Ларини, Никола
 Никола Ларини | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Пол | мужской |
| Гражданство |  Италия |
| Дата рождения | 19 марта 1964 (60 лет) |
| Место рождения | Камайоре, Италия |
| Родственник(и) | А.Ларини (брат) |
| 24 часа Нюрбургринга | |
| Дебют | 2011 |
| Текущая команда | Scuderia Cameron Glickenhaus |
| Старты | 1 |
| Лучшее место в чемпионате | 2-й в 2011 |
| Предыдущие серии | |
| 1983 1984-86 1986-87 1987, 2005-09 1987-92, 1994, 1997 1990-92, 1998-99 1993-96 1993 1998-99 1999 2000-03 2004 2006 2010 2010 2011 | Ф-FIAT Abarth Итальянская Ф3 Международная Ф3000 WTCC Формула-1 Итальянский туринг DTM TCWC STW FIA Sportscar Championship ETCC Суперкубок Порше TC2000 Sportscars Winter Series SuperStars Series Кубок Volkswagen Scirocco |
| Чемпионские титулы | |
| 1986 1992 1993 | Итальянская Ф3 Итальянский туринг DTM |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Нико́ла Лари́ни (итал. Nicola Larini; родился 19 марта 1964 года в Камайоре, Италия) — итальянский автогонщик, чемпион серии DTM 1993 года, пилот Формулы-1.
Спортивная карьера
Ранние годы
Никола начал свою карьеру в гонках формулической техники. После нескольких лет в младших сериях, в конце 1984 года Ларини дебютирует в национальном чемпионате Ф3. Притирка к технике этого класса проходит достаточно быстро: в 1986-м Никола завоёвывает титул чемпиона серии.
Следующий этап карьеры вышел смазанным — итальянец так и не нашёл себе постоянного места ни в одном из чемпионатов, периодически стартуя то тут, то там. В этот период Ларини пробует себя в туринговых соревнованиях, небезуспешно поучаствовав в нескольких этапах местного ЧМ.
Формула-1
Период безвременья заканчивается перед сезоном 1988 года: итальянец подписывает контракт боевого пилота с командой Osella F1. Два сезона в составе туринского коллектива приносят множественные разочарования — за это время Никола 13 раз не проходит предквалификацию и лишь четырежды добирается до финиша (лучшая гонка — Монако-1988).
В 1990 году Ларини перебирается во французский коллектив Ligier F1. Весьма стабильный год с множеством финишей в десятке сильнейших так и не приносит очков.
В 1991 году Никола переходит в Modena F1. Дебютант чемпионата мира построил вполне неплохую машину, но из-за недостатка финансирования не смог её с должной скоростью улучшать. Как итог заработанное на старте сезона в США седьмое место так и осталось с большим запасом лучшим результатом сезона. Дополнили сезон 11 гран-при, где итальянец заканчивал борьбу уже в преквалификации. По окончании сезона проект команды в Ф1 был закрыт.
Неудача с Modena F1 поубавила желание итальянца участвовать в чемпионате мира за слабые команды. Однако Никола не покинул чемпионат мира, став пилотом-испытателем Ferrari F1, начинавшей в тот момент создавать свою концепцию машины с активной подвеской. На команду из Маранелло Ларини проработает до 1999 года, получив за это время несколько шансов вернуться в Формулу-1, заменяя травмированных пилотов из боевого состава. Лучшая из этих гонок пришлась на полулегендарный «чёрный уик-энд» Имолы-1994, где Никола финишировал вторым.
В 1997-м году Никола проводит свой последний сезон в качестве боевого пилота чемпионата мира, проведя несколько гонок за партнёрскую команду Ferrari — Sauber.
Кузовные соревнования
,С 1990 года итальянец всё более регулярно стартует в различных туринговых соревнованиях. Сначала это был национальный кузовной чемпионат, где Никола с первого же сезона выступал очень сильно и в сезоне-1992 завоевал титул чемпиона.
В 1993 году Alfa Romeo переводит своего пилота в Германию — в чемпионат DTM. Изменение оказывается удачным: Ларини выигрывает половину гонок сезона и завоёвывает титул чемпиона. В этом же году итальянец становится вторым на одноэтапном Кубке мира. В дальнейшем подобные успехи повторить не удаётся и Никола постепенно превращается в одного из середников серии, лишь иногда одерживая всё более редкие победы.
С закрытием в конце 1996 года чемпионата DTM, Ларини возвращается в итальянский туринг. В этой серии он участвует до 2009 года, пережив все её перерождения — сначала в чемпионат Европы, а затем в чемпионат мира. Лучшие сезоны пришлись на начало 2000-х, когда, выступая за команду Nordauto, Никола был одним из лидеров серии и несколько раз заканчивал чемпионат в тройке сильнейших.
Итальянец мог продолжать свою карьеру в мировом туринге и дольше, но уход из WTCC команды SEAT Sport привёл к непродлению контракта Ларини с его тогдашним коллективом RML Group.
В последние годы Никола изредка стартует в мелких региональных чемпионатах по всей Европе.
Статистика результатов в моторных видах спорта
Сводная таблица
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1983 | Формула-FIAT Abarth | н/д | н/д | н/д | 0 | 0 | 9 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1984 | Итальянская Ф3 | частная заявка | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 13-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1985 | Итальянская Ф3 | Coloni Motorsport | 13 | 1 | 0 | 0 | 22 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1985 | Еврокубок Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1986 | Итальянская Ф3 | Coloni Motorsport | 14 | 4 | 0 | 5 | 69 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1986 | Еврокубок Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1986 | Гран-при Монако Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1986 | Международная Ф3000 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1987 | Гран-при Монако Ф3 | Forti Corse | 1 | 0 | 0 | 0 | 4-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1987 | Международная Ф3000 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1987 | WTCC | Alfa Corse | 2 | н/д | н/д | 0 | 30 | 35-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1987 | Формула-1 | Coloni | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1988 | Формула-1 | Osella | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1989 | Формула-1 | Osella Squadra Corse | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1990 | Формула-1 | Ligier | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modena | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1990 | Итальянский туринг | CiBiEmme Sport | 8 | 1 | 1 | 4 | 125 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1991 | Формула-1 | Modena | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1991 | Итальянский туринг | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 121 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | Формула-1 | Ferrari | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| тест-пилот | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | Итальянский супертуризм | Alfa Martini | 20 | 7 | н/д | 10 | 284 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | Формула-1 | Ferrari | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | DTM | Alfa Corse | 22 | 3 | 12 | 11 | 261 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | FIA Touring Car Challenge | Alfa Corse | 2 | 0 | 0 | 0 | 54 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | Формула-1 | Ferrari | 2 | 0 | 0 | 0 | 6 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| тест-пилот | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | DTM | Alfa Corse | 19 | 1 | 5 | 2 | 150 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | Формула-1 | Ferrari | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | DTM | Martini Racing | 14 | 1 | 1 | 0 | 71 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | ITС | 8 | 2 | 3 | 1 | 59 | 4-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Формула-1 | Ferrari | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | DTM | Alfa Corse | 26 | 3 | 2 | 2 | 95 | 11-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | ITС | 25 | 1 | 2 | 2 | 95 | 11-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | Формула-1 | Sauber | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 19-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ferrari | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Формула-1 | Ferrari | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Итальянский супертуризм | Alfa Romeo | 20 | 0 | 2 | 3 | 331 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | STW | Nordauto | 2 | 0 | 1 | 0 | 23 | 26-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | Итальянский супертуризм | Alfa Romeo | 20 | 1 | 4 | 3 | 343 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | FIA Sportscar Championship | Target 24 | 3 | 1 | н/д | 0 | 27 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | STW | Nordauto | 1 | 0 | 0 | 0 | 20 | 26-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | ESTCC | Alfa Team Nordauto | 20 | н/д | 3 | 0 | 195 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | ESTCC | Team Nordauto | 20 | 1 | 4 | 3 | 604 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | 24 часа Сицилии | н/д | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | ETCC | Team Nordauto | 19 | 2 | 4 | 4 | 86 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | ETCC | Autodelta | 20 | 4 | 2 | 1 | 92 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Суперкубок Порше | Porsche AG VIP Team | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | WTCC | Chevrolet | 19 | 0 | 0 | 0 | 9 | 16-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | WTCC | Chevrolet | 18 | 0 | 0 | 0 | 24 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | TC 2000 | Chevrolet Elaion — Pro Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | WTCC | Chevrolet | 22 | 0 | 0 | 0 | 71 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | WTCC | Chevrolet | 24 | 1 | 2 | 0 | 48 | 11-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | WTCC | Chevrolet | 24 | 0 | 1 | 1 | 27 | 13-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Sportscar Winter Series | CRS Racing | 2 | 2 | 1 | 2 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | SuperStars Series | Rangoni Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | 24 часа Нюрбургринга (класс E1-XP2) | Scuderia Cameron Glickenhaus | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Кубок Volkswagen Scirocco | н/д | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Формульные чемпионаты
Международная Формула-3000
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1986 | Coloni | - | - | - | - | - | - | AEP НФ | - | - | - | - | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1987 | Forti Corse | - | - | - | - | - | AEP НФ |  BRH 16 | - | IMO НФ | - |  JAR НФ | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||
Формула-1
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Coloni | Coloni FC-187 | Ford DFZ 3,5 L V8 | G | БРА | САН | БЕЛ | МОН | ДЕТ | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | АВТ | ИТА НПКВ | ПОР | ИСП Сход | МЕК | ЯПО | АВС | — | 0 | |
| 1988 | Osella | Osella FA1 | Osella 1,5 L V8T | G | БРА НКВ | САН | МОН 9 | МЕК НКВ | КАН НКВ | ДЕТ Сход | ФРА Сход | ВЕЛ 19 | ГЕР Сход | ВЕН НКВ | БЕЛ Сход | ИТА Сход | ПОР 12 | ИСП Сход | ЯПО Сход | АВС НПКВ | — | 0 | |
| 1989 | Osella | Osella FA1M89 | Ford DFR 3,5 L V8 | P | БРА ДСК | САН 12 | МОН НПКВ | МЕК НПКВ | США НПКВ | КАН Сход | ФРА НПКВ | ВЕЛ Сход | ГЕР НПКВ | ВЕН НПКВ | БЕЛ НПКВ | ИТА Сход | ПОР НПКВ | ИСП Сход | ЯПО Сход | АВС Сход | — | 0 | |
| 1990 | Ligier | Ligier JS33 | Ford DFR 3,5 L V8 | G | США Сход | БРА 11 | САН 10 | МОН Сход | КАН Сход | МЕК 16 | ФРА 14 | ВЕЛ 10 | ГЕР 10 | ВЕН 11 | БЕЛ 14 | ИТА 11 | ПОР 10 | ИСП 7 | ЯПО 7 | АВС 10 | — | 0 | |
| 1991 | Modena | Lambo 291 | Lamborghini 3,5 L V12 | G | США 7 | БРА НПКВ | САН НПКВ | МОН НПКВ | КАН НПКВ | МЕК НПКВ | ФРА НПКВ | ВЕЛ НПКВ | ГЕР Сход | ВЕН 16 | БЕЛ НКВ | ИТА 16 | ПОР НКВ | ИСП НКВ | ЯПО НКВ | АВС Сход | — | 0 | |
| 1992 | Ferrari | Ferrari F92A | Ferrari 3,5 L V12 | G | ЮАР | МЕК | БРА | ИСП | САН | МОН | КАН | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА | ПОР | ЯПО 12 | АВС 11 | — | 0 | |
| 1994 | Ferrari | Ferrari 412T1 | Ferrari 3,5 L V12 | G | БРА | ТИХ Сход | САН 2 | МОН | ИСП | КАН | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА | ПОР | ЕВР | ЯПО | АВС | 14 | 6 | |
| 1997 | Sauber | Sauber C16 | Petronas 3,0 L V10 | G | АВС 6 | БРА 11 | АРГ Сход | САН 7 | МОН Сход | ИСП | КАН | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА | АВТ | ЛЮК | ЯПО | ЕВР | 19 | 1 |
Гонки кузовных машин
DTM / ITC
| Результаты | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Очки | Поз. |
| 1993 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 TI |  ZO1 1 |  HO1 9 | NU1 1 | WU1 1 | NU1 1 | NO1 1 | DP1 3 | DH1 10 | SH1 1 | AV1 6 | HO1 4 | 261 | 1-й | ||
ZO2 1 | HO2 2 | NU2 НФ | WU2 НФ | NU2 1 | NO2 1 | DP2 1 | DH2 1 | SH2 2 | AV2 3 | HO2 19 | |||||||
| 1994 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 TI | ZO1 НФ | HOC 3 | NU1 4 | MU1 4 | NU1 НФ | NO1 1 | DPC 3 | DH1 3 | NUR НФ | AV1 3 | SH1 1 | HO1 НФ | 150 | 3-й | |
ZO2 8 | - | NU2 1 | MU2 НФ | NU2 НФ | NO2 2 | - | DH2 НФ | - | AV2 6 | SH2 1 | HO2 НФ | ||||||
| 1995 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 TI | HO1 10 | AV1 НФ | MU1 2 |  HL1 7 | NO1 8 | DP1 НФ | DH1 3 |  ES1 3 | NU1 2 | SH1 3 |  MAG НФ | HO1 НФ | 71 59 | 6-й (DTM) 4-й (ITC) | |
HO2 НФ | AV2 6 | MU2 5 | HL2 1 | NO2 10 | DP2 12 | DH2 2 | ES2 НФ | NU2 3 | SH2 НФ | - | HO2 НФ | ||||||
| 1996 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 TI | HO1 11 | NU1 НФ | ES1 НФ | HL1 НФ | NO1 НФ | DHZ НФ | SL1 3 | NU1 6 | MA1 2 | MU1 1 | HO1 НФ |  SP1 НФ |  SU1 6 | 95 | 11-й |
HO2 12 | NU2 7 | ES2 НФ | HL2 6 | NO2 НФ | - | SL2 НФ | NU2 15 | MA2 НФ | MU2 НФ | HO2 НФ | SP2 1 | SU2 6 | |||||
Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.
В сезоне-1994 итальянский и британский этап серии шли вне зачёта основного первенства.
В сезоне-1995 в рамках серии разыгрывалось два титула.
Вторая гонка на трассе АФУС в 1995 году не пошла в общий зачёт серии.
WTCC
| Результаты | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Очки | Поз. | |
| 1987 | Alfa Corse | Alfa Romeo 75 Turbo | - | - | - | - | - |  BRN НФ | SIL 2 | - | - | - | - | 30 | 35-й | ||
| 2005 | Chevrolet | Chevrolet Lacetti | IT1 24 | FR1 17 | GB1 НФ |  SM1 13 |  ME1 10 | BE1 17 | DE1 17 |  TU1 НК | ES1 7 |  MA1 4 | 9 | 16-й | |||
IT2 15 | FR2 13 | - | SM2 11 | ME2 7 | BE2 18 | DE2 11 | TU2 НФ | ES2 НФ | MA2 10 | ||||||||
| 2006 | Chevrolet | Chevrolet Lacetti | IT1 27 | FR1 11 | GB1 НК | DE1 14 | BR1 НФ | ME1 15 | CZ1 11 | TU1 7 | ES1 3 | MA1 22 | 24 | 12-й | |||
IT2 7 | FR2 8 | GB2 12 | DE2 21 | - | ME2 НФ | CZ2 7 | TU2 3 | ES2 4 | - | ||||||||
| 2007 | Chevrolet | Chevrolet Lacetti | BR1 НФ |  NL1 2 | ES1 2 | FR1 НФ | CZ1 5 | PT1 3 |  SV1 7 | DE1 НФ | GB1 НФ | IT1 4 | MA1 7 | 71 | 5-й | ||
BR2 10 | NL2 4 | ES2 5 | FR2 11 | CZ1 6 | PT2 20 | SV2 2 | DE2 21 | GB2 12 | IT2 2 | MA2 2 | |||||||
| 2008 | Chevrolet | Chevrolet Lacetti | BR1 НФ | ME1 3 | ES1 6 | FR1 7 | CZ1 11 | PT1 2 | GB1 23 | DE1 НФ |  EU1 6 | IT1 5 | JA1 16 | MA1 9 | 48 | 11-й | |
BR2 12 | ME2 НФ | ES2 9 | FR2 2 | CZ2 11 | PT2 6 | GB2 12 | DE2 11 | EU2 4 | IT2 3 | JA2 12 | MA2 НФ | ||||||
| 2009 | Chevrolet | Chevrolet Cruze LT | BR1 15 | ME1 8 |  MR1 6 | FR1 НК | ES1 11 | CZ1 НФ | PT1 5 | GB1 22 | DE1 15 | IT1 НФ | JA1 12 | MA1 12 | 27 | 13-й | |
BR2 15 | ME2 10 | MR2 1 | FR2 9 | ES2 13 | CZ2 13 | PT2 НФ | GB2 17 | DE2 6 | IT2 16 | JA2 5 | MA2 7 | ||||||
Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Никола Ларини- Никола Ларини на сайте wildsoft.motorsport.com
- Профиль (англ.) на сайте Driver Database
