Выпуск троллейбусов с использованием машинокомплекта автобуса МАЗ-203 начался в 2008 году, одновременно с запуском в производство последнего. Кузов изготовляет МАЗ. На первые троллейбусы устанавливалось электрооборудование ООО «ЭТОН» и тиристорно-импульсная система управления (ТИСУ). В последующие годы несколько предприятий проявили интерес к данной модели и приобрели лицензию для сборки своих троллейбусов с использованием электрооборудования местных фирм «ЭПРО», «Чергос» (оба из Санкт-Петербурга) и «Информбизнес» (Кишинёв) и транзисторной системы управления (ТрСУ).
Всего в 2008—2009 годах было изготовлено 14 машин, после чего до 2015 года производство троллейбусов данной модели прекратилось, не считая лицензионной сборки «клонов» (см. ниже) в Вильнюсе и Москве.
Описание
Кузов троллейбуса МАЗ-203Т унифицирован с кузовом автобуса МАЗ-203. Главное его отличие от автобусного собрата — отсутствие «шахты» моторного отсека (за исключением единственного экземпляра троллейбуса АКСМ-203Т, выпущенного предприятием «Белкоммунмаш» в 2008 году). Как и его предшественник (МАЗ-103Т), троллейбус МАЗ-203Т не имеет никаких отличий в интерьере, но является полностью низкопольным за счёт отсутствия ступеньки в задней двери. В задней части салона вместо шахты двигателя установлены дополнительно четыре сиденья. В зависимости от комплектации троллейбус может быть оснащён системой автономного хода, пневматическими штангоуловителями (ПШУ) и кондиционерами кабины водителя и пассажирского салона.
Производство
Первая партия из троллейбусов МАЗ-ЭТОН Т203 в количестве десяти единиц была отправлена в 2008 году в Галац (Румыния); к 2019 году 2 машины из этой партии уже списаны. В Минск был поставлен один троллейбус, переданный позднее в Гродно. В 2009 году по одному троллейбусу было отправлено в Бобруйск и Люблин (Польша). Один экземпляр был в 2010 году на испытаниях в Севастополе и Симферополе, однако куплен не был и в результате в 2013 году отправлен в Самару.
В 2015 году в Бобруйск был отправлен ещё один троллейбус данной модели[1].
В 2017 один троллейбус испытывался в Белграде (Сербия), после чего был передан в Минск[2].
В 2019 году производство возобновилось. Партия из 10 троллейбусов была отправлена в Гродно[3], ещё одна машина поступила в Гомель[4].
В 2020 году партия из 70 троллейбусов модификации МАЗ-203Т70 с автономным ходом, была поставлена в Минск. Ожидается поставка ещё 75 таких машин. Партия из 10 машин модификации МАЗ-203Т70 была поставлена в Витебск.
Зимой 2021-2022 гг. партии троллейбусов модели МАЗ-203Т70 были доставлены в Рязань и в Гродно .
Зимой 2023 года 4 троллейбуса модели МАЗ-203Т20 доставлены в Гродно и 1 в Мурманск.
Весной 2023 года троллейбусы модели МАЗ-203Т70 Витебск, Могилев, Брест и в Гродно.
В июле 2023 года 4 троллейбуса модели МАЗ-203Т20 доставлены во Владимир .
В сентябре 2023 года 7 троллейбусов модели МАЗ-203Т70 прибыли в Хабаровск.
Модификации
МАЗ-203Т20 на Вокзальной площади во Владимире, 22 августа 2023 года
Amber Vilnis 12 AC (МАЗ-ЭТОН-Т203 «Amber») — два экземпляра собраны в Вильнюсе, Литва, под маркой Amber в 2011 году[5].
АКСМ-203Т — троллейбус с кузовом МАЗ203Т1М и электрооборудованием БКМ. Построен в сентябре 2009 года, отработал в Минске 1 месяц и отправился в Гродно, где сейчас и работает.
МАЗ-203Т8М (MAZ-203T8M) — модификация для Люблина.
МАЗ-ЭТОН-Т203 — производство ЭТОН, не имеет автономного хода.
МАЗ-203Т20 — модификация с ЭО НПО «Информбизнес» InBus-103G является версией МАЗ-203Т70, имеющей так называемый «условный автономный ход» протяжённостью до 2 км для аварийного объезда препятствий на дороге. В 2017 году одна машина была выпущена для Бендер. Ещё 5 были выпущены в январе 2023 года (1 отправилась в Мурманск, остальные 4 в Гродно) и 4 в июне 2023 года (по контракту № 46-06/10 от 16/05/2023 года отправлены во Владимир, куда поступили 13 июля 2023 года и введены в эксплуатацию 22 августа 2023 года).
МАЗ-203Т21 — модификация с ЭО производства ЭТОН. Альтернатива модификации МАЗ-203Т70, но с вынесенным на крышу оборудованием и соответственно расширенным местом в салоне. Произведены в конце 2019 года и все отправились в Гродно
МАЗ-203Т70 — модификация с ЭО НПО «Информбизнес» InBus-103G с полноценным автономным ходом (от энергонакопителя, расположенного в заднем свесе машины, помимо ТЭД, питание получают вспомогательные электроаппараты машины) протяжённостью до 20 км.
СВАРЗ-МАЗ-6275 — сборка СВАРЗ в 2012-2017 годах из машинокомплектов МАЗ-203Т. Имеет ТЭД марки ДТА-3 и «условный автономный ход» протяжённостью до 2 км для аварийного объезда препятствий на дороге. Всего собрано 55 единиц, из которых 25 были собраны для Москвы, 16 для Краснодара и 14 для Симферополя (в 2019 году переданы в Ялту).
УТТЗ-6241.01 «Горожанин» — сборка УТТЗ из машинокомплектов МАЗ-203Т20 и МАЗ-203Т70 в соответствии с заказами получателей. Имеет ТЭД марки ДТА-1У1 или ДТА-3У1.
PTS-12 — модификация компании «Политехносервис» (Бровары). Эксплуатируется в Виннице и Харькове.
Днепр-Т203 — производство Южмаш. Всего выпущено 211 экземпляров, некоторые машины выпущены в исполнении электробуса с динамической подзарядкой (троллейбус с увеличенным автономным ходом). Данные о поставках троллейбусов по состоянию на ноябрь 2021 г. приведены в таблице:
ОАО «Минский автомобильный завод» (МАЗ) — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» — советская и белорусская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники.
МАЗ-203 — белорусский низкопольный городской автобус большого класса второго поколения Минского автомобильного завода. По состоянию на лето 2023 года выпущено всего более 4 тысяч автобусов разных модификаций.
МАЗ 103Т — белорусский 12-метровый низкопольный троллейбус для городских перевозок, серийно выпускаемый небольшими партиями на Минском автомобильном заводе. Троллейбус был спроектирован в 1999 году, а первые модели были представлены в марте 2000 года. МАЗ-103Т и аналоги эксплуатируются в городах России, Белоруссии, Украины, Приднестровья, Латвии и Венгрии.
АКСМ-321 — белорусский низкопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, выпускаемый серийно с 2003 года на Белкоммунмаше. Относится к третьему поколению троллейбусов, разработанных заводом.
Краснода́рский тролле́йбус — троллейбусная система в административном центре Краснодарского края России, городе Краснодаре.
ЗиУ-10 — шарнирно-сочленённый трёхосный вариант российского троллейбуса ЗиУ-9. Первые опытные образцы были построены в 1978 году. В 1986 году завод имени Урицкого освоил выпуск шарнирно-сочленённого трёхосного троллейбуса особо большой вместимости ЗиУ-683Б с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ), позволяющей экономить до 25% электроэнергии. В дальнейшем эта модель была модернизирована и выпускались модификации как с ТИСУ, так и с реостатно-контакторной системой управления (РКСУ). Эксплуатируется во многих городах России и СНГ.
Тролза-5275.07 «Оптима» — российский троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящийся с 2003 года на ЗАО «Тролза». Существуют две модификации троллейбуса: 5275.07 - Высокопольный троллейбус, с пониженным уровнем пола в передней и средней частях салона 5275.03 - Полунизкопольный троллейбус с низким уровнем пола с передней и средней частях салона и откидным пандусом для заезда инвалидов-колясочников
Никола́евский троллейбус — один из видов общественного транспорта в городе Николаев Николаевской области Украины. Длина троллейбусных линий составляет 61,2 километра, на балансе предприятия 87 машин.
Троллейбусное движение в Могилёве было открыто 19 января 1970 года. В настоящее время в Могилёве протяжённость троллейбусных линий составляет — около 81 км, 8 маршрутов. Эксплуатирующей организацией является «Могилёвский филиал Троллейбусный парк № 1 ОАО „Могилёвоблавтотранс“», в состав которого входит один троллейбусный парк. На долю электротранспорта приходится 37 % от всего объёма городских перевозок, за 2007 год было перевезено 79,5 млн человек. В 2015 году троллейбусы перевезли 40,1 млн пассажиров.
Белоцерковский троллейбус — один из видов общественного транспорта Белой Церкви.
Троллейбусное сообщение в Бобруйске было открыто 30 августа 1978 года.
Троллейбусное движение в Гродно было открыто 5 ноября 1974 года между ГПО «Азот» и Советской площадью.
Бре́стский тролле́йбус — троллейбусная система Бреста открыта 18 апреля 1981 года. По состоянию на апрель 2021 года насчитывает 8 маршрутов. Обслуживается одним троллейбусным парком. В 2015 году троллейбусы перевезли 23,7 млн пассажиров.
Бельцкий троллейбус — система городского электротранспорта города Бельцы, северной «столицы» Республики Молдова. Одна из четырёх действующих троллейбусных систем в стране.
СВАРЗ-МАЗ-6275 — российский несочлененный низкопольный двухосный троллейбус большого класса на базе автобуса МАЗ-203, разработанный в 2012 году на Сокольническом вагоноремонтном заводе (СВАРЗ) в Москве. Первый троллейбус этой модели был показан 2 октября 2012 года на выставке Экспосититранс-2012.
«Днепр Т103» — украинский 12-ти метровый полунизкопольный троллейбус. Всего изготовлено 62 троллейбуса.
МАЗ-216 — белорусский городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости с «толкающим» приводом производства Минского автомобильного завода. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Является преемником МАЗ-215.
МАЗ-303 — белорусский низкопольный городской автобус третьего поколения Минского автомобильного завода, выпускающийся с 2019 года
Вильнюсский троллейбус — троллейбусная система города Вильнюса, одна из двух существующих троллейбусных систем Литвы.
Шаблон:Транспортное средство Электробус с подзарядкой в движении — безрельсовое механическое транспортное средство контактного типа с электрическим приводом, получающее электрический ток от внешнего источника питания через двухпроводную контактную сеть с помощью штангового токоприёмника и оснащённое тяговыми аккумуляторными батареями, зарядка которых осуществляется во время движения под контактной сетью. Электробус с подзарядкой в движении является переосмысленной идеей концепции троллейбуса и одновременно дальнейшим его развитием.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
на Вокзальной площади во Владимире, 22 августа 2023 года
МАЗ
Медиафайлы на Викискладе
Украина
Молдавия
