Левобережная линия

Левобережная линия
Киевский метрополитен
Открытие первого участка	проектируется, не ранее 2030 года
Длина, км	4,96 (первая очередь)
Количество станций	6 (первая очередь)
Максимальное число вагонов в составе поезда	6
Электродепо	ТЧ-7 «Позняки», ТЧ-8 «Троещина»

Левобережная линия
Условные обозначения
ТЧ «Троещина» Улица Милославская Улица Цветаевой Улица Сабурова Улица Драйзера Улица Каштановая Проспект Ватутина Огородная Днепровская Броварской проспект Проспект Соборности Березняки ТЧ «Позняки» Улица Здолбуновская Улица Анны Ахматовой Проспект Бажана Улица Коллекторная Осокорки-Центральные Осокорки-Южные

Левобере́жная ли́ния^[1][2] (укр. Лівобере́жна лі́нія) — проектируемая линия Киевского метрополитена в сторону жилого массива Троещина. Должна была стать пятой линией Киевского метрополитена, однако столичные власти приняли решение о реанимации скоростного трамвая и продлении его трассы до ж/д станции «Троещина», а затем до станции «Левобережная». Первая очередь — 6 станций, протяжённость участка — 4,96 км. На данный момент строительство линии отменено, однако есть возможность, что в ближайшем будущем её проект может оказаться снова пересмотрен, после чего власти города, вероятно, к нему вернутся.

Электродепо «Трое́щина» (укр. Троє́щина) (ТЧ) — проектируемое электродепо Левобережной линии. Планируется, что депо также будет обслуживать Подольско-Вигуровскую линию. Проект депо был разработан институтом «Киевгипротранс» в 2007 году^[3]. Расчётный срок строительства составляет 73 месяца, в том числе первая очередь строительства — 48 месяцев. Планируемый срок открытия — после 2025 года.

«У́лица Рональда Рейгана» (укр. «Ву́лиця Рональда Рейгана») — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Сержа Лифапя» и «Улица Каштановая». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции «Драйзера» скоростного трамвая № 2, вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом на пересечении с улицей Рональда Рейгана. По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с путепровода. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка лифта.

Перегон до станции «Улица Каштановая» наземный, крытый, длиной 1378 м. На перегоне предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Романа Шухевича» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не ранее 2027 года года.

«У́лица Сержа Лифаря» (укр. «Ву́лиця Сержа Лифаря») — проектируемая наземная станция первой очереди, расположенная между станциями «Улица Олександры Экстер» и «Улица Рональда Рейгана». По проекту должна быть построена на месте бывшей станции «Сабурова» скоростного трамвая № 2, вдоль улицы Оноре де Бальзака, под существующим путепроводом между улицами Александра Сабурова (на востоке) и Градинской (на западе). По конструкции станция запроектирована колонной, с островной платформой длиной 126 м и шириной 10 м. На станции будет два вестибюля по обеим сторонам путепровода, связанных с посадочной платформой лестницами. Входы пассажиров на станцию и выходы со станции — с путепровода. Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями в каждом вестибюле предусмотрена установка лифта. На станции предусмотрено сооружение отстойно-оборотного тупика.

Перегон до станции «Улица Рональда Рейгана» наземный, крытый, длиной 839 м. В середине перегона предусмотрено строительство пешеходного мостика над путями. Проектный срок постройки участка первой очереди Левобережной линии от станции «Улица Милославская» до станции «Проспект Романа Шухевича» с электродепо «Троещина» — 48 месяцев, но не ранее 2026 года.

Общая сметная стоимость строительства первой очереди составляет 3,4 млрд грн.^[5]

Первая очередь линии планировалась по наземной трассе скоростного трамвая № 2, закрытого с 1 января 2009 года. Но 24 октября 2012 года трамвай вновь открыли^[].

• Информация о линии на сайте Киевского метрополитена  (укр.)
• Перспективы развития на официальном сайте Киевского метрополитена  (укр.)
• Схема развития Киевского метрополитена до 2020 г.  (укр.)
• Распоряжение Киевской городской госадминистрации от 23 июня 2009 года № 704 «Об утверждении проекта I очереди Левобережной линии метрополитена Троещина — Осокорки от улицы Милославской до станции метрополитена „Левобережная“ с электродепо „Троещина“ в Деснянском и Днепровском районах г. Киева»  (укр.)
• В Киеве на Троещине восстановят и продлят линию скоростного трамвая

• Проект строительства первой очереди Левобережной линии метрополитена «Троещина-Осокорки» от улицы Милославской до станции метрополитена «Левобережная» с электродепо «Троещина» в г. Киеве. Рассмотрение на градостроительном совете Киевглавархитектуры, 16 мая 2007 года  (неопр.). // Архитектурное бюро «С. Бабушкин». — 2007. — 16 мая. Дата обращения: 26 ноября 2012. Архивировано из оригинала 8 августа 2012 года.
• Проект строительства первой очереди Левобережной линии метрополитена «Троещина-Осокорки» от улицы Милославской до станции метрополитена «Левобережная» с электродепо «Троещина» в г. Киеве. Рассмотрение на секции градостроительного совета Киевглавархитектуры, 2 августа 2007 года  (неопр.). // Архитектурное бюро «С. Бабушкин». — 2007. — 2 августа. Дата обращения: 2 декабря 2012. Архивировано из оригинала 5 декабря 2012 года. (укр.)
• Проекты станций Левобережной линии  (неопр.). // Официальный сайт ЧАО «Харьковметропроект». — 2012. Дата обращения: 26 ноября 2012. Архивировано из оригинала 2 декабря 2012 года.