50°56′27″ с. ш. 6°58′30″ в. д.HGЯO

Кёльн — Мессе/Дойц

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Кёльн–Мессе/Дойц
нем. Köln Messe/Deutz Bf
Deutsche Bahn AG
50°56′27″ с. ш. 6°58′30″ в. д.HGЯO
ОператорDB Station&Service[вд]
Дата открытия1913
Прежние названия Deutz, Köln-Deutz
Тип Пассажирская станция
Классность 1
Количество платформ 4
Количество путей 8
Тип платформ Островные
Форма платформ Изогнутые
Длина платформ, м 340–450
Ширина платформ, м 9
Выход к Ottoplatz, Leichlingerstraße
Расположение
Код станцииKKDZ
Код в «Экспресс-3»8015561
Соседние о. п.Вокзал Кёльн[1], Köln-Mülheim station[вд], Кёльн-Бухфорст[вд][1], Вокзал Дюссельдорф, Вокзал Вупперталь и Köln-Trimbornstraße station[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Вокзал Кёльн–Мессе/Дойц (нем. Bahnhof Köln Messe/Deutz) —железнодорожный вокзал в городе Кёльне — крупнейшем городе федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия. Вокзал Кёльн–Мессе/Дойц — это важнейший железнодорожный узел в правобережной части Кёльна. Здание вокзала расположено в городском районе Дойц на площади Ottoplatz. Западный выезд с вокзала выходит на железнодорожный мост через Рейн — мост Гогенцоллернов, который соединяет его с главным вокзалом Кёльна. По немецкой системе классификации вокзал Кёльн–Мессе/Дойц принадлежит категории 1, что относит его к числу 20 главных вокзалов страны.

История

Первые вокзалы

В городе Дойц (в состав Кёльна Дойц вошел 1 апреля 1888 года) железнодорожное движение открылось в 1845 году. 20 декабря 1845 года Кёльн-Минденская железнодорожная компания (CME) открыла станцию Deutzerfeld для отправления поездов на Дюссельдорф. В 1859 году был сдан в эксплуатацию т. н. Соборный мост, вследствие чего вокзал Дойц получил связь с Центральным вокзалом Кёльна. Тогда же была открыта новая железнодорожная ветвь Дойц-Гиссен[2][3], при этом старые сооружения вокзала Дойц были расширены и дополнены платформами у нового пути. На вокзале Дойц останавливались пассажирские поезда, в то время как курьерские поезда следовали до Кёльнского центрального вокзала без остановки.

В 1880 году произошла национализация частных железнодорожных компаний и объединение их в единую сеть железных дорог Пруссии. 1 октября 1886 пассажирские платформы построенного в 1845 компанией CME вокзала были закрыты, а все поезда стали следовать к вокзалу Schiffbrücke, ранее принадлежащему Бранденбургской железнодорожной компании (BME)[4], а вокзал компании CME стал использоваться как товарная станция[5]. В 1911 году начинается строительство нового вокзала в Дойце на современном месте.

Годы национал-социализма и Второй мировой войны

Памятная доска о депортации евреев и цыган Кёльна через вокзал Дойц.

В годы национал-социализма в Германии (Zeit des Nationalsozialismus) через вокзал Дойц из Кёльна были депортированы практически все жившие в городе евреи (Deportation von Juden aus Deutschland). Первый транспорт был отправлен в октябре 1941 года, а последний - 1 октября 1944 года в концлагерь Терезиенштадт. Находящиеся рядом с вокзалом помещения торговой ярмарки использовались как сборный пункт.

Во время 262 бомбардировок британской авиации в ходе второй мировой войны, главная из которых состоялась 30-31 мая 1942 года, здание вокзала в Дойце, как и весь Кёльн, было практически полностью разрушено. Довоенный трёхпролётный крытый перрон из стекла и железа восстановлению не подлежал, и после войны перекрытия сформировали только из бетона. В настоящее время часть туннеля и вся привокзальная площадь зарегистрированы в списке памятников архитектуры города Кёльна.

Послевоенное время и современность

В 1988 году было принято решение об открытии новой линии ICE из Кёльна во Франкфурт-на-Майне. В связи с этим было принято решение о модернизации вокзала Кёльн-Дойц[6]. В 1996 году «Deutsche Bahn AG» принял решение об открытии ещё целого ряда линий ICE в Кёльне с обязательной остановкой на вокзале Кёльн-Дойц.
В 1998 году правление Кёльнской торговой ярмарки (нем. Koelnmesse) приняло решение о строительстве нового офисного здания компании рядом с вокзалом Кёльн-Дойц. В 1999—2001 годах были выполнены работы по реконструкции вокзала Кёльн–Мессе/Дойц, стоимость которой составила 140 млн. марок. 11 декабря 2004 года вокзал получил современное название — Кёльн–Мессе/Дойц, по названию Кёльнской торговой компании.

Движение поездов по станции Кёльн

IC и ICE

Линия Маршрут
ICE 10Берлин (Восточный вокзал) — Ганновер — Билефельд — Хамм — Дортмунд — Эссен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Аэропорт Кёльн/Бонн
Хаген — Вупперталь — Кёльн–Мессе/Дойц — Бонн — Кобленц — Трир
ICE 41Дортмунд — Эссен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Вюрцбург — Нюрнберг — Мюнхен
ICE 78Амстердам — Арнем — Оберхаузен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Аэропорт Франкфурт-на-Майне — Франкфурт-на-Майне — Базель

RE, RB и S-Bahn

Линия Название Маршрут
RE 1NRW-экспрессПадерборн — Зост — Хамм — Дортмунд — Бохум — Эссен — Мюльхайм-на-Руре — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Ахен
RE 5Rhein-ExpressЭммерих-на-Рейне — Везель — Динслакен — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Бонн — Кобленц
RE 7Rhein-Münsterland-ExpressРайне — Мюнстер — Хамм — Хаген — Вупперталь — Золинген — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Нойс — Крефельд
RE 8Rhein-Erft-ExpressНеттеталь — Мёнхенгладбах — Гревенброх — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Аэропорт Кёльн/Бонн — Тросдорф — Бонн — Линц-на-Рейне — Кобленц
RE 9Rhein-Sieg-ExpressАхен — Дюрен — Кёльн — Кёльн–Мессе/Дойц — Тросдорф — Зигбург — Зиген
RE 12Eifel-Mosel-ExpressКёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Ойскирхен — Герольштайн — Трир
RE 22Eifel-ExpressКёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Ойскирхен — Герольштайн
RB 24Eifel-BahnКёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Ойскирхен — Герольштайн
RB 25Oberbergische BahnКёльн — Кёльн–Мессе/Дойц — Оверат — Гуммерсбах — Мариенхайде (Дизельное сообщение)
MRB 26MittelrheinBahnКёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Бонн — Кобленц — Майнц
RB 27Rhein-Erft-Bahn Мёнхенгладбах — Гревенброх — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Тросдорф — Бонн — Линц-на-Рейне — Кобленц
RB 38ErftbahnДюссельдорф — Нойс — Гревенброх — Бедбург — Бергхайм — Кёльн — Кёльн–Мессе/Дойц
RB 48Rhein-Wupper-BahnВупперталь — Золинген — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Бонн
S6S-Bahn Rhein-RuhrЭссен — Ратинген — Дюссельдорф — Лангенфельд — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн
S11S-Bahn Rhein-RuhrАэропорт Дюссельдорф — Дюссельдорф — Нойс — Кёльн-Ниппес — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Бергиш-Гладбах
S12S-Bahn Rhein-RuhrДюрен — Хоррем — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн -Тросдорф — Зигбург — Ау-на-Зиге
S13S-Bahn Rhein-RuhrХорем — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Аэропорт Кёльн/Бонн — Тросдорф

Примечания

  1. ↑ 1 2 https://www.vrr.de/fileadmin/user_upload/pdf/fahrplan_und_mobilitaet/NRW_Fahrplanbuch_2024.pdf
  2. ↑ Scheiner, Bauanlagen der Köln-Gießener Eisenbahn und der Zweigbahn von Betzdorf nach Siegen, Август 1865 г., Siegburg Rheinlandia, стр. 3, Specielle Beschreibung der Linie
  3. ↑ Poller Heimatmuseum, Deutz, Plan Deutzer Feld. Дата обращения: 3 ноября 2011. Архивировано 8 августа 2014 года.
  4. ↑ Centralblatt der Bauverwaltung, Herausgegeben im Ministerium der öffentlichen Arbeiten, Berlin, 17 сентября 1887 г., № 38 Bahnanlagen am Rheinufer in Deutz, стр. 355
  5. ↑ Bahnhöfe von A-Z, Loseblattsammlung, Köln-Deutz,Großmann, GeraMond
  6. ↑ Grußwort. In: DBProjekt Köln-Rhein/Main (Hrsg.): Zum Thema, Heft 1/2000, Frankfurt am Main, Февраль 2000 г., стр. 3,

Ссылки