Корвет

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Основная статья: Сторожевой корабль
Ракетные катера проекта 1241
Аверс монеты в 2 евроцента (Греция) с изображением корвета времён войны за независимость Греции

Корве́т — класс боевых надводных военных кораблей, предназначенных для сторожевой и конвойной службы, противолодочной и противовоздушной обороны военно-морских баз (ВМБ). Основные задачи современных корветов — противолодочная оборона корабельного соединения (конвоя) или берегового объекта (ВМБ, порта и т. п.).

Принято считать, что «корвет» происходит от термина лат. corbita — разновидность римского торгового корабля, который в свою очередь образован от лат. corbis — «корзина»[1].Однако, термин «корвет» имеет французское происхождение: "la navire de corvée" - оперативный корабль, суффикс -ette используется для обозначения предмета небольшого размера.

История

Название класса «корвет» происходит из системы классификации французского флота.

В Королевском военно-морском флоте Великобритании до 1830-х годов класс «корвет» не вводился, а подобные лёгкие корабли относились к классу «шлюп» (англ. sloop-of-war).

В эпоху парусного флота корветом называли трёхмачтовый военный корабль[2] XVII—XIX веков водоизмещением от 460 т и больше с прямым парусным вооружением, имевший на вооружении 18—30 орудий малого и среднего калибра, размещенных только на верхней палубе (открыто), и используемый для разведывательной и посыльной службы.

Согласно другому источнику, корветы появились столетием позже — в XVIII веке. Это был трёхмачтовый корабль водоизмещением 400—600 т, несущий полное прямое парусное вооружение и до 32 орудий. Помимо посыльной службы, иногда привлекался для решения крейсерских задач[3].

В составе Российского императорского флота корабли класса «корвет» состояли на службе в конце XVIII — начале XIX века. Но есть сведения, что парусные корветы все еще строились до середины XIX века.

Парусный корвет в системах классификации боевых кораблей всех флотов по водоизмещению (размерениям и себестоимости постройки), боевому потенциалу (составу артиллерийского вооружения и району плавания) занимал промежуточное положение между парусным фрегатом и бригом.

С 1840-х годов для военно-морских флотов Франции и Англии начали строить парусно-паровые колёсные корветы с полным парусным вооружением и колёсным движителем, приводимым в действие паровым двигателем.

В апреле 1853 года, накануне Крымской войны(1853—1856), обнародовано Высочайшее Повеление российского императора Николая I: «о том, что ввиду применения винтовых кораблей во флотах Англии и Франции, других,[кроме] как с винтовым двигателем, в России не закладывать»[4].

Опыт Крымской войны ясно показал преимущества парового двигателя и винтового движителя. На вооружении флотов все еще оставались корветы парусно-колёсные, но с конца 1860-х им на смену уже повсеместно пришли парусно-винтовые корветы.

Французский паровой корвет Dupleix (1856—1887)

В 1876 году в Англии были заложены серийные парусно-винтовые корветы (англ. «steam corvettes») типа «Comus», которые впервые в мире в своём классе несли бронепалубную систему защиты и являлись первыми британскими кораблями водоизмещением менее 3000 тонн с металлическим корпусом и полным парусным вооружением.

В начале 1880-х годов в системе английского флота бронепалубные парусно-винтовые корветы были отнесены к классу «крейсер» в подклассе «крейсера 2-го класса». С 1888 года — отнесены к подклассу «крейсер 3 класса» (англ. «third-class cruisers»).

Со второй половины XIX века парусно-винтовые корветы, наряду с парусно-винтовыми клиперами, составили основу крейсерских сил Российского флота.

С 1892 года в соответствии с утверждением в российском флоте новой классификации кораблей корветы отнесены к классу «крейсер», в подклассе «крейсер II ранга, или крейсер 3-го класса»[5][6] [7][8][9].

Вплоть до 1907 года (до утверждения очередной новой классификации боевых кораблей в системе ВМФ Российской империи) очевидным наследием ушедшей парусной эпохи являлось традиционное разделение крейсеров по водоизмещению на две ветви — «фрегатского» и «корветского» рангов[10].

Современные корветы

HMS Bugloss — британский корвет типа «Флауэр» времен Второй мировой войны
HMS Helsingborg — шведский корвет типа «Висбю», построенный с применением стелс-технологий
«Стерегущий» — головной корвет проекта 20380 ВМФ России

В настоящее время корветами считаются эскортные корабли специальной постройки, появившиеся в ВМС США и Великобритании в период Второй мировой войны.

Корветы оборудованы радиолокационными и гидроакустическими средствами воздушного и подводного наблюдения. С развитием ракетного оружия оснащаются ракетными установками. Самые массовые корветы Второй мировой войны — корветы типа «Флауэр»[].

В ВМФ СССР класс корветов не выделялся: с позиции советской классификации корветы соответствуют подклассу противолодочных кораблей – сторожевым кораблям (ближней зоны, в отличие от фрегата — сторожевого корабля дальней зоны).

Российские боевые корабли проекта 20380 (тип «Стерегущий») отнесены к классу многоцелевых кораблей и подклассу корветов[11].

Советские (российские) корабли в классификации НАТО:

Также к ракетным корветам относят большие ракетные катера (например, ракетные катера проекта 1241/1241.1).

Во флотах других государств также применяется термин «корвет» для классификации военных кораблей:

  • итал. сorvetta в Италии;
  • исп. сorbeta в Аргентине, Испании и Доминиканской республике;
  • порт. corveta в Бразилии[].

В ряде стран после Второй мировой войны корветы как класс появились в результате эволюции больших катеров.

Во второй половине XX века большие катера становятся многоцелевыми малотоннажными кораблями прибрежного действия и к 1970-м годам подразделяются на ракетные и противолодочные.

С конца 1980-х годов наряду с ракетным вооружением большие катера получили опускаемую гидроакустическую станцию и 324-мм торпедные аппараты. В середине 1990-х годов вооружение дополнили лёгкими вертолётами (в настоящее время беспилотными) для выдачи целеуказания противокорабельным ракетам, поскольку дальность стрельбы ПКР достигла 120—150 км. В результате водоизмещение таких катеров доросло до 1200—1500 т, и эти корабли в некоторых флотах стали называть корветами[].

См. также

Примечания

  1. ↑ Снисаренко А. Б. Стасим пятый. Нептун // Эвпатриды удачи. Трагедия античных морей. — Л.: Судостроение, 1990. — 416 с. — 104 000 экз. — ISBN 5-7355-0308-1. Архивировано 24 мая 2017 года.
  2. ↑ Корвет // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
  3. ↑ Аммон Г. А. Морские памятные даты. — Москва: Военное издательство, 1987. — С. 375.
  4. ↑ Мельников Р. М. Крейсер «Очаков». — Ленинград: Судостроение, 1986. — С. 11.
  5. ↑ Мельников Р. М. Крейсер «Очаков». — Ленинград: Судостроение, 1986 — С. 9.
  6. ↑ [Журнал] «Гангут» — 1993. — Выпуск № 5. — С. 14.
  7. ↑ Чернышёв, 2002, с. 31—43.
  8. ↑ Корветы. «Военная Россия». Дата обращения: 21 апреля 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  9. ↑ А. Б. Широкорад, 2007, с. 133—140, 325—329, 397.
  10. ↑ Мельников Р. М. Крейсер «Очаков». — Ленинград: Судостроение, 1986. — С. 18.
  11. ↑ navy_korabel. Классификация кораблей ВМФ РФ: ключ к пониманию. Флот открытого океана: третья попытка (28 сентября 2013). Дата обращения: 7 июля 2019. Архивировано 7 июля 2019 года.

Литература

  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: Вече, 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.

Ссылки

  • Сергей Сокут. Корветы вместо крейсеров. Независимое военное обозрение, 28 декабря 2001.  (Дата обращения: 2 августа 2016) — Новые российские корветы проекта 20380.