К-115
| K-115 | |
|---|---|
 | |
| История корабля | |
| Государство флага |  СССР |
| Порт приписки | Западная Лица, Вилючинск |
| Спуск на воду | 22 октября 1962 |
| Выведен из состава флота | 16 июля 1987 |
| Современный статус | утилизирована |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | ПЛАТ |
| Обозначение проекта | 627А «Кит» |
| Разработчик проекта | СКБ № 143 |
| Главный конструктор | В.Н.Перегудов |
| Кодификация НАТО | November |
| Скорость (надводная) | 15,5 узлов |
| Скорость (подводная) | до 30 узлов |
| Рабочая глубина погружения | 240 метров |
| Предельная глубина погружения | 300 метров |
| Автономность плавания | 50-60 суток |
| Экипаж | 104 человек (30 Офицеров) |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 3 065 тонн |
| Водоизмещение подводное | 4 750 тонн |
| Длина наибольшая (по КВЛ) | 107,4 метра |
| Ширина корпуса наиб. | 7,9 метра |
| Средняя осадка (по КВЛ) | 5,65 метр |
| Силовая установка | |
| Атомная, двухвальная, типа ВМА, модификации с двумя водо-водяными реакторами. Тепловая мощность 2 x 70 МВт, мощность на валу 2 x 17 500 л.с. | |
| Вооружение | |
| Минно-торпедное вооружение | 8 ТА калибра 533 мм, 20 торпед |
К-115 — советская атомная подводная лодка проекта 627А «Кит», заводской № 288.
История
Заложена 4 апреля 1962 года на стапеле цеха № 42 Северного машиностроительного предприятия. Спущена на воду 22 октября 1962 года. С 25 октября по 10 декабря 1962 года на лодке были проведены швартовные испытания оборудования и механизмов. Заводские ходовые испытания проводились в период с 10 по 12 декабря 1962 года. Государственные испытания проходили с 12 по 31 декабря 1962 года. 31 декабря 1962 года Государственная комиссия подписала акт о завершении государственных испытаний К-115.
Включена в состав Северного флота 11 января 1963 года, зачислена в состав 3-й дивизии подводных лодок с местом базирования в Западной Лице. Первым командиром К-115 был назначен капитан 2 ранга Дубяга И. Р. В феврале того же года на Тихоокеанском флоте было начато формирование 343-го экипажа, к августу он был сформирован и официально принят в строй как второй экипаж К-115.
В период с 3 по 17 сентября 1963 года К-115 совершила первый в истории ВМФ СССР подлёдный трансарктический переход. Совершив по плану перехода ряд всплытий и «приледнений» («прилипание» к нижней кромке льда без хода и при положительной плавучести), 10 сентября 1963 года лодка всплыла в полынье в 3,4 морских милях от советской дрейфующей научно-исследовательской полярной станции «Северный полюс-12»[1]. Для наведения подводной лодки на станции работал специальный гидроакустический маяк-«шумелка». 11 сентября 1963 К-115 встретилась а точке рандеву в акватории Чукотского моря с ледоколом «Пересвет». 17 сентября ПЛА прибыла к новому месту базирования в городе Петропавловске-Камчатском. Всего было пройдено 1570 морских миль за 121 час. Указом Президиума Верховного совета СССР от 18 февраля 1964 года за образцовое выполнение задания командования и проявленные при этом мужество и героизм члены экипажа были награждены правительственными наградами. Командиру К-115 капитану 2 ранга И. Р. Дубяге было присвоено звание Героя Советского Союза, руководитель перехода капитан 1 ранга В. Г. Кичёв был награждён орденом Ленина[2].
С 23 октября 1963 года К-115 вошла в состав Краснознамённого Тихоокеанского флота с базированием в Вилючинске.
С 1965 по 1967 года К-115 проходила плановый ремонт на заводе «Звезда» во Владивостоке.
В кампанию 1967—1971 годов лодка совершила два автономных похода на боевую службу общей продолжительностью 69 суток. 7 апреля 1970 года К-115 была награждена Ленинской юбилейной почётной грамотой. В 1971 года 343-й экипаж был переформирован в экипаж АПЛ проекта 671[3].
С ноября 1971 года по 1973 год и с сентября 1975 года по апрель 1976 года лодка проходила ремонт.
В кампанию 1976—1980 годов К-115 произвела один автономный поход на боевую службу продолжительностью 50 суток. 16 января 1977 года при выполнении боевой задачи в море произошло возгорание и взрыв регенеративного патрона РП-200 индивидуального дыхательного устройства ПДУ-1 в 5 отсеке лодки. В результате аварии один член экипажа лодки получил ожоги 60 % тела и погиб. В июле и августе 1977 года и в октябре 1978 года при нахождении ПЛА в море происходили возгорания электрооборудования. Последствия пожаров устранялись в заводских условиях.
Летом 1980 года была обнаружена течь первого контура реактора левого борта, в 1983 году во время ремонта дефектную крышку реактора заменили, взяв однотипную с подводной лодки К-122 проекта 659, пострадавшей при пожаре и вскоре списанной.
31 октября 1985 года К-115 была поставлена на капитальный ремонт. В 1986 году было предложено вывести лодку из состава флота в связи с выработкой ресурса и сроков службы основного оборудования.
В 16 июля 1987 году К-115 была выведена из состава ВМФ. По состоянию на 2000 год находилась в пункте временного хранения на плаву в бухте Крашенинникова.
Всего с момента спуска на воду К-115 прошла 178509 морских миль за 22070 ходовых часов.
Командиры
Первый экипаж
- 1962—1964: И. Р. Дубяга
- 1964—1969: Э. Лакманов
- 1969—1973: Л. М. Алексанян
- 1973—1980: Ю. Г. Елаков
- 1980—1982: В. Г. Лукьянцев
- 1982: Н. М. Харин
- 1982—1986: В. И. Игнатенков
- 1986—1993: А. В. Караулов
- 1993—2001: А. А. Заика
343-й экипаж (второй экипаж К-115)
- 1963—1966: Г. В. Таргонин
- 1966—1967: А. С. Гаврильченко
- 1967—1969: И. М. Манаков
- 1969—1971: Г. И. Шалыгин
Примечания
- ↑ Валерий Лукин. «ХОЛОДНАЯ ВОЙНА» НА ДРЕЙФУЮЩИХ ЛЬДАХ. zvezdaspb.ru. Дата обращения: 11 ноября 2022. Архивировано 22 июля 2021 года.
- ↑ Усенко Н. В., Реданский В. Г. Атомные покоряют глубины. // Военно-исторический архив. — 2001. — № 5 (20). — С.51—55.
- ↑ А. С. Николаев. 343-й экипаж АПЛ проект 627А, 671. deepstorm.ru. Дата обращения: 31 августа 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
Литература
- Справочник «Подводные лодки России», том IV, часть 1, 1ЦНИИ МО РФ (кораблестроения ВМФ), ЦКБ «Рубин», СПБ, 1996 год. Рег. св. № П-1401 от 24.03.1995 года.
