48°52′47″ с. ш. 2°19′37″ в. д.HGЯO

Льеж (станция метро)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
«Льеж»
Liège
Парижский метрополитен
Один из станционных залов
Один из станционных залов
ОкругXVIII и IX округа Парижа
Дата открытия26 февраля 1911 года
Прежние названия Берлин (до 1 декабря 1914 года)
Тип односводчатая, мелкого заложения (2 зала)
Количество платформ 2
Тип платформ боковые
Форма платформ прямые
Выход к улицам рю д'Амстердам, рю де Льеж, рю де Моску
Наземный транспорт А 81, 95
Режим работы 5:30[1]—1:15[1]
Тарифная зона1
Код станции0613
Соседние станцииПляс-де-Клиши и Сен-Лазар
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Льеж (фр. Liège) — станция линии 13 Парижского метрополитена, расположенная на границе VIII и IX округов Парижа. Названа по одноимённой улице (фр. Rue de Liège), возле которой располагается. На станции установлены автоматические платформенные ворота.

История

  • Станция открылась 26 февраля 1911 года в составе первого пускового участка тогдашней линии В компании Север-Юг (Сен-Лазар — Порт-де-Сент-Уэн)[2] под названием Берлин. С началом Первой Мировой войны, 2 августа 1914 года станция была временно закрыта, однако была вновь запущена в эксплуатацию 1 декабря того же года, но уже под нынешним названием — «Льеж», данным в честь героической битвы при Льеже, произошедшей в первые месяцы Первой мировой войны.[3]. 27 марта 1931 года станция вошла в состав Парижского метро как часть линии 13.
  • С началом Второй мировой войны станция была закрыта и вновь была запущена в эксплуатацию в ограниченном режиме лишь 16 сентября 1968 года, аналогично перезапуску станции метро «Ренн» на линии 12. Обе станции работали только по рабочим дням с 5:30 до 20:00, последние поезда производили остановку на станции «Льеж» около 19:50 по парижскому времени. В 1982 году на станции было установлено керамическое панно с гербом города Льежа.[4]
  • Администрации VIII и IX округов Парижа прилагали немало усилий с целью добиться ограничений режима работы, что привело к манифестации, прошедшей возле станции 9 марта 2006 года. 5 апреля 2006 года Синдикат транспорта Иль-де-Франс принял решение отказаться от практики неполного рабочего дня станций метро, в результате чего 4 декабря 2006 года ограничения режима работы станции были окончательно отменены. До этого для того, чтобы добраться до метро по будням вечером и в течение дня по выходным, пассажирам приходилось пользоваться автобусными маршрутами № 81 и 95, для того, чтобы доехать до Сен-Лазара[5].
  • Оформление названия на стене в стиле «Север-Юг»
    Оформление названия на стене в стиле «Север-Юг»
  • Вывеска со старым режимом работы на специальной выставке, организованной RATP
    Вывеска со старым режимом работы на специальной выставке, организованной RATP

Статистика пассажиропотока

Год 2011[6]2012 2013[7]2014[8]
Вошло человек1 731 0631 732 0291 712 1651 659 751
Место в рейтинге RATP260263266274


Конструкция и оформление

Станция состоит из двух односводчатых залов мелкого заложения, в каждом из которых расположена только одна боковая платформа (в северном — платформа в сторону Шатийон — Монруж, в южном — платформа в сторону Ле-Куртия и Сен-Дени — Университе). Это связано с узостью рю д'Амстердам, под которой расположена станция[9]. По такой же или сходной технологии в Парижском метро в 1937 году были построены станции Анатоль Франс на линии 3 и Коммерс на линии 8. Своды станций и путевые стены оформлены мозаичным орнаментом, применявшимся компанией Север-Юг в отделке своих станций, построенных до Первой мировой войны[4]. Каждый из залов украшен фресками на тему бельгийских городов.

  • Оформление северного зала
  • Une rame MF 77 quitte la demi-station nord, en août 2008.
    Состав модели MF 77 (2008)
  • Vue (au fond) du quai direction Sud→Nord depuis le quai Nord→Sud, en août 2008.
    Вид на север
  • Fresque représentant Huy : le pont, la collégiale, la citadelle.
    Фреска с изображением Юи
  • Fresque représentant Liège : la maison Curtius.
    Фреска с изображением Гран Куртиус.
  • Оформление южного зала
  • Фреска с изображением Спа
    Фреска с изображением Спа
  • Оформление путевой стены южного зала
    Оформление путевой стены южного зала

Примечания

  1. ↑ 1 2 По парижскому времени
  2. ↑ Jean Robert, Notre métro, p. 88–90
  3. ↑ Jean Robert, Notre métro, p. 491
  4. ↑ 1 2 Le patrimoine de la RATP, p. 285
  5. ↑ L'exception disparaît. Après Rennes, c’est au tour de la station Liège de rentrer dans le rang (фр.). Métropole (27 апреля 2006). Дата обращения: 6 июля 2017. Архивировано 21 июня 2006 года.
  6. ↑ Entrants annuels provenant de l’extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.). Дата обращения: 30 марта 2014. Архивировано из оригинала 1 января 2013 года.
  7. ↑ Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2013 Архивная копия от 1 марта 2018 на Wayback Machine — RATP
  8. ↑ Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2014 Архивная копия от 28 февраля 2018 на Wayback Machine — RATP
  9. ↑ Clive Lamming, Métro insolite, 2002, pp. 153-154.

Литература

  • Jean Robert, Notre Métro, éd. Jean Robert, Paris, 1983
  • Le patrimoine de la RATP, éditions Flohic, 1996 ISBN 2-84234-007-8
  • Clive Lamming, Métro insolite.
  • Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor.
  • Gérard Roland, Stations de métro, éditions Christine Bonneton, avril 2008
  • Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.