Кросс-платформенная пересадка

Кросс-платформенная пересадка — пересадка с одного направления движения на другое в метрополитене или на железнодорожном транспорте, осуществляемая переходом на другую сторону той же платформы, а не переходом на другую станцию или платформу. При такой организации движения в пересадочный узел, как правило, входят две островные платформы, к разным сторонам которых прибывают поезда с разных линий.

Существует два основных типа таких пересадок (для пересечения двух линий):

• Одной линии принадлежат оба «левых» пути, а другой — оба «правых». При таком исполнении на каждой из линий при следовании в одном направлении платформа находится справа по ходу поезда, а в другом — слева. Первой такой станцией в СССР стал «Технологический институт» в Ленинграде, где такой переход действует с 29 апреля 1961 года — после открытия первой очереди Московско-Петроградской линии. В Москве примером таких переходов являются пересадки на станциях «Китай-город», «Третьяковская», а также «Петровско-Разумовская».
• Одной линии принадлежат центральные пути, а другой — боковые. В Москве так реализованы пересадки на «Каширской», «Парке Победы», «Нижегородской» и «Кунцевской» (в трёхпутном исполнении).

Также кросс-платформенная пересадка существует и на железных дорогах: например, направление Московского железнодорожного узла с Большим кольцом МЖД имеют общие пересадочные станции, и на станциях стыкования, когда, например, по одну сторону платформы стоит электропоезд постоянного тока, по другую — переменного.

Калужско-Рижская линия Московского метрополитена уникальна среди метрополитенов России расположением на ней двух подряд станций с кросс-платформенной пересадкой — «Китай-города» и «Третьяковской»^[1][2][3][4].

• «Лэнгенфельдгассе» (1989 год, линии U4 и U6, краткие пересадки при поездках «запад—север», «юг-центр» и обратно)
• «Шоттенринг» (1980 год, линии U2 и U4, краткие пересадки с тупикового среднего пути на конечной станции линии U2 на оба направления линии U4 и обратно; ликвидирована при продлении линии U2 в 2008 году)

• «Оксфордская площадь» (1900 год, пересадка с 1969 года), Лондонский метрополитен — линии Бейкерлоо и Виктория.
• «Стратфорд», пересадка с Центральной линии на пригородные поезда.
• «Финсбери-парк» (1906 год, пересадка с 1969 года), Лондонский метрополитен — линии Пикадилли и Виктория.
• «Хайбери-энд-Ислингтон» (1904 год, пересадка с 1969 года). Пересадка с линии Northern City Line Британских железных дорог на линию Виктория метрополитена.
• «Бейкер-стрит» (1863 год, пересадка с 1979 года), Лондонский метрополитен — линии Бейкерлоо и Юбилейная.
• «Майл Энд» (1902 год, пересадка с 1946 года), Лондонский метрополитен — Центральная линия и линия Дистрикт.

• «Виттенбергплатц», Берлинский метрополитен — линии U1, U2 и U3.
• «Мерингдамм», Берлинский метрополитен — линии U6 и U7.

• «Инсбрукер Ринг» — линии U3 и U5.
• «Шайдплатц» (Мюнхенский метрополитен) — линии U2 и U3.

• «Бохум Хауптбанхоф» (Бохумский вокзал) — пересадка с линии метрополитена U35, соединяющей Бохум и Херне, на маршруты трамвая 302 и 310.
• «Плэррер» (1984 год, Нюрнбергский метрополитен) — линии U1 и U2.
• «Эбертплатц»^[нем.] (Кёльнский скоростной трамвай) — пересадка между линиями 12, 15 и 16, 18.

• «Príncipe Pío» (1995 год, Мадридский метрополитен) — линии 6 (кольцевая) и 10.

• «Amstel» (1977 год) — пересадка с линий 53 (Gaasperplaslijn) и 54 (Geinlijn) Амстердамского метропополитена и 51 (Amstelveenlijn) скоростного трамвая на поезда железной дороги (NS).
• «Duivendrecht» и «Blijmer» (1977 год) — пересадка с линий 51 (Amstelveenlijn) лёгкого метро и 54 (Geinlijn) Амстердамского метропополитена на поезда железной дороги.

• «Baixa-Chiado» (Лиссабонский метрополитен, 1998 год) пересадка с линии Чайки на линию Каравелы
• «Кампу-Гранди» (Лиссабонский метрополитен, с 1995 года), пересадка с линии Каравелы на линию Подсолнечника.

• «Китай-город» (1971 год, кросс-платформенная с 1972 года, Калужско-Рижская и Таганско-Краснопресненская линии, краткие пересадки при поездках «северо-восток—восток», «юго-запад—северо-запад» и обратно)
• «Третьяковская» (1971 год, пересадка с 1986 года, Калужско-Рижская и Калининская линии, краткие пересадки при поездках «юг—восток» и обратно)
• «Каширская» (1969 год, пересадка с 1995 по 2019 год, Замоскворецкая и Каховская линии, краткие пересадки при поездках «север—Каховская линия» и обратно; с 2023 года, Замоскворецкая и Большая кольцевая линии, запланированы краткие пересадки при поездках «север—запад», «северо-восток—юг» и обратно).
• « «Кунцевская»» (1965 год, пересадка с 2008 года, Арбатско-Покровская и Филёвская линии, краткие пересадки при поездках «Филёвская линия—запад» и «восток—Филёвская линия»).
• «Парк Победы» (2003 год, пересадка с 2014 года, Арбатско-Покровская и Солнцевская линии, краткие пересадки при поездках «восток—юго-запад» и «северо-восток—запад»; изначально строилась для пересадки между Арбатско-Покровской и планировавшейся Митинско-Бутовской линиями).
• «Петровско-Разумовская» (1991 год, пересадка с 2016 года, Серпуховско-Тимирязевская и Люблинско-Дмитровская линии, краткие пересадки при поездках «северо-восток—юго-восток» и «север—юг» и обратно)
• «Выхино» (1966 год, Таганско-Краснопресненская линия и Рязанское направление Московской железной дороги, краткая пересадка через турникетный павильон с электропоездов из области на метро в сторону центра)
• «Нижегородская» (2020 год, пересадка с 2023 года, между Некрасовской и Большой кольцевой линиями)

• «Технологический институт» (1961 год, Кировско-Выборгская и Московско-Петроградская линии, краткие пересадки при поездках «север—юг» и обратно)
• «Девяткино» (1978 год, с Октябрьской железной дорогой — краткая пересадка с Кировско-Выборгской линии на электропоезда Приозерского направления ОЖД и обратно)
• «Спортивная» (1997 год, планируется пересадка между Фрунзенско-Приморской и Кольцевой линиями; до 2009 года работала в составе Правобережной линии)

• «Московская» (1985 год, пересадка с 2018 года, Автозаводская и Сормовско-Мещерская линии; краткие пересадки при движении по старому маршруту «Буревестник» — «Парк культуры» и «Горьковская» — «Стрелка».

• «Басараб» (Бухарестский метрополитен, пересадка с 2000 года, линии М1 и М4).

• «Шатле — Ле-Аль», RER Париж, — линии RER A и B. Пересадка является частью крупнейшего в Европе пересадочного узла скоростного внеуличного транспорта.
• «Гар-дю-Нор», RER Париж, — линии RER B и D.
• «Ла Мотт-Пике — Гренель», Парижский метрополитен, — линии 8 в направлении «юго-запад—северо-восток» и 10 в направлении «запад—восток».
• «Луи Блан», Парижский метрополитен, — линии 7 в направлении «север—юг» и 7bis.

• «Гар-Лилль-Фландре», Лилльский метрополитен — линии 1 и 2 в направлении «восток—запад» и обратно.

• «Слуссен» (1957 год, Зелёная и Красная линии, краткие пересадки при поездках «юго-запад—запад», «север—юг» и обратно)
• «Гамла стан» (1957 год, Зелёная и Красная линии, краткие пересадки при поездках «юго-запад—запад», «север—юг» и обратно)
• «Т-Централен» (1957 год, Зелёная и Красная линии, краткие пересадки при поездках «юго-запад—юг», «запад—север» и обратно).

• Оригинальная система пересадок (сходная с имеющейся в Гонконге, см.ниже) будет организована между 2-й и 4-й линиями метро в Ухане. Две линии идут в одном туннеле под улицей Чжуннань, имея две общих станции; при этом взаимное расположение путей 2-й линии меняется с обычного правостороннего на левостороннее на одной из этих станций («Площадь Хуншань»). Таким образом пассажиры могут осуществить кросс-платформенную пересадку в любом направлении ценой проезда одной лишней станции.

• «Принц Эдуард» и «Монг-Кок» (1982 год, Гонконгский метрополитен — линии Цюн-Ван и Квун-Тонг)
• «Эдмиралти» (1982 год, Гонконгский метрополитен — линии Цюн-Ван и Острова)
• «Лай-Кинг» (1998 год, Гонконгский метрополитен — линии Цюн-Ван и Тунг-Чунг)
• «Северная Точка» (1998 год, Гонконгский метрополитен — линии Острова и Цёнг-Кван-О)
• «Тиу-Кенг-Ленг» и «Яу-Тонг» (2002 год, Гонконгский метрополитен — линии Цёнг-Кван-О и Квун-Тонг).

(будущее)

• «Мемориальный зал Чан Кайши» (1998 год, пересадка с 2013 года, Тайбэйский метрополитен — линии Даньшуй и Синьдянь)
• «Гутин» (1998 год, пересадка с 2012 года, Тайбэйский метрополитен — линии Синьдянь и Чжунхэ)
• «Симэнь» (1999 год, пересадка с 2014 года, Тайбэйский метрополитен — линии Даньшуй и Синьдянь)
• «Дунмэнь» (2012 год, пересадка с 2013 года, Тайбэйский метрополитен — линии Синьдянь и Чжунхэ).

• «Сити-холл» (EW13/NS25) (1988 год, пересадка с 1989 года, линии «Север—юг» и «Восток—запад», краткая пересадка с поездов линии «Север—юг», прибывающих с северной части линии, на поезда линии «Восток—запад», следующие в восточном направлении, и обратно)
• «Раффлз-плейс» (EW14, NS26) (1988 год, пересадка с 1989 года, линии «Север—юг» и «Восток—запад», краткая пересадка с поездов линии «Север—юг», прибывающих с северной части линии, на поезда линии «Восток—запад», следующие в западном направлении, и обратно)
• «Джуронг-ист» (EW24, ES1) (1988 год, пересадка с 1989 года, линии «Север—юг» и «Восток—запад», краткая пересадка с тупикового среднего пути на конечной станции линии «Север—юг» на оба направления линии «Восток—запад» и обратно)
• «Тана-мера» (EW4) (1989 год, пересадка с 2003 года, линия «Восток—запад» и ответвление в аэропорт Чанги, краткая пересадка с тупикового среднего пути на конечной станции ответвления в аэропорт на оба направления основной линии «Восток—запад» и обратно).

• «Сайам» (1999 год, линии Силом и Сукхумвит, краткие пересадки при поездках «север—юг», «запад—восток» и обратно).

• «Декалб-авеню» — линия Брайтон, Би-эм-ти (маршруты B и Q) и линия Четвёртой авеню, Би-эм-ти (маршрут R).
• «Джей-стрит — Метротек» — линия Калвер, Ай-эн-ди (маршрут F) и линия Фултон-стрит, Ай-эн-ди (маршруты A и C).
• «Куинсборо-Плаза» — линия Флашинг, Ай-ар-ти (маршрут 7) и линия Астория, Би-эм-ти (маршруты N и W).
• «Лексингтон-авеню — 63-я улица» — линия 63-й улицы, Ай-эн-ди (маршрут F) и линия 63-й улицы, Би-эм-ти (маршруты N и Q).
• «Проспект-парк» — линия Брайтон, Би-эм-ти (маршруты B и Q) и линия Франклин-авеню, Би-эм-ти (маршрут S) — при движении на север.
• «Седьмая авеню» — линия Куинс-бульвара, Ай-эн-ди (маршрут E) и линия Шестой авеню, Ай-эн-ди (маршруты B и D).
• «Хойт-стрит — Скермерхорн-стрит» — линия Кросстаун, Ай-эн-ди (маршрут G) и линия Фултон-стрит, Ай-эн-ди (маршруты A и C).

На многих станциях Нью-Йоркского метрополитена имеются кросс-платформенные пересадки между экспресс-маршрутами, идущими с более редкими остановками, и локальными маршрутами, идущими с более частыми остановками по другим путям той же линии. Выше перечислены только те станции, где кросс-платформенная пересадка организована между поездами разных линий.

• «Howard» (Чикагский метрополитен) — пересадки с красной (и фиолетовой в рабочие дни в час пик) на жёлтую линию (Skokie Swift).
• «Belmont» и «Fullerton» (Чикагский метрополитен) — пересадки с коричневой (и фиолетовой в рабочие дни в час пик) на красную линию.

• «Ashmont» — пересадка между красной линией Бостонского метрополитена и скоростной трамвайной линией в Маттапан.
• «North Station» (2004 год, Бостонский метрополитен) — пересадка между зелёной и оранжевой линиями.