43°36′09″ ю. ш. 172°43′01″ в. д.HGЯO

Литтелтонский автомобильный тоннель

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Литтелтонский автомобильный тоннель
Въезд в тоннель с южной стороны
Въезд в тоннель с южной стороны
Область применения автомобильный
МестоКрайстчерч
Общая длина1970 метров
Дата открытия27 февраля 1964
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ли́ттелтонский автомоби́льный тонне́ль связывает новозеландские города Крайстчерч и Литтелтон. Тоннель был открыт в 1964 году. По тоннелю проходит свыше 11 000 ед. транспорта в день[1].

После землетрясения в феврале 2011 года тоннель был ненадолго закрыт, так как въезд в тоннель со стороны долины Хиткот был полностью разрушен, а административное здание тоннеля[англ.] получило серьёзные повреждения. Здание управления входит в перечень исторических мест Новой Зеландии первой категории и находится в ведомстве Фонда по охране исторических мест Новой Зеландии.

История

Литтелтон и Крайстчерч связаны железнодорожным тоннелем[англ.] с 1867 года[2]. Автомобильный транспорт вынужден был пользоваться маршрутами через перевал Эванс или через перевал Дайерс, где расположена одна из достопримечательностей Новой Зеландии — кафе «Знак киви»[англ.][3].

Сооружение тоннеля началось в 1962 году[4], а открыт для движения он был 27 февраля 1964 года[5]. По состоянию на апрель 2013 года этот тоннель, протяжённостью 1970 метров, считался самым длинным тоннелем в Новой Зеландии[6]. Тоннель является частью государственного шоссе 74[англ.][6].

Административное здание тоннеля[англ.] было спроектировано Питером Бивеном[англ.], архитектором из Крайстчерча. Здание расположено в долине Хиткот, неподалёку от въезда в тоннель. Это здание входит в список исторических мест первой категории, находящихся в ведении Фонда по охране исторических мест Новой Зеландии, за номером 7746. Здание было зарегистрировано Фондом 14 мая 2008 года[7] и стало одним из самых современных зданий, имеющих охранный статус. При вводе в эксплуатацию здание позиционировалось как «визитная карточка Кентербери»[7].

По состоянию на 2010 год, среднедневной транспортный поток в тоннеле достигал 10 755 ед. техники в день, из которых 12,3 % приходилось на большегрузный транспорт[англ.][8]. Плата за проезд по тоннелю (20 центов) была отменена Актом 1978 года, который вступил в силу 1 апреля 1979 года[9].

Велосипедистам запрещено использовать тоннель, однако им в течение многих лет разрешалось пользоваться тоннелем один день в году для проведения гонки Tunnel Ride. Так например, в 2001 году движение велосипедистов в тоннеле было разрешено в связи с проведением 3-й Конференции велосипедистов Новой Зеландии[англ.][10].

С 2007 года автобусы Крайстчерча стали оснащаться специальными креплениями для велосипедов, что позволило облегчить велосипедистам перемещение между долиной Хиткот и Литтелтоном[11].

Инциденты

В августе 2008 года в тоннеле было перекрыто движение в северном направлении по причине схода оползня[12]. Тоннель также был временно закрыт после землетрясения 2010 года и последующих за ним подземных толчков. Это позволило соответствующим службам проверить состояние тоннеля и пригодность его к дальнейшей эксплуатации. В целом движение по тоннелю нормализовывалось в течение 20 минут после каждого афтершока[13].

Тоннель вновь был закрыт после землетрясения в феврале 2011 года[14]. Свод тоннеля был повреждён камнепадом, и в течение нескольких дней демонтирован в месте аварии[15]. После проверки, в тот же день, движение в тоннеле было открыто для автотранспорта служб быстрого реагирования[16]. C 26 февраля и до полного возобновления функционирования тоннеля, движение по нему было ограничено и разрешалось только для жителей Литтелтона[17]. Здание управления тоннелем также получило большие повреждения и было признано непригодным для эксплуатации[18].

Изображения

  • Литтелтонский автомобильный тоннель
  • Южный портал тоннеля (в Литтелтоне) в процессе сооружения в 1964 году
    Южный портал тоннеля (в Литтелтоне) в процессе сооружения в 1964 году
  • Северный портал тоннеля (в долине Хиткот) в 2010 году
    Северный портал тоннеля (в долине Хиткот) в 2010 году
  • Южный портал тоннеля в 2010 году
    Южный портал тоннеля в 2010 году
  • Внутри северного портала тоннеля в 2010 году
    Внутри северного портала тоннеля в 2010 году
  • Вид на северный портал с Бридж-Пас, май 2010
    Вид на северный портал с Бридж-Пас, май 2010

Примечания

  1. ↑ Lyttelton Tunnel (англ.). Транспортное агентство Новой Зеландии. Дата обращения: 29 апреля 2013. Архивировано 17 мая 2013 года.
  2. ↑ The Lyttelton Rail Tunnel (англ.). Christchurch City Libraries. Дата обращения: 29 апреля 2013. Архивировано 17 мая 2013 года.
  3. ↑ Wilson, John Christchurch–Lyttelton road tunnel (англ.). Te Ara - the Encyclopedia of New Zealand (updated 30-Jul-10). Дата обращения: 29 апреля 2013. Архивировано 17 мая 2013 года.
  4. ↑ Walrond, Carl Lyttelton road tunnel toll gates (англ.). Te Ara - the Encyclopedia of New Zealand (5 марта 2010). Дата обращения: 29 апреля 2013. Архивировано 17 мая 2013 года.
  5. ↑ At the opening of Lyttelton road tunnel (англ.). Ministry for Culture and Heritage (updated 23-Aug-2010). Дата обращения: 29 апреля 2013. Архивировано 17 мая 2013 года.
  6. ↑ 1 2 Our bridges and structures (англ.). Транспортное Агентство Новой Зеландии. Дата обращения: 29 апреля 2013. Архивировано 17 мая 2013 года.
  7. ↑ 1 2 Lyttelton Road Tunnel Administration Building (англ.). New Zealand Historic Places Trust. Дата обращения: 29 апреля 2013. Архивировано 17 мая 2013 года.
  8. ↑ Wen, Gerald State Highway Traffic Data Booklet : 2006-2010 (англ.) (PDF) 41. Транспортное Агентство Новой Зеландии (May 2011). Дата обращения: 29 апреля 2013. Архивировано 17 мая 2013 года.
  9. ↑ Christchurch-Lyttelton Road Tunnel Authority Dissolution Act 1978 (англ.) 2. Ministry of Transport. Дата обращения: 29 апреля 2013. Архивировано 7 мая 2016 года.
  10. ↑ NZ Cycling Conference 2001: Transport for Living. Городской Совет Крайстчерча[англ.]. Дата обращения: 8 августа 2011. Архивировано 17 мая 2013 года.
  11. ↑ Bike-carrying racks on more bus routes from November (англ.). Environment Canterbury (29 января 2009). Дата обращения: 29 апреля 2013. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 года.
  12. ↑ Lyttelton Tunnel fully open (англ.). Дата обращения: 29 апреля 2013. Архивировано 17 мая 2013 года.
  13. ↑ "Quake: Treasury says cost has doubled". The Dominion Post (англ.). 2010-09-08. Архивировано 21 октября 2012. Дата обращения: 29 апреля 2013.
  14. ↑ "Christchurch quake: latest info". Stuff.co.nz (англ.). 2011-02-25. Архивировано 23 февраля 2011. Дата обращения: 29 апреля 2013.
  15. ↑ Harper, Paul (2011-02-28). "Christchurch earthquake: What you need to know". New Zealand Herald (англ.). Архивировано 30 апреля 2013. Дата обращения: 29 апреля 2013.
  16. ↑ "Lyttelton Tunnel re-opened for emergency vehicles". NZTA media release (англ.). 2011-02-22. Архивировано 19 февраля 2013. Дата обращения: 29 апреля 2013.
  17. ↑ "Lyttelton Tunnel open for use by local residents". NZTA media release (англ.). 2011-02-26. Архивировано 19 февраля 2013. Дата обращения: 29 апреля 2013.
  18. ↑ "Christchurch earthquake: Lyttelton Tunnel set to reopen". NZ Herald (англ.). 2011-02-26. Архивировано 24 октября 2012. Дата обращения: 29 апреля 2013.