56°44′29″ с. ш. 60°48′13″ в. д.HGЯO

Кольцово (аэропорт)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Международный аэропорт «Кольцово» имени Акинфия Никитича Демидова
Изображение логотипа
ИАТА: SVX – ИКАО: USSS
Информация
Вид аэропортафедеральный
СтранаРоссия
РасположениеКольцово, Екатеринбург, Свердловская область
Дата открытия1930
ОператорПАО «Аэропорт Кольцово»
Узловой аэропорт для
Высота НУМ234 м
Часовой пояс UTC+5
Время работы круглосуточно
Сайтsvx.aero
Карта
SVX (Уральский федеральный округ)
Точка
SVX
Расположение аэропорта на карте Уральского федерального округа
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
08L/26R 3004×45 асфальтобетон
08R/26L 3025×45 цементобетон
Статистика (2023)
Годовой пассажиропотокВыход в дивизион уровнем выше 7,38 млн чел.
Источники: Статистика[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт «Кольцово» имени А. Н. Демидова[2] (ИАТА: SVX, ИКАО: USSS) — международный аэропорт Екатеринбурга с аэродромом класса «Б»[3], расположенный в микрорайоне Кольцово Октябрьского района, что в 16 километрах к юго-востоку от центра города и в девяти километрах к северу от города Арамиль. Обслуживает как сам Екатеринбург, так прилежащие к нему районы Свердловской области. Имеет статус аэропорта федерального значения[4].

На протяжении 10 лет (до 2015 года) являлся пятым по объёму годового пассажиропотока аэропортом России, в настоящее время занимает седьмое место по этому показателю. Так, за 2020 год аэропорт Кольцово обслужил около 3,5 млн человек. Грузопоток аэропорта за 2016 год превысил 27,6 тысяч тонн груза и почты.

В аэропорту расположена главная техническая база и штаб-квартира российской авиакомпании «Уральские авиалинии», для которой Кольцово является и главным хабом.

Управление аэропортом осуществляется компанией ПАО «Аэропорт Кольцово», входящей в крупный российский аэропортовый холдинг «Аэропорты Регионов», подразделение группы компании «Ренова».

Аэропорт обладает многочисленными авиационными наградами, в том числе званием лучшего аэропорта России в 2014 году и лучшего аэропорта в СНГ в 2013 году[5].

История

VIP-терминал, 2014 год
Монумент БИ-1 у аэропорта

Военный аэродром Кольцово был создан в 1930 году для нужд НИИ ВВС СССР.

15 мая 1942 года здесь поднялся в небо первый советский ракетный самолёт БИ-1, пилотируемый Г. Я. Бахчиванджи.

Официально аэропорт образован 10 июля 1943 года на основании приказа начальника Свердловского Аэропорта Воздушной Магистрали Москва-Уэлькаль полковника Белов «О перебазировании Аэропорта Свердловск в Аэропорт Кольцово». Первым подразделением Гражданского воздушного флота и организатором лётной службы в Кольцово стал 3-й авиационно-транспортный отряд, прибывший 28 августа 1943. Авиапарк отряда включал четыре самолёта ЛИ-2, два транспортных Си-47 и два Ю-52. В годы войны отряд в основном занимался оказанием помощи войскам Красной Армии в снабжении оружием и горючим, выбрасывал десант, доставлял грузы и лишь после её окончания полностью приступил к гражданским перевозкам. В июле 1945 года экипажи 3-го авиационно-транспортного отряда выполнили первые рейсы на самолётах ЛИ-2 в Москву, Минеральные Воды с промежуточными посадками в Казани, Уфе, Куйбышеве, Саратове, Сталинграде[6].

В декабре 1943 года, по неуточнённой версии, в аэропорту останавливался президент США Ф. Д. Рузвельт, на обратном пути из Тегерана[7].

В связи с ростом перевозок в аэропорту Кольцово в 1948 году дополнительно организуется 17-й авиационно-транспортный отряд, оснащённый самолетами ЛИ-2.

В 1949—1950 годах был построен первый капитальный ангар для технического обслуживания самолётов. Его смонтировали из металлоконструкций германского трофейного цеха по производству подводных лодок.

1 сентября 1952 года лётная служба аэропорта Кольцово была реорганизована, и в результате объединения 3-го и 17-го авиаотрядов был образован 120-й авиационный отряд. Экипажи отряда летали на самолётах ЛИ-2 по воздушным трассам всего Советского Союза, а в зимний период часть экипажей откомандировывалась в Салехард для выполнения полётов по перевозке грузов в районах севера Западной Сибири. В 1956 году 120-м авиаотрядом началось освоение самолёта для авиалиний малой и средней протяжённости Ил-12. В конце 1950-х годов в 120-й авиаотряд поступил новый самолёт Ил-18[6].

В начале 1950-х годов через аэропорт Кольцово осуществлялся рейс Москва — Пекин.

В 1951 году реконструировано лётное поле, была построена новая бетонная взлётно-посадочная полоса для самолётов весом более 50 тонн, построены ещё две бетонные рулёжные дорожки и место стоянки на семь самолётов. В том же году началось возведение типового здания аэровокзала. Он строился по проекту главного инженера Марциницена и главного архитектора Г. А. Елькина и встретил первых пассажиров в октябре 1954 года[6]. Также в 1954 году построена гостиница на 100 мест, а в 1963 году — новая гостиница «Лайнер» на 235 мест.

В 1968 году сдан в эксплуатацию новый пассажирский терминал на 700 пассажиров/час, в 1983 году — зал прибытия пассажиров.

1 января 1963 года на базе аэропорта, 120-го лётного отряда ГВФ и других служб был организован Свердловский объединённый авиационный отряд Уральского управления гражданской авиации

В 1967 году построен второй пассажирский павильон. В 1984 году завершено строительство второй ВПП, позволившей принимать самолёты Ил-86. Также был построен привокзальный комплекс.

В 1991 году Свердловский объедённый авиаотряд был преобразован в Первое Свердловское государственное авиапредприятие.

В октябре 1993 года аэропорт получил статус международного.

28 декабря 1993 года в итоге разделения и приватизации Первого Свердловского авиационного предприятия созданы два акционерных общества: АООТ (ныне ОАО) «Аэропорт Кольцово» и АООТ авиакомпания «Уральские авиалинии».

В 2005 году установились новые границы города, в результате чего посёлок Кольцово и расположенный в нём аэропорт Кольцово стали частью Екатеринбурга.

В 2007 году услугами Кольцово воспользовались 2,35 млн пассажиров. По этому показателю аэропорт Екатеринбурга уступил только портам Москвы и Санкт-Петербурга, а по темпам роста пассажиропотока — на 33 % — вышел на первое место.

1 июня 2009 года в аэропорту запущена в эксплуатацию современная взлётно-посадочная полоса длиной 3025 метров и новая башня командно-диспетчерского пункта. Обновлённая взлётно-посадочная полоса позволяет аэропорту принимать практически все классы воздушных судов. В частности, 14 июня в Кольцове впервые приземлился Boeing 747 авиакомпании Air China, доставивший на проводимый в Екатеринбурге саммит ШОС китайскую делегацию[8]. 15 июня 2009 года запущен новый международный терминал. Внутри него установлена памятная табличка, текст на которой говорит о том, что аэропортовый комплекс Кольцово был полностью реконструирован в связи с проведением в Екатеринбурге саммитов ШОС и БРИК и открыт Президентом Российской Федерации Д. А. Медведевым 15 июня 2009 года. С вводом в эксплуатацию нового терминала общая площадь аэровокзального комплекса «Кольцово» составила более 90 000 м², а пропускная способность возросла вдвое, до 8,4 млн пассажиров в год[9].

В 2009 году из аэропорта ушли компании Malév Hungarian Airlines и bmi, что связано со снижением пассажиропотока по их направлениям[10].

2010 год был отмечен ростом объёмов перевозок: через Кольцово были обслужены 2,75 млн человек. В аэропорт пришли 14 новых перевозчиков. Объём обработанных грузов и почты составил 22 945,5 тонн. В конце декабря 2010 года введено в эксплуатацию новое здание Авиационного отделения перевозки почты. В рамках стратегии развития Кольцова в качестве регионального авиатранспортного узла совместно с авиакомпаниями Dexter и «РусЛайн» стартовала программа по возрождению региональной авиации, открыто 8 новых региональных направлений[11].

В 2011 году число авиапассажиров аэропорта впервые за предшествующие 20 лет превысило трёхмиллионный порог и составило 3,356 млн чел[].

24 июля 2012 года в аэропорту открылся новый грузовой комплекс общей площадью 19 185 м², на церемонии открытия присутствовали губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб[12].

Аэродромный комплекс

Самолёт заходит на посадку со стороны Химмаша

Аэродром Кольцово первого класса имеет две ВПП, 72 стоянки для самолётов, а также допуск на приём всех (кроме Airbus A380) современных типов воздушных судов российского и зарубежного производства, включая Ил-96, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350, Boeing 777, Boeing 787.[13][14]

В 2006 открыт новый международный терминал. В октябре 2007 введён в строй новый терминал внутренних авиалиний. На месте старого терминала в 2009 году возведён новый внутренний терминал, а прежний объединён с международным терминалом. В результате, аэропорт стал одним из самых современных в России[15][16]. После ввода в эксплуатацию нового терминала пропускная способность аэропорта приблизилась к 8 миллионам 400 тысячам пассажиров в год. В составе аэропорта современная гостиница, терминал деловой авиации. Строится крупный логистический комплекс и грузовой терминал, гостиница[].

В аэропорту осуществляется программа по созданию регионального авиатранспортного узла и возрождению региональной авиации, реализуются рейсы в города России: Магнитогорск, Оренбург, Пермь, Омск, Уфу, Самару, Казань. Для реализации этой программы аэропорт приобрёл в августе 2011 года четыре самолёта Embraer 120, рейсы на которых осуществляет авиакомпания «РусЛайн»[17].

Кроме гражданской авиации на аэродроме Кольцово базируется также военная авиация Министерства обороны России (с 2013 года — 390-й отдельный транспортный смешанный авиационный полк)[18][]. В окрестностях посёлка Кольцово находится ныне закрытый для регулярных пассажирских рейсов аэропорт местных воздушных линий «Уктус».

  • Интерьеры терминала

Авиакомпании и направления

Boeing 737-800 Алросы в аэропорту Кольцово
Airbus A321-200 Аэрофлота в аэропорту Кольцово
Ту-154М Газпром авиа в аэропорту Кольцово
Embraer E-190 Air Astana в аэропорту Кольцово

На начало 2019 года аэропорт был одним из первых среди аэропортов России по количеству внутренних маршрутов — рейсы выполнялись в 40 городов.

Самые популярные направления — Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Краснодар, Благовещенск, Ростов-на-Дону, Самара, а также города побережья Чёрного моря[19].

Основной базовый перевозчик — авиакомпания Уральские Авиалинии[20].

В 2020 году авиакомпания Red Wings Airlines объявила о планах использовать аэропорт Кольцово как хаб для межрегиональных перелётов[20][21].

Статистика

Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Данные из запроса в Викиданные.

Статистика аэропорта Кольцово
ГодВсего
пассажиров		Измен.ВнутренниеМеждународные
(всего)		Международные
(кроме СНГ)		СНГСамолёто-
вылеты		Грузы и
почта, т.
2000 930 251+2 % ▲698 957231 294155 89875 396861918 344
2001 1 028 295+10,5 % ▲733 022295 273186 861108 412906222 178
2002 1 182 815+15,0 % ▲793 295389 520239 461150 05910 16220 153
2003 1 335 757+12,9 % ▲879 665456 092297 421158 67110 09218 054
2004 1 553 628+16,3 % ▲972 287581 341429 049152 29211 81620 457
2005 1 566 792+0,8 % ▲1 006 422560 370429 790130 58011 87711 545
2006 1 764 948+12,7 % ▲1 128 489636 459488 954147 50513 28915 519
2007 2 345 097+32,9 % ▲1 486 888858 209683 092175 11716 76716 965
2008 2 529 395+7,8 % ▲1 523 1021 006 293815 124191 16916 40717 142
2009 2 169 136−14,2 % ▼1 290 639878 497727 718150 77913 79813 585
2010 2 748 919+26,7 % ▲1 529 2451 219 6741 017 509202 16515 98922 946
2011 3 355 883+22,1 % ▲1 856 9481 498 9351 184 771314 16420 14224 890
2012 3 783 069+12,7 % ▲1 894 6361 888 4331 448 765439 66821 72825 866
2013 4 293 002+13,5 % ▲2 180 2272 112 77525 72827 800
2014 4 526 167+5,4 % ▲2 407 4292 118 73824 16525 356
2015 4 247 541-6,2 % ▼2 745 2361 502 30522 43522 631
2016 4 300 732+1,2 % ▲3 148 4141 152 31822 38127 600
2017 5 403 884+25,7 % ▲3 484 8971 918 98724 487
2018 6 103 049+12,9 % ▲4 022 9912 080 058
2019 6 362 967+4,3 % ▲4 296 0772 066 890
2020 3 550 000[22]-44,2 % ▼3 210 000332 80021 700

Источник — годовые отчёты ПАО «Аэропорт Кольцово», за 2015 год, за 2016.

Наземный транспорт

Станция Аэропорт Кольцово
Электропоезд на станции Аэропорт Кольцово

Осуществляются регулярные рейсы на электропоезде между аэропортом и железнодорожным вокзалом Екатеринбурга (по 2 рейса в сутки в каждом направлении, время в пути 41 минута). Поезд следует со всеми попутными остановками. До 2010 года на линии курсировали электропоезда-экспрессы, однако, в связи с небольшим пассажиропотоком, её вынуждены были перевести в обычные пригородные маршруты. С 2009 по 2011 год на линии работал рельсовый автобус РА2. Подъездной путь и посадочная платформа электропоезда построены совместно аэропортом и РЖД в 2008 году. Стоимость проезда с 5 июля 2009 года зависит от дальности поездки и составляет 67 рублей при следовании от конечной до конечной.

Регулярные пассажирские перевозки между Екатеринбургом и аэропортом выполняют автобусы № 65 (от ж/д вокзала) и № 66 (от станции метро «Ботаническая»). Время работы городского общественного транспорта с 05:00 до 22:00. Цена проезда 33 рубля. Личный автотранспорт и легковые такси могут бесплатно подъезжать к терминалам аэропорта для кратковременной высадки и посадки пассажиров (до 15 минут), длительная стоянка автотранспорта перед терминалами возможна за плату. Имеются также парковка длительного хранения и VIP-паркинг.

От автостанции аэропорта выполняются регулярные прямые автобусные рейсы в Челябинск, Нижний Тагил, Серов, Краснотурьинск, Каменск-Уральский, Озёрск, Курган, Магнитогорск.

Основное автомобильное сообщение между аэропортом и Екатеринбургом осуществляется по Новокольцовской трассе протяжённостью 11 км, реконструированной в 2008 году. Ширина трассы составляет 8 полос, по 4 полосы в каждом направлении. Благодаря двухуровневым развязкам обеспечивается непрерывное движение автотранспорта от аэропорта до городской объездной дороги.

Корпоративные данные

Собственники и руководство

50,19 % акций принадлежит ПАО «Кольцово-Инвест» (подконтрольное ГК Ренова), а блокирующий пакет — 46,08 % акций — принадлежит государству в лице РФФИ[23]. Исполнительным директором аэропорта Алексей Пискунов, директор представительства ЗАО Управляющая компания «Аэропорты Регионов» в городе Екатеринбурге[24]

Начальники аэропорта

  • Халимонов Иван Иванович (1946—1955)
  • Збыковский Пётр Петрович (1955—1963)

Начальники Свердловского объединенного авиаотряда

  • Збыковский Пётр Петрович (1963—1974)
  • Борисов Геннадий Григорьевич (1974—1978)
  • Липаев Георгий Яковлевич (1978—1982)
  • Кореневский Ю. И. (1982—1987)
  • Сергей Николаевич Скуратов (1987—1993)

Генеральные директора

Награды

Неоднократно становился лауреатом конкурса «Лучший аэропорт года», в 2000 году Кольцово удостоен звания «Лучший аэропорт года стран СНГ»[].

12 марта 2015 года стало аэропорту была присвоена оценки в 4 звезды экспертами исследовательской компании Skytrax[28]. Кольцово стал двадцатым аэропортом в мире, получившим эту награду.

В 2019 Кольцово признан лучшим региональным аэропортом России и СНГ и обладателем премии World Airport Awards 2019[29].

Печатное издание

Аэропорт (в партнёрстве с несколькими авиакомпаниями, совершающими рейсы в/из «Кольцово») выпускает полноцветный журнал для авиапассажиров «Авиатерминал». 10 % текста журнала написаны на английском языке. Категория журнала — LifeStyle, то есть на страницах издания читатель находит самые разнообразные материалы: от новостей авиакомпаний до статей про бизнес, моду и путешествия.

В 2006 и 2008 годах Кольцово признан «Самым динамично развивающимся аэропортом России и стран СНГ», в 2009 году — «Перспективно развивающимся аэропортом России и стран СНГ»[30].

Авиапроисшествия и катастрофы

  • 30 декабря 1949 года в окрестностях Свердловска, в 8,5 км юго-восточнее аэропорта «Кольцово» разбился транспортный Ли-2 Московского управления ГВФ, выполняющий рейс Москва — Владивосток. Погибли 3 человека[31].
  • Гибель хоккейной команды ВВС на самолёте Ли-2 5 января 1950 года[32][33].
  • 11 августа 1950 года в окрестностях Свердловска, в 3 км восточнее аэропорта «Кольцово» разбился Ил-12 1-й Московской авиагруппы ГВФ, выполняющий рейс Хабаровск — Москва. Погибли 2 человека[34].
  • 11 октября 1951 года в 18 км южнее города Богдановича Свердловской области разбился Ли-2 Уральского управления ГВФ, выполняющий рейс Адлер — Свердловск. Погиб 1 человек. В плохую погоду, в условиях обледенения и сильных авиапомех экипаж потерял ориентировку и вынужден был производить посадку на поле[35].
  • 12 ноября 1954 года при взлёте из аэропорта «Кольцово» разбился Ли-2 Северного управления ГВФ, выполняющий рейс Ленинград — Новосибирск. Погибли 6 человек. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа в управлении щитками[36].
  • 9 декабря 1955 года в районе станции Омутинская в Тюменской области потерпел крушение Ли-2 Казахского территориального управления ГВФ, выполняющий рейс Москва — Усть-Каменогорск. Погибли 7 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт потерял ориентировку в полёте на участке Свердловск — Петропавловск. Вследствие неудовлетворительного руководства полётом со стороны диспетчерских служб самолёт с закончившимся горючим вынужден был совершить аварийную посадку на поле[37].
  • 2 ноября 1956 года в окрестностях аэропорта Кольцово потерпел крушение Ли-2 Свердловской авиагруппы, выполняющий рейс Москва — Омск. Погибли 2 члена экипажа. Из-за ошибки экипажа самолёт не долетел до полосы 1,5 километра[38].
  • 15 января 1960 года в окрестностях посёлка Дидино Свердловской области потерпел крушение Ли-2 Уральской объединённой авиагруппы, выполняющий технический рейс Свердловск — Москва. Погиб 1 человек. Причиной катастрофы стал отказ двигателя и неправильная центровка самолёта[39].
  • 27 апреля 1960 года во время тренировочного полёта разбился Ил-18. Во время посадки на высоте 30 метров самолёт резко увеличил угол снижения и ударился передней стойкой шасси о ВПП. Затем он поднялся на 5 метров и, пролетев 100 метров, снова ударился о ВПП. В результате удара произошло разрушение серьги рычага передней стойки шасси. Самолёт резко поднялся на 10 метров и затем упал на ВПП. Возник пожар, во время которого самолёт сгорел. Погиб бортмеханик И. И. Кузнецов[40].
  • 1 мая 1960 года в окрестностях аэропорта «Кольцово», после поражения ракетой ПВО, потерпел крушение самолёт Lockheed U-2 ВВС США, выполняющий разведывательный полёт над территорией СССР.
  • 16 марта 1961 года вскоре после вылета в 9 километрах северо-западнее аэропорта разбился Ту-104 Западно-Сибирского территориального управления ГВФ, следовавший по маршруту Хабаровск — Ленинград с промежуточной посадкой в Свердловске. После взлёта на высоте 130—150 м произошёл отказ правого двигателя. Впоследствии КВС-стажёр случайно выключил также и левый двигатель. Ввиду недостаточно малой высоты для запуска двигателя, КВС решил посадить самолёт на лёд Нижнеисетского пруда. Самолёт совершил посадку на лёд на повышенной скорости с убранными шасси и закрылками, столкнулся с берегом и прилегающими к нему строениями. Погибли 7 человек: КВС и КВС-стажёр, 3 пассажира и двое отдыхающих дома отдыха. Бортрадист и 15 пассажиров не пострадали. Остальные получили различные ранения[41].
  • 8 июля 1961 года в окрестностях деревни Сосновый Бор Нижнесергинского района Свердловской области потерпел крушение Ил-14 Украинского территориального управления ГВФ, выполняющий рейс Киев — Свердловск. Погибли 9 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт был заправлен недостаточным количеством горючего и произвёл вынужденную посадку на лес[42].
  • 16 ноября 1967 года при взлёте из «Кольцово» по неустановленным причинам разбился Ил-18 1-го Свердловского авиаотряда, следующий рейсом Свердловск — Ташкент. Погибли 107 человек (99 пассажиров и 8 членов экипажа)[43].
  • 30 сентября 1973 года в 10 км юго-западнее аэропорта, в окрестностях посёлка Рудный, разбился Ту-104 Хабаровского авиаотряда, следующий рейсом Свердловск — Владивосток. После взлёта при развороте на 360 градусов возник крен на левый борт. Затем самолёт начал терять высоту и разбился недалеко от ВПП[44]. Погибло 108 человек.
  • 10 октября 1975 года при взлёте из «Кольцово» в результате пожара двигателя разбился Ан-8, принадлежащий Министерству авиационной промышленности СССР.[45].
  • 7 октября 1978 года при взлёте из «Кольцово» из-за отказа всех двигателей разбился Як-40, следующий в Джамбул. Погибли 38 человек[46].
  • 25 сентября 1984 года при взлёте из «Кольцово» в результате поломки и отказа двигателя произошла разгерметизация Ан-24 Западно-Сибирского УГА, следующего в Кемерово. 1 человек погиб, ещё 3 получили ранения[47].
  • 20 октября 1986 года при посадке в Куйбышевском аэропорту Курумоч разбился Ту-134 Северо-Кавказского УГА, следующий рейсом Свердловск — Грозный. Погибли 66 пассажиров и 4 члена экипажа. Причиной катастрофы стало грубое нарушение экипажем правил безопасности полётов[48].
  • 13 января 1989 года произошла авария Ан-12 1-го Свердловского авиаотряда, выполняющего грузовой рейс в Харьков. После взлёта двигатели продолжили работать во взлётном режиме. Экипаж принял решение вернуться. При посадке самолёт загорелся и выкатился за пределы ВПП[49].
  • 14 сентября 1990 года в 1,7 километрах западнее аэропорта разбился Як-42 Волгоградского авиаотряда, погибло 4 человека. Причиной катастрофы стали грубые ошибки экипажа в технике пилотирования[50].
  • 4 июля 2001 года в окрестностях деревни Бурдаковка Иркутской области разбился Ту-154 авиакомпании Владивосток Авиа, выполняющий рейс Екатеринбург — Владивосток. Погибли 145 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт вышел на закритические углы атаки, и свалился в «штопор»[51]. Видео на YouTube
  • 6 ноября 2010 года в 04:25 Airbus A321 со 143 пассажирами и 8 членами экипажа, выполнявший рейс Дубай — Екатеринбург, выкатился за пределы ВПП на 30 метров. Никто не пострадал. ЧП произошло из-за гололёда на месте приземления[52].
  • 5 ноября 2012 года самолёт Ту-204 авиакомпании Red Wings с более чем 200 пассажирами на борту выкатился за пределы ВПП на 32 метра. Никто не пострадал[53]. Причиной ЧП стала ошибка экипажа[54].
  • 21 декабря 2016 года в 01 час 01 минуту в аэропорту «Кольцово» города Екатеринбурга самолёт Boeing 767−300 авиакомпании Azur Air, выполнявший рейс по маршруту «Екатеринбург — Пхукет (Таиланд)», во время разгона прекратил манёвр и выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы[55].

Примечания

  1. ↑ Пассажиропоток аэропортов УК «Аэропорты Регионов» в 2017 году вырос на 27%. Дата обращения: 16 января 2018. Архивировано 17 января 2018 года.
  2. ↑ Официальный интернет-портал правовой информации. publication.pravo.gov.ru. Дата обращения: 8 декабря 2019. Архивировано 18 октября 2019 года.
  3. ↑ реестр аэродромов и вертодромов гражданской авиации Российской Федерации по состоянию на 19.03.2024
  4. ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения». Правительство России (20 апреля 2016). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 8 мая 2016 года.
  5. ↑ Пассажиры назвали аэропорт Кольцово лучшим в России. e1.ru (12 февраля 2015). Дата обращения: 7 августа 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  6. ↑ 1 2 3 Свердловский авиаотряд
  7. ↑ Инна Гладкова. Белый дом из красного кирпича // Урал. — 2000. Архивировано 28 июля 2003 года.
  8. ↑ Дмитрий Медведев в «Кольцово» проследил за посадкой резервного президентского ИЛ-62. www.e1.ru. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  9. ↑ Президент России Дмитрий Медведев осмотрел новый аэровокзальный комплекс «Кольцово». www.e1.ru. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  10. ↑ Татьяна Апрельская. Не время для хабов. «Деловой квартал - Екатеринбург» (9 ноября 2009). Дата обращения: 25 декабря 2009. Архивировано из оригинала 27 августа 2011 года.
  11. ↑ Международный аэропорт «Кольцово» нацелен обслужить в наступившем году более 3 миллионов пассажиров. Официальный сайт аэропорта «Кольцово» (21 января 2011). Дата обращения: 21 января 2011. Архивировано 25 сентября 2011 года.
  12. ↑ Евгений Куйвашев и Александр Якоб открыли новый грузовой комплекс в аэропорту Кольцово. Официальный портал Екатеринбурга. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  13. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 14 мая 2020. Архивировано 16 апреля 2020 года.
  14. ↑ Аэропорт «Кольцово» готов к выходу на поле
  15. ↑ В аэропорту «Кольцово» открылся новый международный терминал
  16. ↑ https://www.ekburg.ru/aboutcity/record_ekaterinburg/our_city/1285/
  17. ↑ Для развития региональных маршрутов екатеринбургский аэропорт Кольцово приобрел четыре самолета Embraer 120. аэропорт КОЛЬЦОВО. аэропорт КОЛЬЦОВО. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  18. ↑ Путякова, Полина. "Первым делом — самолёты. Меряемся аэропортами". Город. Архивировано 3 марта 2018. Дата обращения: 2 марта 2018.
  19. ↑ В маршрутной сети Кольцово появляются новые региональные рейсы. Дата обращения: 30 июня 2020. Архивировано 30 июня 2020 года.
  20. ↑ 1 2 В Екатеринбурге официально появился второй базовый перевозчик. Дата обращения: 14 апреля 2021. Архивировано 14 апреля 2021 года.
  21. ↑ Возьмут под крыло. Дата обращения: 14 апреля 2021. Архивировано 14 апреля 2021 года.
  22. ↑ Пассажиропоток Кольцово в 2020 году снизился на 44%. www.kommersant.ru (20 января 2021). Дата обращения: 2 января 2022. Архивировано 2 января 2022 года.
  23. ↑ Свердловская область станет акционером Кольцово
  24. ↑ Руководство. аэропорт КОЛЬЦОВО. аэропорт КОЛЬЦОВО. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано из оригинала 20 ноября 2017 года.
  25. ↑ Максимов Михаил Игоревич // УралПолит.ру. Каталог Архивная копия от 25 апреля 2009 на Wayback Machine. — 14.01.2010.
  26. ↑ Шубин Кирилл Евгеньевич // Яндекс. Пресс-портреты (недоступная ссылка). — 14.01.2010.
  27. ↑ Ирина Леванова. Гендиректора аэропорта «Кольцово» отправили в отставку. - Деловой квартал. ekb.dkvartal.ru. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 14 октября 2013 года.
  28. ↑ Аэропорт «Кольцово» (2015-03-12). "Международный аэропорт Кольцово получил 4 звезды Skytra". Официальный сайт аэропорта «Кольцово». Архивировано 16 января 2018. Дата обращения: 22 марта 2015.
  29. ↑ Эксперты и пассажиры признали «Кольцово» лучшим аэропортом России и стран СНГ (недоступная ссылка — история).
  30. ↑ Рейтинг аэропорта. аэропорт КОЛЬЦОВО. аэропорт КОЛЬЦОВО. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  31. ↑ Катастрофа Ли-2 Московского управления ГВФ близ а/п Свердловск-Кольцово. Дата обращения: 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  32. ↑ Уроки хоккейной истории. Гибель хоккейной команды ВВС (часть1). Хоккейная история. Pro Sport DV. Дата обращения: 30 декабря 2009. (недоступная ссылка)
  33. ↑ Катастрофа C-47 в аэропорту Кольцово. Гибель хоккеистов команды ВВС (борт 42 красный), 07 января 1950 года. AirDisaster.ru. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  34. ↑ Катастрофа Ил-12 1-й Московской авиагруппы ГВФ близ а/п Свердловск-Кольцово. Дата обращения: 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  35. ↑ Катастрофа Ли-2 Уральского управления ГВФ близ ст. Богданович, Свердловская область. Дата обращения: 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  36. ↑ Катастрофа Ли-2 Северного ТУ ГВФ в а/п Свердловск-Кольцово. Дата обращения: 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  37. ↑ Катастрофа Ли-2 Казахского ТУ ГВФ в Тюменской области. Дата обращения: 18 октября 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  38. ↑ Катастрофа Ли-2 Уральской ОАГ ГВФ в Свердловской области. Дата обращения: 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  39. ↑ Катастрофа Ли-2 Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ близ а/п Кольцово. Дата обращения: 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  40. ↑ Катастрофа Ил-18А Уральской ОАГ ГВФ в а/п Кольцово. AirDisaster.ru. Дата обращения: 17 января 2012. Архивировано 15 апреля 2012 года.
  41. ↑ Катастрофа Ту-104Б ЗС УГВФ в Свердловске. Дата обращения: 22 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  42. ↑ Катастрофа Ил-14П Украинского управления ГВФ в Свердловской области. Дата обращения: 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  43. ↑ Катастрофа Ил-18В Уральского УГА в а/п «Кольцово» (Свердловск) (борт CCCP-75538), 16 ноября 1967 года. AirDisaster.ru. Дата обращения: 30 декабря 2009. Архивировано 11 октября 2011 года.
  44. ↑ Катастрофа Ту-104Б Хабаровского ОАО в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Дата обращения: 17 января 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  45. ↑ Катастрофа Ан-8 ЛИИ им. Громова в районе а/п Кольцово. Дата обращения: 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  46. ↑ Катастрофа Як-40 Казахского УГА в аэропорту «Кольцово» (борт CCCP-87437), 07 октября 1978 года. AirDisaster.ru. Дата обращения: 30 декабря 2009. Архивировано 12 октября 2011 года.
  47. ↑ Авиационное происшествие с Ан-24РВ Западно-Сибирского УГА близ а/п Свердловск-Кольцово. AirDisaster.ru. Дата обращения: 8 августа 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  48. ↑ Катастрофа Ту-134А Северо-Кавказского УГА в а/п Курумоч (Куйбышев). AirDisaster.ru. Дата обращения: 8 августа 2012. Архивировано 30 августа 2012 года.
  49. ↑ Авария Ан-12Б Уральского УГА в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Дата обращения: 17 января 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  50. ↑ Катастрофа Як-42 Волгоградского ОАО в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Дата обращения: 17 января 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  51. ↑ Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска. Дата обращения: 26 июля 2012. Архивировано 30 августа 2012 года.
  52. ↑ Самолет авиакомпании "Уральские авиалинии" при посадке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. www.e1.ru. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  53. ↑ ТУ-204 выкатился с полосы при посадке в «Кольцово». Архивировано 7 декабря 2012 года.
  54. ↑ Телеграмма Росавиации № 070800 от 07.12.2012 г. Приволжское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта (7 декабря 2012). Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  55. ↑ "После инцидента с Boeing 767-300 в Кольцово проводится проверка - ИА REGNUM". ИА REGNUM. Архивировано 21 декабря 2016. Дата обращения: 21 декабря 2016.

Литература

  • Дебердеев В. — Кольцово (Прошлое и настоящее посёлка и аэропорта Кольцово) // Вечерний Свердловск, 18 октября 1974

Ссылки