Корт-стрит (линия Фултон-стрит, Ай-эн-ди)
«Корт-стрит» Court Street З А К Р Ы Т А и превращена в музей | |
---|---|
Нью-Йоркский метрополитен | |
Платформа с музейными экспонатами | |
Дата открытия | 9 апреля 1936 |
Дата закрытия | 1946 |
Боро | Бруклин |
Округ | Нижний Бруклин |
Тип | подземная |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Выход к улицам | Скермерхорн-стрит, Борум-Плейс |
Соседние станции | (конечная) Хойт-стрит — Скермерхорн-стрит |
Медиафайлы на Викискладе |
Корт-стрит (англ. Court Street) — бывшая станция Нью-Йоркского метро, расположенная в Бруклине на неиспользуемой ветке линии Фултон-стрит. Станция была построена как конечная для локальных поездов и открыта 9 апреля 1936 года вместе с большим участком линии. Она имеет одну островную платформу и два пути, заканчивающихся тупиками. Закрыта в 1946 году, открыта заново в 1976 как Транспортный музей Нью-Йорка. Является одной из всего двух станций компании Ай-эн-ди, которые были закрыты, и единственной из них сохранившейся до наших дней[1].
История
При строительстве линии Фултон-стрит планировалось, что на ближайшей отсюда к востоку станции Хойт-стрит — Скермерхорн-стрит маршруты будут разветвляться: сюда пойдут локальные, а экспрессы повернут на север и через станцию Джей-стрит — Метротек проследуют в Манхэттен. Это соответствовало общей тенденции заканчивать локальные маршруты внутри боро, а экспрессы тянуть дальше через Ист-Ривер. Данная станция была построена как конечная, хотя рассматривалась и перспектива продления линии в Манхэттен и соединения её с планировавшейся линией Второй авеню.
Локальный маршрут, обслуживающий эту станцию, так и не был пущен. Локальные пути станции Хойт-стрит — Скермерхорн-стрит использовал только ходивший сюда челнок. Все маршруты, локальные и экспрессы, шли и идут до сих пор по экспресс-путям на север.[2]
Из-за близости других станций, а также необходимости пересадки на челнок, пассажиры пользовались этой станцией мало, и 1 июня 1946 года она была закрыта. Тем не менее функционально она сохранилась до сих пор.
Примерно в 1960 году станция стала использоваться для киносъёмок. В частности, на ней были сняты в 1974 году фильм «Захват поезда Пелэм 1-2-3» и в 2009 году его ремейк.
Транспортный музей Нью-Йорка
Музей Нью-Йорка | |
Транспортный музей Нью-Йорка | |
---|---|
англ. New York Transit Museum | |
40°41′25″ с. ш. 73°59′24″ з. д.HGЯO | |
Дата открытия | 4 июля 1976 года |
Предметы собрания | транспортный музей |
Расположение | |
Адрес | Бруклин, ул. Скермерхорн |
Метро | Корт-стрит / Боро-холл, Джей-стрит — Метротек |
Сайт | nytransitmuseum.org |
Медиафайлы на Викискладе |
4 июля 1976 года на станции был открыт Транспортный музей Нью-Йорка (англ. New York Transit Museum[3]). Экспозиция развёрнута как на уровне мезонина, так и на платформе. На путях у платформы стоят два поезда, составленные из разнообразных вагонов различных эпох: с одной стороны вагоны, имеющие ширину стандарта «дивизиона A», а с другой — «дивизиона B». Ещё два таких поезда используются для организуемых музеем экскурсий по метрополитену.
Музей был открыт как временная выставка, которая была приурочена к отмечавшемуся в 1976 году 200-летию США. Она должна была закрыться по окончании празднования, однако оказалась настолько популярной, что в конце концов превратилась в постоянный музей. В 2011 году был сооружён отдельный вход для пассажиров с ограниченными возможностями, аналогично тому как это делается на действующих станциях.[4]
Экспозиция музея освещает такие темы, как метро, автобус, железная дорога, а также мосты и тоннели. Среди экспонатов есть старинные вывески, макеты и диорамы. Внутри вагонов, демонстрируемых в музее, поддерживается меблировка, соответствующая той или иной эпохе, а также карты метро и рекламные плакаты, передающие атмосферу времени. В торце платформы находится диспетчерская с полностью функционирующим оборудованием, которая использовалась, когда станция была действующей, и до сих пор используется, когда необходимо переместить поезда-экспонаты.
Помимо собственно экскурсий по музею и по всему метрополитену, музей проводит лекции, семинары, демонстрации фильмов. Кроме вагонов метро, музей содержит парк старинных автобусов, которые не имеют постоянной площадки для демонстрации, однако участвуют в фестивалях, проводимых ежегодно с 1994 года. Во время фестиваля музей работает бесплатно.
Частью музея является также коллекция документов, хранящаяся в музее и в архивах, доступ в которые можно получить через музей. Некоторые исторические фотографии из этой коллекции можно увидеть на страничке музея на сайте Historypin[англ.].[5]
Галерея
- Тупик в конце пути № 2
- Экспозиция турникетов
- Экскурсионный «Многоцветный поезд[англ.]»
- Действующая диспетчерская
- Схема путей в окрестностях станции в диспетчерской
- Во время автобусного фестиваля
Примечания
- ↑ На временной линии Всемирной выставки была ещё одна станция, которая была снесена вместе с линией.
- ↑ Схема путевого развития в описываемом районе на сайте nycsubway.org. Пути, используемые маршрутами линии Фултон-стрит, обозначены синим цветом; неиспользуемые пути — чёрным.
- ↑ Не путать с Музеем транспорта штата Нью-Йорк[англ.].
- ↑ Transit Museum Becomes Accessible To Disabled . NY1 (8 июня 2011). Дата обращения: 24 января 2020. Архивировано 16 марта 2017 года.
- ↑ Historypin . historypin.com. Дата обращения: 24 января 2020. Архивировано 26 февраля 2021 года.
Ссылки
- Сайт nycsubway.org:
- IND Fulton: Court Street (Future Transit Museum) — старые снимки станции
- New York Transit Museum — экспозиция музея
- Abandoned Stations: Court Street, and Hoyt-Schermerhorn Sts platforms на сайте Джозефа Бреннана
- New York Transit Museum — официальный сайт музея
Google Maps Street View
- Главный вход
- Вход для инвалидов
- Виртуальный тур по музею: