47°54′44″ с. ш. 33°27′05″ в. д.HGЯO

Кривой Рог-Главный (вокзал)

Перейти к навигацииПерейти к поиску

 памятник архитектуры (местного значения)

Кривой Рог-Главный
47°54′44″ с. ш. 33°27′05″ в. д.HGЯO
Типжелезнодорожный вокзал и памятник архитектуры местного значения[вд]
Страна
Архитектурный стильэклектика
Дата основания1884
Материалкирпич и песчаник
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Вид с перрона

Вокзал станции Кривой Рог-Главный — памятник архитектуры местного значения в Долгинцевском районе города Кривой Рог Днепропетровской области.

История

Строительство начато в 1884 году вместе со строительством всей станции Долгинцево Екатерининской железной дороги.

Старая 2-этажная часть строилась по проекту 2-го класса узловой станции.

В 1903 и 1905 годах проведены реконструкции, с южной стороны к вокзалу пристроено 1-этажное здание в стиле модерн.

В конце октября 1905 года в одном из служебных помещений вокзала располагалось местное отделение Всероссийского железнодорожного союза — первой профсоюзной организации в Криворожье. Тут же находилась группа депутатов — членов делегатского собрания Екатерининской железной дороги[1].

7 декабря 1905 года на станции была получена телеграмма из Москвы о начале всероссийской политической забастовки железнодорожников. На следующий день железнодорожники присоединились к забастовке. В посёлке Долгинцево прошла политическая демонстрация с митингом, где был выбран боевой стачечный комитет, разместившийся в помещении вокзала. В состав комитета вошли большевики М. С. Монастырский, И. Я. Кудлай, М. И. Покора, И. В. Верченко, рабочие и служащие Н. Д. Иващенко, М. Г. Ивахненко, Я. А. Индюченко, Г. Ф. Семергеев[1].

23 мая 1919 года, после освобождения Криворожья от григорьевцев, в помещении вокзала несколько дней размещался штаб группы советских войск под командованием Александра Пархоменко[2].

Характеристика

Вокзал железнодорожной станции Кривой Рог-Главный расположен в Долгинцевском районе города Кривой Рог.

Построен в эклектическом стиле. Оформлен на контрасте белых крашеных штукатурных деталей и охристого цвета песчаника, которым украшены основные плоскости фасадов. На боковых глухих фасадах выполнены ленты из песчаника более светлого оттенка.

На здании вокзала, на северо-западном фасаде со стороны платформы, закреплена памятная и охранная доски. С северо-запада территория ограничена путями железной дороги, с юго-востока — привокзальной площадью.

Примечания

  1. ↑ 1 2 Криворожье. Путеводитель. 1969, 1969, с. 57—58.
  2. ↑ Криворожье. Путеводитель. 1969, 1969, с. 66—67.

Источники

  • Будинок залізничного вокзалу, кін. ХІХ - поч. ХХ ст. (архіт.) // Пам'ятки історії та культури міста Кривий Ріг : За матеріалами «Зводу пам'яток історії та культури України» : [укр.] / Упорядкування: Л. М. Голубчик, О. С. Колесник. — Дніпро : Журфонд, 2022. — С. 214—219. — 392 с.
  • Вокзал станції Кривий Ріг—Сортувальна // Криворіжжя : Путівник : [укр.] / П. Л. Варгатюк ; ред. Б. Т. Карапиш. — Дніпропетровськ : Промінь, 1969. — С. 57—58. — 164 с.
  • Штаб військ О. Я. Пархоменка // Криворіжжя : Путівник : [укр.] / П. Л. Варгатюк ; ред. Б. Т. Карапиш. — Дніпропетровськ : Промінь, 1969. — С. 66—67. — 164 с.