Петербу́ргский метрополите́н — рельсовая скоростная внеуличная транспортная система Санкт-Петербургской агломерации. После открытия стал вторым в СССР, РСФСР и на постсоветском пространстве после московского, открытого 15 мая 1935 года. Петербургский метрополитен эксплуатируется государственным унитарным предприятием «Петербургский метрополитен», которое с 2021 года находится в ведении Комитета по транспорту; качество эксплуатации в области подвижного состава и связанных с ним технических решений подвергаются сомнению и критикуются.
Первая линия Петербургского метрополитена, также известная как Ки́ровско-Вы́боргская, или красная линия, соединяет через центр юго-западные и северо-восточные районы Санкт-Петербурга. Крайний северный участок линии в виде станции «Девяткино» и электродепо ТЧ-4 «Северное» находятся уже в Ленинградской области. В составе линии 19 станций, её длина 29,57 км, среднее время поездки по всей линии — около 47 мин. На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения. Первая в СССР с кросс-платформенной пересадкой — станцией «Технологический институт». На схемах обозначается логотипом 
.
Четвёртая линия Петербургского метрополитена, также известная как Ла́хтинско-Правобере́жная или оранжевая линия, соединяет юго-восточные районы Санкт-Петербурга на правом берегу Невы с центром города. Ведётся строительство продолжения линии до Васильевского острова в виде 1-й части участка «Спасская» — «Горный институт». В будущем она также пройдёт и через Крестовский остров в район Лахты. В то же время в планах это не указано. На схемах обозначена логотипом 
.
Пятая линия Петербургского метрополитена, также известная как Фру́нзенско-Примо́рская или фиолетовая линия, — линия, соединяющая северо-западные районы Санкт-Петербурга с южными, она проходит по центральной части Фрунзенского района и выходит в Пушкинский район. На схемах обозначается логотипом 
.
«Ку́дрово» — планируемая к проектированию и строительству станция Петербургского метрополитена, будет расположена на четвёртой линии за станцией «Улица Дыбенко».
ТЧ-1 «А́втово» — электродепо Петербургского метрополитена. Единственное в нём, располагающееся на Кировско-Выборгской линии после одноимённой станции посреди линии, а не за конечной станцией. В электродепо «Автово» находится Техническая школа для обучения машинистов и других сотрудников, в которой, вслед за Корпоративным университетом Транспортного комплекса Московского метрополитена на обучение по профессии машинист электропоезда впервые за полвека допущены женщины. Начальник электродепо «Автово» — Роман Екимов.
ТЧ-6 «Вы́боргское» — депо Петербургского метрополитена, расположено на Московско-Петроградской линии, за станцией «Парнас». Обслуживает поезда Московско-Петроградской линии.
Седьмая линия Петербургского метрополитена, также известная как Кольцева́я — планируемая к постройке замкнутая линия метро в Санкт-Петербурге, которая должна связать пересадками радиальные линии, улучшив связь соседних районов города и разгрузив центральные пересадочные узлы. Её проектирование началось ещё в конце 1950-х годов: варианты трассировки постоянно менялись, но общая концепция сохранялась. Строительство станций и перегонных тоннелей самой линии к текущему моменту не начиналось, однако косвенно к готовым объектам кольцевой линии можно отнести открытую в 1997 году двухъярусную станцию «Спортивная»: две из её четырёх платформ относятся к действующей пятой линии, а две — к будущей Кольцевой. Сроки начала строительства первого участка линии на сегодняшний день не определены.
ТЧ-12 «Коломя́жское» — планируемое депо Петербургского метрополитена, будет расположено на 5 линии, за станцией с условным названием «Коломяжская».
Шестая линия Петербургского метрополитена, также известная как Красносе́льско-Кали́нинская или коричневая линия, — строящаяся линия метрополитена в Санкт-Петербурге. Соединит через центр юго-западную и северо-восточную части города. Линия будет проходить почти параллельно старейшей Кировско-Выборгской линии и иметь с ней два пересадочных узла на станциях «Путиловская» и «Знаменская», таким образом разгружая её. Строится электродепо ТЧ-8 «Красносельское» для обслуживания Красносельско-Калининской линии; в перспективе, как минимум, до 2030 года, — открытия «Знаменской», несмотря на официальные сроки открытия станции «Заставская» в 2029 году, — самая короткая в Петербургском метрополитене, среди метрополитенов России, городов стран Восточной Европы, бывш. Варшавского договора и Соцлагеря. На схемах планируется обозначение логотипом 
.
Электродепо «Митино» (ТЧ-16) — электродепо Московского метрополитена, расположенное в конце западного радиуса Арбатско-Покровской линии в 500 метрах севернее станции метро «Пятницкое шоссе». На данный момент депо является основным для подвижного состава Арбатско-Покровской линии. Комплекс содержит 32 подобъекта общей площадью 99 011 м², таким образом, до открытия депо «Южное» Петербургского метрополитена 5 сентября 2019 года являвшись самым большим Европе, площадь которого составляет 360 000 м².
«Пути́ловская» — строящаяся станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться на шестой (Красносельско-Калининской) линии между станциями «Юго-Западная» и будущей «Броневой» и являться пересадочной на станцию «Кировский завод» первой (Кировско-Выборгской) линии. Вестибюль станции разместится на улице Васи Алексеева, северо-восточнее дома 72А по проспекту Стачек. Предполагалось, что станция откроется в сентябре 2023 года, но 8 февраля 2021 года сроки снова сдвинулись на 2024 год. 31 мая 2024 года в связи с несостоявшейся закупкой «Метростроем Северной Столицы» платформенных раздвижных дверей открытие было перенесено на 30 апреля 2025 года. Позже сроки завершения строительства Красносельско-Калининской линии были сдвинуты на срок до конца 2025 года.
«Ю́го-За́падная» — строящаяся станция Петербургского метрополитена на Красносельско-Калининской (шестой) линии Будет расположена за станцией «Путиловская» и на момент открытия станет конечной станцией первой очереди строительства линии. Наземный вестибюль станции будет размещён на первом этаже административного здания метрополитена на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова. В перспективе предусмотрено строительство с противоположной стороны платформы второго выхода со станции в виде подземного вестибюля, совмещённого с переходом под улицей Маршала Казакова.
Согласно государственной программе Санкт-Петербурга от 2011 года «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» к 2020 году планировалось увеличить эксплуатационную протяжённость линий метрополитена до 139,4 км, ввести в действие 13 новых станций и 2 электродепо. На создание этой инфраструктуры было запланировано выделение 145,785 млрд руб., из которых 12,1 млрд руб. — из федерального бюджета. Ниже представлена актуальная информация по планам развития метро, откорректированная по последним постановлениям Правительства Санкт-Петербурга.
ТЧ-7 «Ю́жное» — депо Петербургского метрополитена, расположенное на пятой линии за станцией «Шушары». Самое крупное и новое депо в Санкт-Петербурге и самое большое электродепо в Европе — его площадь составляет 360 000 м². До открытия «Южного» таковым являлось депо «Митино» Московского метрополитена — 99 011 м². Официальное открытие состоялось 5 сентября 2019 года. Первоначально пуск в эксплуатацию ожидался ещё в сентябре 2018 года, однако был перенесён на более поздний срок в связи с переносом повторной технической экспертизы строений депо.
ТЧ-2 «Могилёвское» — электродепо Минского метрополитена, обслуживающее Автозаводскую и Зеленолужскую линии. Было открыто 1 сентября 2003 года. На сегодняшний день Автозаводскую линию обслуживают 29 составов. До 1 июня 2009 г. электропоезда имели всего 4 вагона, сегодня курсируют 5-вагонные составы. В час «пик» на линии работают 26 электропоездов. С целью снижения нагрузки на ТЧ-2 «Могилёвское» для обслуживания Зеленолужской линии в настоящее время строится электродепо ТЧ-3 «Слуцкое», открыть которое вместе с перспективным участком линии «Аэродромная» — «Слуцкий гостинец» планируется в начале 2024 года.
ТЧ-9 «Правобережное» — проектируемое депо Петербургского метрополитена, будет расположено на Лахтинско-Правобережной линии за станцией «Кудрово».
81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» — модель электровагонов метрополитена, разработанная и выпускаемая с 2022 года «Трансмашхолдингом» для Петербургского метрополитена и планирующаяся для Нижегородского с Новосибирским. Дизайн маски — лобовой части стал основой для внешнего облика головного моторного вагона 81-775.2 «Москва-2024» Московского метрополитена.
АО «Метрострой Северной Столицы» — российская петербургская строительная компания, до 19 июля 2024 года — основной подрядчик строительства Петербургского метрополитена. Позже к нему присоединилась группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост». «Метрострой Северной Столицы» был основан в 2020 году и стал преемником обанкроченной 31 августа 2021 года компании «Метрострой», получив бо́льшую часть её сотрудников и активов. Компания занимается проектированием, строительством и реконструкцией метро.
ТЧ-1 «Надзаладе́ви» — исторически первое электродепо Тбилисского метрополитена, введено в эксплуатацию в 1965 году. Обслуживает Сабурталинскую линию. Подвижной состав состоит из модернизированных вагонов 81-717М/714М и Ема-502М производства Мытищинского машиностроительного завода и Ленинградского вагоностроительного завода им. И. Е. Егорова. Является одним из двух депо, занимающихся обслуживанием линий Тбилисского метрополитена.
Россия
Санкт-Петербург
