Вычислительная сеть, или информационно-вычислительная сеть , — система, обеспечивающая обмен данными между вычислительными устройствами — компьютерами, серверами, маршрутизаторами и другим оборудованием или программным обеспечением. Для передачи информации могут быть использованы различные среды передачи данных. Помимо совокупности физических устройств и физических средств передачи данных, вычислительная сеть может быть оверлейной или виртуальной, то есть логически самостоятельной выделенной сетью, использующей ресурсы другой физической сети — вычислительной, телефонной сети, в том числе ТФОП и (или) среды передачи данных.
FDDI — стандарт передачи данных 1980-х годов для локальных сетей с расстояниями до 200 километров. Используются волоконно-оптические линии передачи, предоставляется скорость до 100 Мбит/с. Стандарт основан на протоколе Token Ring. Кроме большой территории, сеть FDDI способна поддерживать несколько тысяч пользователей.
Петербу́ргский трамва́йно-механи́ческий заво́д (ПТМЗ) — бывшее предприятие по производству трамваев, располагавшееся в Санкт-Петербурге. Единственный завод в СССР, для которого трамваестроение было основным профилем.
Волгогра́дский скоростно́й трамва́й — трамвайная система с элементами метрополитена в Волгограде, открытая 5 ноября 1984 года и являющаяся составной частью общей трамвайной сети города.
Сетево́е обору́дование — устройства, необходимые для работы компьютерной сети, например: маршрутизатор, коммутатор, концентратор, патч-панель и др. Можно выделить активное и пассивное сетевое оборудование.
ЛВС-97 (71-147) — российский шестиосный сочленёный трамвайный вагон. Выпускался на Петербургском трамвайно-механическом заводе с 1997 по 2004 год.
ЛВС-86 (71-86) — шестиосный сочленённый трамвайный вагон производства ЗРГЭТ (ПТМЗ). Разработан на основе опытного вагона ЛВС-80. ЛВС-86 выпускались на ПТМЗ с 1987 по 1997 год, всего построено 473 вагона различных модификаций.
ЛВС-93 (71-139) — российский опытный восьмиосный трёхсекционный сочленёный трамвайный вагон. Два экземпляра построено на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 1993—1994 годах.
ЛВС-2005 (71-152) — пассажирский односторонний шестиосный сочленённый трамвайный вагон с переменным уровнем пола. ЛВС-2005 разработан на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 2005 году. Строительство прототипа завершено в июне 2006 года, а к концу того же года завершены испытания и сертификация нового трамвая.
ЛВС-89 (71-89) — советский опытный восьмиосный сочленённый трамвайный вагон. Единственный экземпляр построен на Ленинградском трамвайно-троллейбусном заводе в декабре 1989 года. В 1990 году был занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный вагон, в 2008 году потерял пальму первенства после постройки 71-154.
ARCNET — технология ЛВС, назначение которой аналогично назначению Ethernet и Token Ring. ARCNET являлась первой технологией для создания сетей компьютеров и стала очень популярной в 1980-х при автоматизации учрежденческой деятельности. Предназначена для организации ЛВС в сетевой топологии «звезда».
ЛМ-93 (71-132) — российский четырёхосный трамвайный вагон, выпускавшийся на Петербургском трамвайно-механическом заводе с 1993 по 1999 год.
ЛВС-80 — шестиосный сочленённый вагон. ЛВС-80 означает Ленинградский Вагон Сочленённый проекта 1980 года.
Санкт-петербургское государственное унитарное предприятие городского электрического транспорта, сокращённо СПб ГУП «Горэлектротранс», СПб ГУП ГЭТ — трамвайно-троллейбусное предприятие города Санкт-Петербурга.
71-154 (ЛВС-2009) — пассажирский трёхсекционный сочленённый трамвай с частично низким полом производства Петербургского трамвайно-механического завода.
ЛВС-66 — советский опытный шестиосный сочленённый трамвайный вагон. Произведёны 4 экземпляра на ВАРЗе в 1966 году, по чертежам трамвая КТМ-5С переданных с УКВЗ, на котором из-за загруженных мощностей завода вагонами КТМ-5 было принято решение отказаться от постройки вагона. По параметрам схож с ЛМ-68. Эксплуатировались в Ленинграде с 1967 по 1988 год. До наших дней не сохранилось ни одного вагона. Все 4 были списаны и разрезаны. До начала 2000-х годов ПТМЗ выпускал вагоны, представляющие прямую эволюцию вагона ЛВС-66. Именно на нём была впервые на ленинградском заводе опробована реостатно-контакторная система управления. ЛВС-66 — это первый советский сочленённый трамвай, второй (ЛВС-80) появился только в 1980 году, но и он был выпущен только в количестве 4 экземпляров. А массовое производство сочленённых удалось наладить только с появлением ЛВС-86 в 1986 году.
Ла́йнер — многозначное слово.