56°10′48″ с. ш. 92°29′10″ в. д.HGЯO

Красноярские авиалинии

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Красноярские авиалинии
Изображение логотипа
ИАТАИКАОПозывной
7BKJCKrasnoyarsk Air
Дата основания1991 год
Прекращение деятельности3 февраля 2009 года
Базовые аэропорты Емельяново, Красноярск
ХабыАэропорт Красноярск
Основные направленияМосква, Пекин, Екатеринбург
АльянсAiRUnion
Размер флота 32
Пунктов назначения 57
Штаб-квартираРоссия Красноярск, Россия
Руководство

1991-1998 Медведев Владимир Липатович

1998-2009 Борис Михайлович Абрамович
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Ил-86 в ливрее Красноярских авиалиний
Boeing 737-300 в ливрее альянса AiRUnion

«Красноя́рские авиали́нии» (KrasAir) — российская авиакомпания, созданная в 1991 году. До ликвидации в 2009 году — четвёртая по величине авиакомпания России[1] с аэропортом базирования Емельяново (Красноярск)[2].

В 2008 году авиакомпания столкнулась со значительными финансовыми сложностями, и прекратила выполнение полётов. 3 февраля 2009 года был аннулирован сертификат эксплуатанта авиакомпании[3]. 6 июля 2009 года арбитражный суд Красноярского края признал «Красноярские авиалинии» банкротом по заявлению лизинговой компании «Ильюшин финанс» и ещё двух компаний, а также объявил конкурсное производство[4].

Ожидалось, что имущество «Красноярских авиалиний» войдёт в состав создаваемой авиакомпании «Росавиа»[5]. Однако авиакомпания «Росавиа» не была создана, и «Красноярские авиалинии» были признаны банкротом и полностью ликвидированы.

История

Авиакомпания образована в 1991 году на базе Енисейского объединённого авиаотряда Аэрофлота.

Енисейский объединённый авиаотряд был создан в 1934 году. В довоенное время Енисейская авиагруппа обслуживала в основном лишь близлежащие населённые пункты, а также полярные станции. В Великую Отечественную войну почти весь лётный персонал отправился на фронт.

В послевоенный период компания быстро развивалась. В 1954 году в красноярском аэропорту был построен аэровокзал. В 60-70-х годах флот авиаотряда быстро пополнялся новой техникой: Ил-18, Як-40 и Ту-154; позднее — Ил-62. В 1980 году был сдан в эксплуатацию аэропорт Емельяново.

В 1991 году Красноярский авиаотряд был преобразован в авиакомпанию «Красноярские Авиалинии». В 1993 году предприятие реорганизовано в акционерное общество с полным наименованием Открытое акционерное общество «Авиакомпания „Красноярские авиалинии“». В 1998 году рождается марка «KrasAir». В 2001 году авиакомпания впервые перевезла более 1 млн пассажиров.

В мае 2006 года Генпрокуратура возбудила уголовное дело по фактам мошенничества с имуществом авиакомпании KrasAir. По версии некоторых СМИ, эта история могла быть связана с планом Бориса Абрамовича, совладельца и руководителя компании, предложившего создать на основе авиаальянса AiRUnion единую авиакомпанию во главе с «Красноярскими авиалиниями», причём доля частных акционеров в этой компании должна была превышать государственную. В то же время ряд ведомств поддерживают альтернативный вариант — консолидацию государственных авиационных активов (включая 51 % акций KrasAir в «Аэрофлоте»), при этом доля государства в едином холдинге увеличивается до 75 %.

В августе 2006 Генпрокуратура прекратила уголовное дело по статье «Мошенничество, совершенное организованной группой либо в особо крупном размере» в отношении руководства компании за отсутствием в деянии состава преступления.

17 октября 2007 года из состава авиакомпании было выделено ОАО «Аэропорт Красноярск». Доли в уставном капитале были поделены в соответствии с долями в капитале авиакомпании на момент реорганизации (51 % акции у государства, остальные у частных инвесторов)[6].

Акционеры и руководство

Государству принадлежит 51 % акций компании; около 40 % — у структур генерального директора KrasAir Бориса Абрамовича (также контролируют 49 % «Домодедовских авиалиний», 70 % «Омскавиа», около 40 % «Самары» и 100 % «Сибавиатранса»)[7].

Биржевой тикер — AVKA. Акции торгуются в RTS Board. Выпущено 470 045 штук акций.

Деятельность

«Красноярские авиалинии» выполняли 6 % внутренних и 3 % международных пассажирских перевозок в России. В 2005 году услугами «КрасЭйр» воспользовалось 1,8 млн пассажиров.

1 ноября 2007 года авиакомпания была названа руководителем Росавиации Евгением Бачуриным среди чаще других задерживающих вылет чартерных рейсов. В качестве наказания за такие нарушения Росавиация планирует ограничить количество чартерных рейсов данного перевозчика на зимний сезон 2007/2008 годов на 10—15 %[8].

В конце 2004 года было создано объединение пяти авиакомпаний: «КрасЭйр», «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омскавиа», «Сибавиатранс». Оставаясь юридически самостоятельными, компании объединили свои ресурсы и сотрудничали на паритетной взаимовыгодной основе. С июня 2005 года до конца 2008 года авиакомпании работали под единым брендом AiRUnion.

Показатели деятельности

В авиакомпании были заняты более 4500 человек, в том числе около 550 лётных специалистов, более 60 из них являются командирами воздушных судов.

В 2007 году авиакомпания перевезла 1,67 млн человек. Выручка по РСБУ за этот период составила 714,6 млн руб., чистая прибыль — 1,15 млн руб[7].

Флот

Аэродромный заправщик и автобус в аэропорту Емельяново
Ту-154М «Красноярских авиалиний»

В парке авиакомпании 32 пассажирских самолёта (на август 2008 года):

Кризис 2008 года

  • 22 августа 2008 года лизинговой компанией «Ильюшин финанс» было подано заявление о банкротстве KrasAir в Красноярский арбитражный суд[9][10]. По словам гендиректора «Ильюшин финанс» Александра Рубцова «Красэйр» недоплатила «Ильюшину» более $20 млн. Первое заседание суда назначено на 22 сентября.

См. также

Примечания

  1. ↑ "Красноярские авиалинии" меняют самолеты. www.kommersant.ru (9 декабря 2002). Дата обращения: 7 октября 2021. Архивировано 7 октября 2021 года.
  2. ↑ ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии". Справка. РИА Новости (15 мая 2009). Дата обращения: 7 октября 2021. Архивировано 7 октября 2021 года.
  3. ↑ Сертификаты эксплуатантов «КрасЭйр», ДАЛ и «ТЕСИС» аннулированы. РИА Новости (3 февраля 2009). Дата обращения: 13 августа 2010. Архивировано 16 февраля 2012 года.
  4. ↑ Авиакомпания «КрасЭйр» признана банкротом Архивная копия от 7 июля 2009 на Wayback Machine // Газета. Ru, 6 июля 2009  (Дата обращения: 6 июля 2009)
  5. ↑ «Пикетировать Дом правительства намерены сотрудники авиакомпании „КрасЭйр“» Архивная копия от 18 ноября 2015 на Wayback Machine, Эхо Москвы  (Дата обращения: 19 марта 2009)
  6. ↑ ИА «REGNUM», «Акционеры ОАО „КрасЭйр“ одобрили решение о реорганизации компании», 17 октября 2007. Дата обращения: 17 октября 2007. Архивировано 2 января 2008 года.
  7. ↑ 1 2 Анжела Сикамова, Анастасия Денисова. У Абрамовича отбирают самолёт Архивная копия от 4 августа 2008 на Wayback Machine // Ведомости, № 111 (2133), 19 июня 2008
  8. ↑ Анастасия Дагаева, Антон Утехин. Суровое наказание для опоздавших (недоступная ссылка) // Ведомости, № 208 (1982), 2 ноября 2007
  9. ↑ Арбитражный суд принял иск о банкротстве «Красэйр» Архивная копия от 27 августа 2008 на Wayback Machine, Lenta.ru, 25.08.2008
  10. ↑ Глеб Столяров, Анастасия Дагаева. Атакует «Ильюшин» Архивная копия от 8 сентября 2008 на Wayback Machine, Ведомости, № 158 (2180), 25 августа 2008

Ссылки