Констанца (порт)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Речной / морской порт
Констанца
рум. Constanța
Доки Констанцы[англ.]Доки Констанцы[англ.]
МестонахождениеФлаг Румынии Констанца
Общая площадь38,26 км²
Площадь акватории 26,13 км²
Площадь территории 12,13 км²
Грузооборот 55 641 910 т (2014); US$ 6 млрд.
Пропускная способность 100 млн. т
К-во и длина причалов 146
Глубина у причала от 8 до 19 м
Дополнительные сведения
генеральный менеджер Константин Матеи
Ближайшие порты Мидия, Мангалия
Ближайший аэропортМеждународный аэропорт имени Михаила Когэлничану
Сайтportofconstantza.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
44°10′24″ с. ш. 28°38′18″ в. д.HGЯO
Аман Теодор, «Констанцский порт»

Порт Констанцы — порт, расположенный в румынском городе Констанца на западном побережье Чёрного моря в 332 км от Босфора и в 157 км от порта Сулина, находящегося в устье Дуная.

Площадь порта составляет 3926 га[1], из которых 1313 га — строения на суше, 2613 га — акватория. Работе порта благоприятствуют волнорезы на севере длиной 8344 м и на юге длиной 5560 м[2]. Констанца является крупнейшим черноморским портом, занимая 17-е место в Европе среди крупнейших портов. Число сотрудников порта составляет 6 тысяч человек[3]. Удачное географическое расположение и важность Констанцы как порта подчёркиваются двумя Панъевропейскими транспортными коридорами: коридором VII (Дунай, внутренние воды) и коридором IV (железнодорожным). Ближайшими к Констанце являются порты Мидия и Мангалия, которые играют ключевую роль в румынской системе морского транспорта. Управление портом Констанцы осуществляет администрация порта.

История

История порта связана собственно с историей города: в VI веке до н. э. здесь существовала древнегреческая колония Томис, где велась торговля греков с местными племенами. В I веке до н. э. вся территория между Дунаем и Чёрным морем вошла в состав Римской империи; о первых римских губернаторах писал поэт Овидий. Во II веке нашей эры Томис обрёл статус города, а позже был переименован в Констанцу в честь императора Константина. В годы существования Византийской империи развитие порта застопорилось из-за нападений разных племён, а центр торговли сместился в Венецию и Геную, хотя многие здания порта называли генуэзскими в память об итальянских купцах. Вскоре Констанца попала под власть Османской империи, а в 1857 году турки подписали контракт о строительстве железной дороги Чернаводэ — Констанца с британскими предприятиями Danube and Black Sea Railway и Kustendge Harbour Company Ltd[4].

16 октября 1896 года король Румынии Кароль I заложил первый камень в основание порта. Строительство осуществлялось под руководством инженера И. Б. Кантакузино, а позже — под руководством Георге Дука и Ангела Салиньи. Открытие порта состоялось в 1909 году: в распоряжении порта были шесть складов, множество резервуаров для топлива и силосные башни. В 1911 году оборот порта составил 1,4 млн т груза. В межвоенные годы в порту были установлены плавучий док, сушилка для зерна, новое здание руководства порта и биржа. В 1937 году объём грузоперевозок составил 6,2 млн т[4].

С 1967 года шло расширение порта на юг, в 1984 году открытие канала Дунай — Чёрное море стало ещё одним фактором для расширения порта: за два десятилетия его площадь выросла до 3900 га. В 1988 году был достигнут пик грузоперевозок: 62,2 млн т перевозимого груза. Однако революция 1989 года и последующий переход к рыночной экономике стали мощным ударом по румынской экономике и благополучию порта: в 2000 году объём грузоперевозок упал до 30 млн т, самого низкого результата со времён Второй мировой войны[4]. Восстановление прежних показателей началось только в 2003 году: в 2008 году был установлен результат в 61,838 млн т перевозимого груза[5], второй в истории порта[6]. С 2004 года в порту работает контейнерный терминал, с 2005 года — пассажирский, с 2006 — баржевый[4].

Деятельность

Снимки Констанцы из космоса, октябрь 2002

Пропускная способность порта составляет до 100 млн тонн в год. Есть 156 причалов, из них 140 работоспособные. Общая длина причальной стенки составляет 29,83 км, глубина — от 8 до 19 м. Характеристики сравнимы с крупнейшими европейскими портами, что позволяет принимать танкеры с водоизмещением 165 тыс. т (дедвейт) и балкеры с водоизмещением 220 тыс. т (дедвейт). Порт является речным и морским: ежедневно он обслуживает более 200 речных судов; соединён с Дунаем с помощью канала Дунай — Чёрное море. В порт приходят суда из Болгарии, Сербии, Венгрии, Австрии, Словакии и Германии. Речной трафик составлял до 23,3 % от общего в 2005 году, когда в порт прибыло 8,8 тысяч речных судов[2].

Связи

Железнодорожная сеть порта Констанцы соединена с румынскими и европейскими железными дорогами. Порт является начальной и конечной станцией Панъевропейского коридора, по которому в порт ввозятся и из порта вывозятся разные товары. Также порт входит в коридор ТРАСЕКА, соединяющий Европу, Кавказ и Центральную Азию. Общая протяжённость железных дорог в порту составляет около 300 км[7]. 10 ворот порта соединены с румынскими и европейскими дорогами с помощью национальных дорог DN39 и DN39A, а также автомагистрали A4[англ.]. Соединение с Коридором IV является стратегически важным, поскольку так Констанца соединяется со странами Центральной и Восточной Европы, не имеющими выхода к морю. Констанца находится недалеко от Коридора IX, проходящего через Бухарест. Общая протяжённость автомобильных дорог в порту составляет около 100 км[8].

В старом терминале есть семь действующих пристаней, которые принимают судна водоизмещением до 165 тыс. т (дедвейт). Подземные и наземные трубопроводы соединяют хранилища ресурсов с пристанями, общая протяжённость трубопровода составляет 50 км. Порт Констанцы также соединён с национальной системой трубопровода и крупнейшими нефтехранилищами Румынии[9], является начальной и конечной точкой Панъевропейского нефтепровода[англ.], обеспечивающего поставку российской нефти в Центральную Европу.

Соседние порты

Мангалия

Ближайшими к Констанце портами являются Мидия (25 км к северу от порта Констанцы) и Мангалия (38 км к югу). Они выполняют жизненно важную функцию повышения эффективности и пропускной способности порта, вследствие чего постоянно обновляются. В 2004 году их грузооборот составил 3 % от общего с Констанцей грузооборота[10].

  • Мидия находится к северу от города Констанца, на побережье Чёрного моря. Суммарная длина северного и южного волнорезов составляет 6,7 км, а площадь порта — 834 га (234 га — на суше, 600 — на море). Насчитывается 14 причалов, в том числе 11 действующих, с общей длиной стенок в 2,24 км. Глубина составляет до 9 м, что позволяет принимать суда с осадкой до 8,5 м и водоизмещением в 20 тыс. тонн[11].
  • Мангалия находится к югу от города Констанца, ближе к границе с Болгарией, в 260 км к северу от Стамбула. Площадь порта составляет 142,19 га (27,47 га — на суше, 114,72 — на море). Суммарная длина северного и южного волнорезов составляет 2,74 км. Насчитывается четыре причала, из них два действующих, с общей длиной стенок в 540 м. Глубина составляет до 9 м[11].

Статистика

В 2016 году объём грузоперевозок составил 59 424 821 т и 711 339 двадцатифутовых эквивалентов. Порт является главным контейнерным центром в Чёрном море, через который проходят многие пути сообщения из Азии через Чёрное море. Южный контейнерный терминал Констанцы[англ.], управляемый DP World, играет в этом ключевую роль; также этому способствует глубина до 18,5 м и прямое соединение с Дунаем. Крупнейшие портовые операторы — A. P. Moller-Maersk Group, APM Terminals, Dubai Ports World, SOCEP, Oil Terminal S.A. и Comvex.

Общая статистика (2006—2016)[12]
Years 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Общий объём грузоперевозок * 57,126,389 57,779,915 61,837,716 42,014,178 47,563,879 45,972,095 50,584,662 55,138,057 55,641,910 56,336,772 59,424,821
Жидкости * 14,731,819 14,066,523 14,444,476 11,810,554 11,210,940 10,616,509 10,014,672 10,090,966 12,516,199 12,203,606 13,662,917
Сухой груз * 28,023,866 25,281,750 30,303,512 21,150,690 27,157,391 24,732,592 29,521,193 34,906,181 32,666,083 33,285,131 35,189,409
Общие грузы * 4,554,946 5,788,639 4,059,746 3,154,924 3,307,669 4,105,327 4,512,443 3,597,556 3,680,744 3,998,471 3,675,141
Контейнеры (масса брутто) * 9,815,758 12,643,003 13,029,982 5,898,010 5,887,879 6,517,667 6,536,354 6,543,354 6,778,884 6,849,564 6,897,354
Число контейнеров 672,443 912,509 894,876 375,293 353,711 414,096 416,807 399,372 408,990 420,793 434,439
Контейнеры (20-ти футовые) 1,037,077 1,411,414 1,380,935 594,299 556,694 662,796 684,059 661,124 668,293 689,012 711,339
Морские суда 5,049 5,663 5,905 4,961 5,202 4,872 5,507 4,833 4,771 4,605 4,331
Речные суда 8,180 7,238 8,030 6,823 7,945 8,069 9,312 9,233 10,053 9,769 10,185
* число указано в тоннах
Графика

Терминалы

Доки Констанцы
Порт Томис

Годовой грузооборот для жидкого груза[13] составляет 24 млн т в плане разгрузки и 10 млн т в плане погрузки. Перевозятся сырая нефть, дизельное топливо, газ и иные обработанные и химические продукты. В терминале девять причалов, главный оператор — Oil Terminal S.A.. В 2008 году был построен нефтяной терминал, который довёл вместимость порта до 24 млн т, в его строительство Rompetrol вложил 175 млн долларов США[14]. Есть два специализированных терминала для хранения и обработки следующих грузов — железной руды, бокситов, каменного угля и каменноугольного кокса. Насчитывается 13 причалов, общая вместимость — 4,7 млн т (одновременная), годовой грузооборот составляет до 27 млн т[15]. Есть терминал с 10 причалами для хранения фосфора (36 тыс. т), мочевины (30 тыс. т) и химических продуктов (48 тыс. т). Годовой грузооборот — 42 млн т[16]. Есть два терминала на севере и на юге для хранения зерна, годовой грузооборот — 5 млн т[17]. Северный терминал — 5 причалов, 1,08 млн т объём хранилища и 2,5 млн т годовой грузооборот. Южный терминал — один причал, 1 млн т объём хранилища и 2,5 млн т годовой грузооборот. Один причал приспособлен для хранения замороженных продуктов (17 тыс. т), ещё один — для хранения нефтяных продуктов (семь цистерн по 25 тыс. т каждая); меласса перевозится на кораблях, вагонах или танкерах[18]. Цемент и строительные материалы хранятся в двух терминалах с семью причалами, объём хранилищ составляет 40 тыс. т, годовой грузооборот — 4 млн т[19]. Есть отдельный частный терминал, управляемый испанской компанией Ceminter International с годовым грузооборотом в 1 млн т[20]. В 2006 году построен терминал для лесоматериалов, управляемый компанией Kronospan, с годовым грузооборотом в 600 тыс. т / 850 тыс. м³[21].

На севере и на юге есть по одному терминалу для приёма ролкеров с двумя причалами: возможно пребывание до 1800 транспортных средств на ролкерах[22]; один частный терминал для автомобилей управляется Romcargo Maritim с вместимостью в 6 тысяч машин и площадью 2,5 га (север Констанцы)[23]. Паромный терминал располагает причалом для погрузки и разгрузки железнодорожных вагонов, локомотив и грузовиков, годовой грузооборот составляет 1 т[24]. Есть два контейнерных терминала с 14 причалами (один на севере с 2 причалами, площадь 16 га[25]; второй на юге с 12 причалами, в его состав входит Южный контейнерный терминал Констанцы)[26]. В 2010 году на юге Констанцы достроен контейнерный терминал площадью 35 га для приёма от 650 до 700 тысяч двадцатифунтовых эквивалентов; на строительство выделила 80 млн долларов США компания Hutchison Whampoa[27]. На севере Констанцы находится пассажирский терминал с пассажиропотоком в 100 тысяч человек[28]: в 2014 году порт посетили 92 корабля с 69 910 туристами на борту[29]. Баржевый терминал находится на юге Констанцы на восточном побережье канала Дунай — Чёрное море, длина составляет 1,2 км, глубина 7 м; на западном побережье там же находится буксирный терминал, длина составляет 300 м, глубина 5 м. Общий грузооборот составляет 10 млн т[30]. В 2010 году в порту Мидия компанией Octagon Gas открыт крупнейший терминал для хранения сжиженных углеводородных газов при изначальном вложении в 12 млн евро. Площадь — 24 тыс. км², есть 10 контейнеров объёмом 400 м³. Построен также причал длиной 120 м[31].

Примечания

  1. ↑ Informatii generale (рум.). www.portofconstantza.com (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 18 марта 2019 года.
  2. ↑ 1 2 Overview / General Info / Maritime port (рум.). www.portofconstantza.com (28 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 18 марта 2019 года.
  3. ↑ Unul din cinci muncitori din porturile româneşti e angajat la negru (рум.). www.telegrafonline.ro (23 февраля 2007). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 Istoric port (рум.). www.portofconstantza.com (23 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 29 апреля 2019 года.
  5. ↑ Overview / Port Statistics / General statistics & figures for 2003 - 2008 (рум.). www.portofconstantza.com (25 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 29 апреля 2019 года.
  6. ↑ Portul Constanta functioneaza la jumatate din capacitate (рум.). www.romanialibera.ro (27 марта 2008). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 28 марта 2008 года.
  7. ↑ Connections / Intermodal / Rail (рум.). Дата обращения: 28 января 2009. Архивировано 29 апреля 2019 года.
  8. ↑ Connections / Intermodal / Road (рум.). Дата обращения: 28 января 2009. Архивировано 29 апреля 2019 года.
  9. ↑ Connections / Intermodal / Pipelines (рум.). Дата обращения: 28 января 2009. Архивировано 29 апреля 2019 года.
  10. ↑ Overview / General Info / Satelitte ports (рум.). www.portofconstantza.com (28 января 2009). Дата обращения: 28 января 2009. Архивировано 29 апреля 2019 года.
  11. ↑ 1 2 Prezentare / Informatii generale / Porturi satelit (рум.). www.portofconstantza.com (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 29 апреля 2019 года.
  12. ↑ Prezentare / Statistici port / Statistici generale 2005 - 2013 (рум.). www.portofconstantza.com (14 августа 2016). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 29 апреля 2019 года.
  13. ↑ CONSTANTA PRIVITA LA 360° / portul Constanta (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
  14. ↑ ROMPETROL INVESTESTE INTR-UN TERMINAL LA MAREA NEAGRA (рум.). www.e-transport.ro (8 декабря 2008). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года.
  15. ↑ Minereu, carbune, cocs (рум.). www.portofconstantza.com (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 29 апреля 2019 года.
  16. ↑ Terminalul de produse chimice si ingrasaminte (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
  17. ↑ Terminalul de cereale (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
  18. ↑ Terminalul de uleiuri organice si melasa (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
  19. ↑ Terminalul de ciment si materiale de constructii (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
  20. ↑ Terminal de Ciment în Portul Constanta (рум.). Buna Ziua Constanta (26 марта 2008). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 3 марта 2016 года.
  21. ↑ Terminal de produse lemnoase in Portul Constanta (рум.) (недоступная ссылка — история). www.stirilocale.ro (15 мая 2006).
  22. ↑ Terminalul de automobile (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
  23. ↑ Terminal exclusiv pentru autoturisme, in portul Constanta (рум.). www.standard.ro (9 января 2008). (недоступная ссылка)
  24. ↑ Terminalul de ferry (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
  25. ↑ Terminale de containere (рум.). Camera de Comert, Industrie, Agricultura si Navigatie Constanta (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.
  26. ↑ Terminale / Containere (рум.). www.portofconstantza.com (24 января 2009). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 29 апреля 2019 года.
  27. ↑ Hutchinson Port Holdings este interesat sa investeasca in Portul Constanta (рум.). www.wall-street.ro (31 октября 2008). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 9 августа 2020 года.
  28. ↑ Terminal nou in Portul Constanta (рум.) (недоступная ссылка — история). www.cotidianul.ro (23 ноября 2005).
  29. ↑ Aproape 70.000 de turişti au sosit anul trecut în croaziere în Portul Constanţa (рум.). Mediafax (19 января 2015). Дата обращения: 26 февраля 2015. Архивировано 5 августа 2020 года.
  30. ↑ Terminalele de barje şi de remorchere din portul Constanţa Sud au intrat în exploatare (рум.). www.cugetliber.ro (2 августа 2008). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 16 февраля 2012 года.
  31. ↑ Terminal / Gaz petrolier lichefiat (рум.). portofconstantza.com (2010). Дата обращения: 2 января 2011. Архивировано 5 июля 2019 года.

Ссылки