Эта статья входит в число добротных статей

Лебедь (шхуна)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Лебедь
Пароход «Сокол», однотипный с пароходами, из которых переоборудовались шхуны «Лебедь» и «Утка»
Пароход «Сокол», однотипный с пароходами, из которых переоборудовались шхуны «Лебедь» и «Утка»
Служба
 Российская империя
Класс и тип суднашхуна
Тип парусного вооружения шхуна
Организация Черноморский флот
ИзготовительAndrew Leslie & Co., Ньюкасл
Строительство начато 1868 год
Спущен на воду15 (27) февраля 1869 года
Введён в эксплуатацию21 июля (2 августа) 1877 года
Выведен из состава флота7 (19) октября 1879 года
Основные характеристики
Водоизмещение 700 т
Длина между перпендикулярами 57,61 м
Ширина по мидельшпангоуту 8,84 м
Осадка 1,37 м
Двигатели паровая машина мощностью 40/120 л.с.
Движительгребной винт, паруса
Скорость хода 7 узлов
Вооружение
Общее число орудий 2/6

«Лебедь» — пароход РОПиТ, а затем парусно-винтовая шхуна Черноморского флота Российской империи. Во время службы в составе РОПиТ судно использовалось в качестве товарного парохода, в составе российского флота принимало участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов, в том числе в операции флота под Сулином, а также использовалось как транспортное судно до возвращения бывшему владельцу. После возвращения в состав судов РОПиТ использовалось в качестве сухогрузной баржи.

Описание судна

Пароход, а затем парусно-винтовая шхуна с железным корпусом водоизмещением 700 тонн[комм. 1]. Длина судна составляла 57,61 метр, ширина — 8,84 метра, а осадка 1,37 метра. На шхуне была установлена одна вертикальная двухцилиндровая паровая машина простого расширения компании Andrew Leslie & Co. мощностью 40 номинальных лошадиных сил, что составляло 120 индикаторных лошадиных сил, и один цилиндрический паровой котёл, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт. Скорость судна могла достигать 7 узлов. Вооружение судна во время службы в составе флота по сведениям из различных источников могло состоять либо из трёх 152-миллиметровых мортир, двух 87-миллиметровых орудий и одной 76-миллиметровой пушки[2], либо из двух 4-фунтовых пушек образца 1867 года[1][3].

В течение всего времени службы шхуны в составе Российского императорского флота в 1877 и 1879 годах её командиром служил капитан-лейтенант Н. Ф. Серков[4][5].

История службы

Пароход был заложен на стапеле верфи Andrew Leslie & Co. в Ньюкасле в 1868 году, спущен на воду 15 (27) февраля 1869 года, в марте того же года был принят в состав судов РОПиТ в качестве товарного парохода. 21 июля (2 августа) 1877 года пароход был арендован в Одессе у РОПиТ Морским ведомством, переоборудован в шхуну, вооружён и включён в состав Черноморского флота России[1][2].

Шхуна принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов. 21 июля (2 августа) 1877 года вместе со шхуной «Утка» ушла из Одессы на Дунай, где была включена в Нижнедунайский отряд. В составе отряда принимала участие в операции флота под Сулином[1][2][6].

Действия отряда И. М. Дикова под Сулином

Для выполнения поставленной задачи под Сулином шхуна вошла в состав отряда судов с небольшой осадкой[комм. 2] под общим командованием капитан-лейтенанта И. М. Дикова, который первоначально помимо шхуны включал в себя пароход «Опыт», шхуну «Утка», две плавучие мортирные батареи и четыре миноносных катера[комм. 3]. С целью экономии угля для конвоирования судов отряда была назначена эскадра контр-адмирала Н. М. Чихачёва, состоявшая из двух поповок и четырёх пароходов активной обороны. 27 июля (8 августа) 1877 года оба отряда встретились в десяти милях к юго-юго-западу от маяка Большой фонтан, на следующий день прибыли к Очаковскому гирлу, где отряд капитан-лейтенанта И. М. Дикова был успешно введён в гирло[7]. По прибытии в Килийский рукав Дуная корабли отряда расположились в протоке Черняева в районе села Переправа[4].

23 сентября (5 октября) шхуна в состав отряда выдвинулась от Переправы и, пройдя мимо Килии, Измаила и Тульчи, на следующий день прибыла к входу в Сулинский рукав. 25 сентября (7 октября) суда отряда преодолели заграждение Циммермана и остались на ночёвку у знака 33 мили, а на следующий день перешли к 16 миле, где начались работы по установке мин. Во время постановки минных заграждений шхуна «Лебедь» находилась в резерве, однако 27 сентября (9 октября) 1877 года во время атаки на отряд турецкого парохода «Картал» и канонерской лодки «Сунна» в составе отряда из трёх шхун[комм. 4] под командованием капитан-лейтенанта И. И. Дикова выдвинулась навстречу неприятелю и вступила с ним в перестрелку. Во время боя неприятельский пароход отступил, а канонерская лодка «Сунна» налетела на одну из поставленных мин и затонула. Однако бой на этом не закончился и продвинувшиеся на 3 мили вперёд суда отряда вступили в перестрелку с подоспевшими турецкими броненосцами «Хивзи-Рахман» и «Мукадем-Хаир», которая возобновилась на следующий день 28 сентября (10 октября) и в результате которой оба неприятельских броненосца получили серьёзные повреждения[9][10].

В связи с тем, что суда отряда не обладали достаточной огневой мощью для уничтожения неприятельских судов, а от бомбардировки города под прикрытием минных заграждений пришлось отказаться по международным соображениям, 29 сентября (11 октября) командир отряда получил приказ не продолжать операцию и возвращаться. На рассвете 30 сентября (12 октября) вместе со всем отрядом шхуна покинула боевые позиции и ушла от Сулина[11][12]. По состоянию на 1 (13) января 1878 года шхуна находилась на Дунае в составе отряда под командованием капитана 1-го ранга Н. И. Казнакова[13]. За действия на Дунае командир шхуны капитан-лейтенант Н. Ф. Серков был награждён орденом Святой Анны II степени с мечами[14].

После войны в кампании 1878 и 1879 годов шхуна «Лебедь» использовалась в качестве транспортного судна, совершала плавания по Чёрному морю и Дунаю для перевозки военных грузов между Николаевом и дунайскими портами. Также судно использовалось для буксировки различных судов. 7 (19) октября 1879 года шхуна была возвращена владельцу[2][15].

В 1880 году возвращённая владельцу шхуна была переоборудована в сухогрузную баржу[2].

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Или 261 брутто-регистровых тонн[1].
  2. ↑ Не более 4 футов, в связи с тем, что наименьшая глубина на баре Очаковского гирла была 4 3/4 фута[3].
  3. ↑ Минный запас отряда состоял из 30 грушевидных и 20 гальваничесих мин[3]. Позже к отряду присоединились шхуна «Ворон», пароход «Сестрица» и три мининосных катера[4].
  4. ↑ «Ворон» — флагманское судно, «Лебедь» и «Утка»[8].

Источники

  1. ↑ 1 2 3 4 Широкорад, 2007, с. 359.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Яровой, 2011, с. 11.
  3. ↑ 1 2 3 Аренс, 1903, с. 60.
  4. ↑ 1 2 3 Аренс, 1903, с. 62.
  5. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 441—442.
  6. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 234.
  7. ↑ Аренс, 1903, с. 60—61.
  8. ↑ Аренс, 1903, с. 65.
  9. ↑ Аренс, 1903, с. 64—65.
  10. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 89, 121.
  11. ↑ Аренс, 1903, с. 65—66.
  12. ↑ Черников, 2003, с. 137.
  13. ↑ Аренс, 1903, с. 69.
  14. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 442.
  15. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 138, 234.

Литература

  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 13 / Царствование императора Александра II. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-20-4.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 14 / Царствование императора Александра II. Д — И. — 312 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-17-4.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Яровой В. В. Корабельный состав Черноморского флота в 1877—1788 годах // Морская кампания / гл. ред. Патянин С. В.. — М. : «ВЭРО Пресс», 2011. — № 1 (38) : Черноморский флот в 1877—1788 годах (25 февраля). — С. 2—31. — 66 с. — 600 экз.
  • Аренс Е. И. Роль флота в войну 1877—1878 годов. — СПб.: Типография главного управления уделов, 1903. — 116 с.
  • Черников И. И. Флот на реках. — СПб.: «Полигон», 2003. — 704 с. — ISBN 5-89173-247-5.