Ла-200

Ла-200
Тип	истребитель-перехватчик
Разработчик	ОКБ-301
Производитель	Научно-производственное объединение имени С. А. Лавочкина
Главный конструктор	С. А. Лавочкин
Первый полёт	16 сентября 1949 год [1]
Статус	проект закрыт
Единиц произведено	2 Ла-200 + 1 Ла-200Б
Медиафайлы на Викискладе

Ла-200 — советский истребитель-перехватчик разработки ОКБ-301.

В 1948 году было выдано техническое задание на создание двухдвигательного всепогодного перехватчика с экипажем из двух человек. Согласно этому техническому заданию ОКБ С. А. Лавочкина спроектировало Ла-200 — среднеплан со стреловидными крылом и оперением. На Ла-200 установили два ТРД Владимира Климова ВК-1 тягой по 26,47 кН. На самолете оба двигателя установили в фюзеляже друг над другом так, что сопло первого находилось на уровне задней кромки крыла, а сопло второго — в хвостовой части фюзеляжа.

На Ла-200-01 стояла РЛС «Торий», вооружение составляли три пушки Н-37 в носовой части. На испытаниях самолет в горизонтальном полете развил скорость чуть меньше М=1. Испытания проходил также Ла-200-02 с РЛС «Торий-А».

Самолет Ла-200Б отличался изменённой носовой частью фюзеляжа с тремя воздухозаборниками и большим обтекателем антенны РП-6 «Сокол». Ла-200Б проектировался согласно техническому заданию на дальний барражирующий перехватчик. Под крылом Ла-200Б подвесили огромные топливные баки, ёмкость каждого из них более чем вдвое превосходила ёмкость внутренних баков. Силовая установка включала два доработанных ТРД ВК-1А тягой по 30,39 кН.

Первый полет Ла-200Б выполнил в июле 1952 года, но конкурс на перехватчик выиграл Як-25. Окончательно программу закрыли после установки радиоприцела «Изумруд» на МиГ-15.

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 16,35 (Ла-200) и 17,33 (Ла-200Б) м
• Размах крыла: 12,96 м
• Площадь крыла: 40,02 м²
• Масса:
  • нормальная взлётная: 10 580 (Ла-200) и 11 560 (Ла-200Б) кг
  • максимальная взлётная: 12 630 (Ла-200) и 16 244 (Ла-200Б) кг
• топлива: 2554 (Ла-200) и 2345 (Ла-200Б) кг
• Двигатели:
• ТРД ВК-1 (Ла-200) и ТРД ВК-1А (Ла-200Б)
• количество: 2
• максимальная тяга: 26,47 кН (Ла-200) и 30,39 кН (Ла-200Б)

• Максимальная скорость: 1070 (М=0,95) (Ла-200) и 1030 (М=0,95) (Ла-200Б) км/ч
• Практическая дальность:
  • нормальная: 1170 (Ла-200) и 960 (Ла-200Б) км
  • с ПТБ: 2170 (Ла-200) и 3000 (Ла-200Б) км
• Практический потолок: 15 550 (Ла-200) и 14 125 (Ла-200Б) м
• Скороподъёмность: 1667 (Ла-200) и 1429 (Ла-200Б) м/мин.

• 3 × 37-мм пушки Н-37

• В. Б. Шавров. История конструкций самолётов в СССР (1938—1950 гг.)
• М.: Машиностроение, 1978, стр. 311-313, 344—345.

• Ла-200 на сайте «Уголок неба»