обязать начальника станции Ковров тов. Богач выделить для машиностроительного завода 2 пульмановских вагона, а начальнику паровозного депо тов. Лоч выделить паровоз серии О-В»[2]. Из Брянска в Ковров был эвакуирован персонал завода «Красный профинтерн», который специализировался на производстве именно бронепоездов[3]. В создании бронепоезда также принимали коллективы завода имени Киркижа и Ковровского электромеханического завода. В тяжёлых условиях шло строительство машины. Рабочие трудились сверхурочно, стремясь как можно быстрее отправить пополнение фронту. 9 ноября работы были закончены. Городской комитет обороны постановил присвоить бронепоезду имя «Ковровский большевик». Экипаж был сформирован из бойцов истребительных батальонов и боевых дружин, а также из добровольцев-работников ковровских заводов. Почти месяц бронепоезд стоял в городе — угроза Москве был снята, также стал невозможным прорыв немецких танков к Коврову. 18 декабря, после небольшого митинга, бронепоезд был отправлен в Москву[4].

Комиссия осмотрела бронепоезд и приняла решение усилить огневую и броневую мощь бронепоезда. Один из броневых вагонов с комбинированной бронёй и зенитным вооружением, построенных ковровчанами, заменили 2 вагонами с артиллерийскими орудиями и более надежной броней, а ковровский — передали бронепоезду № 1 43-го одбп. Командиром бронепоезда был назначен бывший мастер ковровского завода капитан запаса Николай Фролов.

После прохождения проверки комиссией во главе с нач. ГАБТУ генерал-лейтенантом Я. Н. Федоренко бронеплощадки вошли по одной в бронепоезда № 1 и № 2 как бронеплощадки ПВО 43-го отдельного дивизиона бронепоездов, который сформирован согласно директиве НКО СССР от 29 октября 1941 года в Московском военном округе[5].

Боевой путь

На подмосковной земле «Ковровский большевик» принял боевое крещение: во время немецкого авианалёта на одну из станций экипаж мужественно защищал родное небо. Один из фашистских бомбардировщиков был сбит крупнокалиберным пулемётом, установленным по инициативе Сергея Монакова. Несколько членов экипажа, в том числе командир Н. Фролов, были награждены медалью «За оборону Москвы»[2]. Позже часть команды, состоящая из добровольцев-оружейников, вместе с командиром была отозвана назад — стране требовалось оружие и люди, кующие его. 9 из 18 отказались возвращаться[3]; среди них замполитрука Монаков, сержанты Мишин и Кузнецов, рядовые Леонтьев и Макаров[2].

Боевой путь «Ковровского большевика» растянулся от Москвы до Западной Украины. Бронепоезд участвовал в Брянском сражении и в освобождении Белорусской ССР. Весной 1942 года бронепоезд принял бой с девятью «Юнкерсами» и вышел из схватки победителем. Враг потерял три самолёта. С 28 марта 1942 по июль 1943 года местом его дислокации стал тупик ж/д разъезда Вёртное.

В ночь с 29 на 30 мая 1944 года на станции Жмеринка "подверглись массированному налету вражеской авиации, был смертельно ранен командир 43-го одбп капитан Михаил Барляев[6]. От ударов вражеских бомбардировщиков загорелся штабной вагон. Дежурному удалось спасти боевое знамя, вручённое бронепоезду ещё в 1941-м, в Коврове.

Последние бои «Ковровский большевик» провёл в предгорье Карпат, со станции Гусятин, расположенной за рекой Збруч на востоке Тернопольской области, бронепоезд совершил свой последний боевой рейс.

43-й одбп оказался полностью выведен из строя, и по распоряжению штаба 1-го Украинского фронта 25 июня 1944 года отправлен в Наро-Фоминск. Здесь с 14 июля по 8 сентября дивизион получил новые бронепоезда — № 615 (типа ОБ-3, бронепаровоз Ов № 7600, бронеплощадки № 313, 314, 315, 316, перевооруженные пушками Ф-34, и площадка ПВО завода «Стальмост» № 44-670,) и № 650 (типа ОБ-3, бронепаровоз № 6676, бронеплощадки № 980, 981, 982, 983 с пушками Ф-34 и площадка ПВО завода «Стальмост» № 44-358, бывший бронепоезд № 670 «Истребитель немецких захватчиков» из 33-го одбп)[7].

Отправлен на капитальный ремонт в Москву. За время ремонта Великая Отечественная война окончилась и его передали в резерв; по окончании Второй мировой войны расформирован[2].

В составе

Бронепоезд № 2 43-го отдельного дивизиона бронепоездов в составе 16-й армии с марта 1942 года[8].

Примечания

  1. ↑ Перечень № 29, 1962.
  2. ↑ 1 2 3 4 О бронепоезде «Ковровский большевик» — Н. Фролов. Дата обращения: 8 сентября 2016. Архивировано 28 мая 2015 года.
  3. ↑ 1 2 «Ковровский большевик». Первый и единственный. ковровскиевести.рф. Дата обращения: 29 ноября 2021.
  4. ↑ Горшков, 1959, Постановление Ковровского городского комитета обороны об отправке бронепоезда, построенного и вооруженного на средства трудящихся, в распоряжение Народного Комиссариата обороны для использования на фронте. 18 декабря 1941 г., с. 146—147.
  5. ↑ Коломиец, 2010, с. 91.
  6. ↑ 43-й отдельный дивизион бронепоездов. Дата обращения: 15 декабря 2017. Архивировано 15 декабря 2017 года.
  7. ↑ Коломиец, 2010, с. 92.
  8. ↑ Коломиец, 2010, с. 90—91.

Литература

  • Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Поезда одеваются в броню // Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941 — 1945.. — М.: Транспорт, 1992. — 246 с. — ISBN 5–277–01631–7.
  • О. А. Монякова, Бронепоезд «Ковровский большевик» //Рождественский сборник. Выпуск II. — 1995. — С. 117—123.
  • Коломиец М. В. Бронепоезда в бою «Стальные крепости» Красной Армии». — Москва: Стратегия КМ, 2010.
  • Трудящиеся Ивановской и Владимирской областей в годы Великой Отечественной войны (1941—1945 гг.) / сост. А. И. Горшков и др.. — Иваново: Ивановское кн. из-во, 1959. — 726 с.
  • 8. Отдельные дивизионы бронепоездов // Перечень № 29 Бронетанковых частей и подразделений (отдельных батальонов, дивизионов, рот и бронепоездов) со сроками вхождения их в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. / Скоробогаткин К.. — М.: Министерство обороны, 1962. — С. 7—132. — 108 с.

Ссылки