Кокшетау-1 (станция)
Станция | |
Кокшетау-1 | |
---|---|
Линия Жанатурмыс — Кокшетау-1[1] Линия Кокшетау-1 — Кишкенеколь[1] Линия Кокшетау-1 — Астана-1[1] Линия Новоишимская — Кокшетау-1[1] | |
Казахстанская железная дорога | |
53°17′18″ с. ш. 69°25′20″ в. д.HGЯO | |
Отделение ж. д. | Акмолинское отделение железных дорог[1] |
Регион ж. д. | Акмолинская область |
Оператор | КТЖ |
Дата открытия | 2 июня 1922 год[2] |
Прежние названия | Кокчетав I до 1993 г. |
Тип | грузовая, пассажирская |
Классность | Вокзал и станция 1 класса[3] |
Количество платформ | 1 боковая, 1 островная |
Количество путей | 19 |
Тип платформ | боковая, островная |
Форма платформ | прямая |
Электрифицирована | 1984 год Курорт-Боровое—Кокчетав[4] |
Ток | переменный, ~ 25кВ[5] |
Архитекторы | В. Утебеков |
Выход к | пл. Вокзальная, ул. Вернадского |
Расположение | Казахстан, Акмолинская область, Кокшетау, ул. Владимира Вернадского, 1 |
Пересадка на | Маршруты: : 1, 4, 12, 16, 17, 18, 19, 22, 36 |
Расстояние до Петропавловска | 195[6] км |
Расстояние до Астаны | 296[6] км |
Расстояние до Караганды | 537[6] км |
Расстояние до Алма-Аты | 1614[6] км |
Тарифная зона | 0 (Кокшетау-1) |
Код станции | 68700 |
Код в АСУЖТ | 687008 |
Код в «Экспресс-3» | 2708800[1] |
Соседние о. п. | Станционный |
Медиафайлы на Викискладе |
Транссибирская магистраль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Кокшета́у-1 (прежняя норма транскрипции до 1993 г. — Кокчета́в-1) (каз. Көкшетау-1 станциясы, латиница — каз. Kökşetau-1 stansiasy) — железнодорожная станция и главный железнодорожный вокзальный комплекс Казахстанских железных дорог, расположенный в городе Кокшетау, административном центре Акмолинской области в Казахстане.
Названа по городу, в котором расположена. Находится по адресу ул. Владимира Вернадского (который два года жил и работал в Бурабае), дом 1. Станция находится в 1,3 км к северо-востоку от центра города. Станция Кокшетау-1 возникла в 1922 году в связи со строительством железной дороги Петропавловск—Кокшетау (в то время город еще имел название Кокчетав)[2]. Расстояние до Астаны — 296 км.
Нынешнее здание вокзала на 800 пассажиров было возведено в 1981 году на месте старого вокзала (1949), это третье здание с момента открытия станции в 1922 году. Станция обслуживает как пассажирские, так и грузовые перевозки. Является главной станцией Акмолинского отделение железнодорожных перевозок.
История
История железной дороги в Кокчетаве (бывшее название Кокшетау) началась в 1917 году. Отсутствие железной дороги и транспортной связи с крупными промышленными районами России тормозило развитие экономики города. 5 августа 1920 года Владимир Ильич Ленин подписал Постановление Совнаркома РСФСР о начале строительстве железной дороги «Петрокок» в направлении Петропавловск—Кокчетав.[2][7] Она должна была содействовать освоению богатого сельскохозяйственного региона[8].
В.И. Ленин пристально следил за ходом сооружения дороги, придавал ей исключительно важное значение, называл её ударной продовольственной железнодорожной линией. Строительство железной дороги послужило значительным толчком к экономическому росту города в 1920 - 1922 гг. Строительство железной дороги было завершено в 1922 году, которая стала, так называемым «хлебопроводом» для европейских районов СССР.
В октябре 1926 году было открыто движение на линии Кокчетав — К. Боровое. В 1929 году дорога протянулась до Акмолинска (ныне Астана), а в августе 1931 года дошла до Караганды.
Первое большое здание вокзала было построено по типовому проекту сталинской эпохи в 1949-м году[9]. В 1954 году было начато строительство трассы: Володарское (ныне Саумалколь) — Кокчетав (114 км).[10] В 1958 году завершается строительство железной дороги Кокчетав—Кзыл-Ту. В 1960-е гг. через город прошла Средне-Сибирская железная дорога, которая дала выход целинному хлебу из глубинных районов. Современное здание вокзала на 800 пассажиров было построено в 1981 году в духе позднего советского модернизма (архитектор В. Утебеков, инженеры В. Миронцев, Н. Склюева, Э. Ким, главный инженер проекта А. Беляев), заменив собой старый вокзал. 10 августа 1981 года вступил в строй. На торжественном открытие нового железнодорожного вокзала присутствовал 1-й секртетарь ЦК КП КазССР Д. А. Кунаев. Прибытие поезда объявляли специальным рожком, а фонарём проверяли прибывшие поезда.
Станция электрифицирована с 1984 года.[4] Железнодорожная станция Кокшетау-1 является крупным узловым пунктом, пропускающий в сутки большое количество людей, которые перемещаются как по стране, так и за её пределы. Через город проходят 4 ответвления железных дорог.[2]
Станция в наши дни
Сегодня из Кокшетау-1 отправляются поезда во всех направлениях по Казахстану (Астана, Караганда, Петропавловск, Алматы, Кызылорда, Шымкент и др.) и пригородным маршрутам, а также со многими крупными городами России и Белоруссии. В сутки Кокшетау пропускает сорок семь пассажирских поездов, в том числе два фирменных поезда.
Описание
Станция Кокшетау-1 играет роль ворот города, является важным градоформирующим звеном в системе структурных связей города. Прямоугольный в плане трехуровневый объем здания вытянут вдоль железнодорожного полотна.
Основу архитектурной композиции фасадов составляет равномерный ритм пилонов, поддерживающих плоскую кровлю, выделенную четкой полосой широкого карниза и узорным фризом из анодированного алюминия. Плоскость витражного остекления на всю высоту объема создает прозрачную ограждающую поверхность.
Вокзальная площадь
Вокзальная площадь замыкает ул. Абая Кунанбаева с восточной стороны. На вокзальной Кокшетауской площади находятся:
- 14-метровая бронзовая скульптурная композиция «Благословение матери» (латиница — каз. Ananyń aq tіlegі) — памятник открыт 24 октября 2001 года.
- Башня с часами. В объемно-пространственной композиции вокзальной площади важную роль играет вертикаль стелы с часами наверху, установленной у здания вокзала на оси въезда на площадь.
Пассажирское движение по станции
Пригородное сообщение
Источник данных: Яндекс.Расписания[11].
№ поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
---|---|---|---|
895 | Кишкенеколь (Кзыл-Ту) — Кокшетау | 896 | Кокшетау — Кишкенеколь (Кзыл-Ту) |
Дальнее следование
Источник данных: Яндекс.Расписания[11].
Соседние станции
- Кокшетау-2 (находится в пригороде) (Код 687103)
- Чаглинка (Код 687207)
Вокзал станции
Все службы вокзала, в том числе и кассы по продаже билетов, работают круглосуточно и беспрерывно, безвыходных и праздничных дней. Это уникальное современное светлое здание, в котором созданы все условия для удобного нахождения путешественников.
Рядом с кассовым залом находится информационное табло, на котором можно проследить за приходом и отправлением поездов. В вокзале имеется теплый зал ожидания с детской комнатой. Имеются камеры хранения, буфет, кафетерий, санитарные комнаты. Рядом со зданием вокзала работают небольшие магазины, также имеется имеется отгороженная парковка.
Галерея
См. также
- Вокзальная площадь
- Казахстанская железная дорога
- Кокшетауская детская железная дорога
- Кокшетауский автовокзал (расположен недалеко от железнодорожного вокзала)
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Станция Кокшетау I
- ↑ 1 2 3 4 Как строилась Акмолинская железная дорога
- ↑ Об утверждении Перечня железнодорожных вокзалов согласно их классу . Дата обращения: 4 ноября 2020. Архивировано 12 июля 2020 года.
- ↑ 1 2 Стальная магистраль: как проводилась электрификация . Дата обращения: 5 ноября 2020. Архивировано 27 ноября 2020 года.
- ↑ История электрификации железных дорог СССР.
- ↑ 1 2 3 4 Расстояния до транзитных пунктов от транзитного пункта Кокшетау I (687008) . Дата обращения: 4 ноября 2020. Архивировано 21 октября 2020 года.
- ↑ Постановление СТО об обеспечении бронированными пайками, строительным материалом и прозодеждой рабочих строящейся железнодорожной линии Петропавловск – Кокчетав. 3 августа
- ↑ Мартынович А. П. Ликвидация экономического неравенства народов Советского Востока и социалистическое размещение промышленности: исторический опыт Казахской ССР . — Москва: Акад. наук СССР, 1958. — Т. 1. — 450 с.
- ↑ Культурная прогулка: музей истории города Кокшетау (недоступная ссылка)
- ↑ Широтная магистраль для освоения целинных земель Казахстана . Дата обращения: 9 августа 2021. Архивировано 9 августа 2021 года.
- ↑ 1 2 Расписание поездов по вокзалу Кокшетау-1. Отправление . Яндекс.Расписания. Дата обращения: 26 июля 2021. Архивировано 28 ноября 2020 года.
Ссылки
- История электрификации железных дорог СССР .
- Расписание поездов по вокзалу Кокшетау-1 на Яндекс.Расписаниях.