Кулябин, Александр Филимонович

Александр Филимонович Кулябин
Дата рождения	10 ноября 1918(1918-11-10)
Место рождения	село Н. Талица, Глазовский уезд, Вятская губерния
Дата смерти	29 декабря 1967(1967-12-29) (49 лет)
Место смерти	Калининград, Московская область, СССР
Страна	РСФСР СССР
Род деятельности	учёный
Научная сфера	аэрогазодинамика
Место работы	ОКБ-1 (НИИ-88), НИИ-88
Альма-матер	Пермский государственный университет, ВВИА, МВТУ
Учёная степень	кандидат технических наук
Известен как	один из основоположников струйной аэрогазодинамики изделий ракетно-космической техники
Награды и премии

Александр Филимонович Кулябин (10 ноября 1918 — 29 декабря 1967) — советский учёный в области аэродинамики и струйной аэрогазодинамики изделий ракетно-космической техники (РКТ). Один из основоположников струйной аэрогазодинамики изделий РКТ. Развил изучение влияния струй двигателей на аэродинамические характеристики изделий, интенсифицировал работу в этом направлении. Внёс значительный вклад в создание экспериментальной аэродинамической базы НИИ-88 и проведение исследований по аэрогазодинамике^[1]. Лауреат Ленинской премии (1966).

Родился 10 ноября в селе Н. Талица Глазовского уезда Вятской губернии (ныне — село Талица, административный центр Талицкого сельского поселения в составе Фалёнского района Кировской области) в крестьянской семье. Окончил с отличием В.-Туринскую полную среднюю школу и поступил без экзаменов на физико-математический факультет Пермского государственного университета (Молотовский государственный университет им. Горького). В 1941 г. завершил обучение по специальности «механика» («инженер-механик»). Был призван в ряды Советской армии, где находился по август 1946 г. В это время — с 1941-го по 1946-й — обучался на инженерном факультете Военно-Воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского (ВВИА). На разных курсах академии пересекался по учёбе с Ю. А. Мозжориным, под руководством которого предстояло работать в 1960-е годы в НИИ-88. В 1946 г. окончил теоретический курс академии, получив воинское звание «инженер-лейтенант». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 мая 1945 г. «За образцовое выполнение заданий командования на фронте в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками» техник-лейтенант Кулябин был награждён медалью «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов»^[2].

В 1946 г. принят на работу в НИИ-88 (Калининград Московской области) на должность инженера, младшего научного сотрудника; через полгода назначен начальником спец. группы СКБ (специальное конструкторское бюро) под руководством С. П. Королёва; в 1950-м — начальником сектора, выполняющего проектно-расчётные и научно-исследовательские работы по аэрогазодинамике, проектного 3-го отдела ОКБ-1. В 1952 г. закончил Высшие инженерные курсы при МВТУ им. Баумана, защитив проект на «отлично». В 1955 г. защитил кандидатскую диссертацию. Указом Президиума Верховного Совета СССР (с грифом «совершенно секретно») от 20 апреля 1956 г. «За заслуги в деле создания дальних баллистических ракет» был награждён орденом «Знак Почета».

В 1961 г. переведён из ОКБ-1 в НИИ-88 (в 1956 г. стали самостоятельными предприятиями), назначен старшим научным сотрудником, начальником сектора в комплексе аэродинамики, возглавляемом Ю. А. Демьяновым. Решением Президиума Комитета по Ленинским премиям в области науки и техники при Совете Министров СССР от 19 апреля 1966 г. (пункт № 4) «За систематические экспериментальные и теоретические исследования по аэрогазодинамике баллистических ракет, космических аппаратов, баллистического спуска и их элементов» был удостоен Ленинской премии за 1966 г. в составе коллектива. В 1967 г. подготовил к защите диссертацию на соискание учёной степени доктора наук, но не успел защитить её.

29 декабря 1967 г. трагически ушёл из жизни. Похоронен в Королёве на Болшевском кладбище.

А. Ф. Кулябин участвовал в создании ракеты Р-3^[3]. Был среди основных исполнителей в ОКБ-1 темы Н3 — «Исследование перспектив создания РДД различных типов с дальностью полета 5000-10 000 км с массой боевой части 1-10 т» и ее продолжения — темы Т-1, целью которой была «разработка эскизного проекта двухступенчатой баллистической ракеты дальнего действия массой до 170 т с отделяющейся головной частью массой 3000 кг на дальность 8000 км».

Один из основных разработчиков ракеты Р-7 (8К71)^[4]. Внёс особо существенный вклад в окончательный выбор её аэродинамической схемы^[5]. На ракете Р-7 и ее последующих модификациях внедрено изобретение А. Ф. Кулябина, созданное им в соавторстве с А. Ф. Тюриковой, В. П. Куликовой, — воздушный руль треугольной формы.

Принимал участие в проектной разработке ракеты Р-9 и её вариантов — Р-9А, Р-9В^[4]. Внёс большой личный вклад в проектирование носителя Н-1^[3]: занимался изучением давления в области дна всех ступеней, пульсационных процессов, обусловленным особенностью компоновки донной части ракеты с большим количеством двигателей^[6]; выполнил большой объём исследований с целью оптимизации кормовой части носителя с точки зрения уменьшения суммарного донного сопротивления^[7]. Руководил проведением аэродинамических испытаний комплекса Н1-Л3^[3].

Участвовал в отработке всех изделий, которые создавались в отрасли в период 1950—1960-х гг.

Проводил систематические аэродинамические исследования по головным частям ракет, корпусам и корпусам с оперениями, крыльям различных форм, воздушным и газовым рулям, струям двигателей, донному давлению ступеней, отражателям и процессу разделения ступеней.

Занимался испытаниями моделей, имитирующих двигатели с холодными струями, с целью уточнения аэродинамических характеристик, донного давления, определения силового воздействия при старте, определения сил и моментов при разделении ступеней, что позволило произвести более точные аэрогазодинамические расчёты ракет, улучшить их лётные характеристики (применительно к Р-7, Р-7А, Р-9 и последующим ракетам). В результате, например, появилась возможность увеличить дальность полета ракет Р-7 и Р-7А^[8].

Участвовал в создании стендов и барокамер для испытания моделей с холодными и горячими струями двигательных установок; проведении натурных испытаний воздушных рулей: статических, динамических и на флаттер; отработке ферменных соединений ступеней, весовой модели с внутримодельным двигателем для струйных исследований.

Проведённые систематические экспериментальные исследования по аэрогазодинамике изделий РКТ были обобщены А. Ф. Кулябиным в работе, отмеченной Ленинской премией (1966 г.), — «Справочные материалы по аэрогазодинамике баллистических ракет и космических аппаратов» (1963 г.), выпущенной в соавторстве^[8].

В издании представлен весь опыт аэрогазодинамической отработки изделий, созданных к тому моменту в ракетно-космической отрасли, приведены аэродинамические характеристики головных частей, корпусов ракет, в том числе корпусов с оперениями, крыльев, воздушных рулей, разделяющихся ступеней, донного давления, а также характеристики космических аппаратов. На основе указанных справочных материалов были созданы «Руководства для конструкторов по аэрогазодинамике ракет и космических аппаратов». Выпущенные в конце 1960-х гг., они содержат методы расчёта аэродинамики головных частей, корпусов, крыльев и рулей ракет^[1].

А. Ф. Кулябин — участник научных конференций, проводимых НИИ-88, Ленинградским механическим институтом (ЛМИ) и др. Автор и соавтор многих научных работ и изобретений в области ракетно-космической техники.

• «Воздушный руль треугольной формы» (автор. свид. № 23741) в соавт. с А. Ф. Тюриковой, В. П. Куликовой;

• «Тезо-балансировочные весы получения балансировочных аэродинамических характеристик моделей летательных аппаратов» в соавторстве с Г. И. Борисовым;

• охлаждаемые крестовины и гребёнки;

• весы для определения точных характеристик в балансировочном режиме;

• весы для исследования разделения ступеней;

• весы для измерения коэффициента сопротивления и эффекта тяги и др.

• «Справочные материалы по аэрогазодинамике баллистических ракет и космических аппаратов» в соавт. 1963 г.

• Работы, опубликованные в сборниках трудов ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н. Е. Жуковского, ЛМИ.

• Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1945)
• Орден «Знак Почёта» (1956)
• Ленинская премия (1966)

• Бирюков Ю. В. Сергей Павлович Королёв — основоположник практической космонавтики // Вестник МГТУ им. Н. Э. Баумана. Сер. «Машиностроение». 2006. № 4. С. 89.

• Космический научный центр. Страницы истории. Монография в 2-х книгах. Книга 1. Гл. редактор Г. Г. Райкунов. — Королев: ЦНИИмаш, изд-во «Ринфо» (Рязань), 2011. С. 438, 439, 461, 772.

• Космонавтика и ракетостроение России: биографическая энциклопедия; Сост. М. А. Первов. — Москва: Столичная энциклопедия, 2011. С. 331.

• К 50-летию со дня создания Центрального научно-исследовательского института машиностроения российского авиационно-космического агентства. Научный центр космонавтики и ракетостроения / Анфимов Н. А., Беда Г. А., Бирюков Ю. В., Бодин Б. В. и др. — М.: ЗАО «Международная программа образования», 2000. С. 170—172, 177, 185, 422.

• Крюков С. С. Блеск и затмение лунной программы // Наука и жизнь. 1994. № 4. С. 83.

• Крюков С. С. Избранные работы. Из личного архива; Сост., прим. и коммент. А. М. Песляк. — М.: Издательство МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2010. С. 25, 71, 120.

• 50 лет впереди своего века (1946—1996 гг.); Общ. ред. Ю. Н. Коптев. — М.: Российское космическое агентство, ЗАО «Международная программа образования», 1998. С. 175.

• Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С. П. Королёва. 1946—1996 / Александров А. П., Алиев В. Г., Ашмарин Ю. А., Багров В. П. и др. — М.: МЕНОНСОВПОЛИГРАФ, 1996. С. 73, 75, 123, 250, 257.

• Так это было… Мемуары Ю. А. Мозжорина. Мозжорин в воспоминаниях современников; Ред.-сост. А. Д. Брусиловский. — М.: ЗАО «Международная программа образования», 2000. С. 272.

• Шипицына Е. М. Дважды победители — в войне и космосе. Изд. 2-е, доп. — Королёв: Издательство ЦНИИмаш, 2016. С. 36.