МАЗ-101

Перейти к навигацииПерейти к поиску
МАЗ-101
Автобус МАЗ-101
Автобус МАЗ-101
Завод-изготовительБелоруссия МАЗ
Проект, г 1992
Выпускался, гг 1993—1998
Экземпляры около 40
Полная масса, т 18
Макс. скорость, км/ч 70
Класс автобуса большой
Вместимость
Мест для сидения 24
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 100
Полная вместимость (8 чел./м²) 123
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2-2-2
Двигатель
Модель двигателя ММЗ-Д260.5
Крутящий момент, Н·м 900
Объём, см³ 7120
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 25
Подвеска
Тип задней подвески пневматическая, зависимая, жёсткая балка
Тип передней подвески пневматическая, зависимая

МАЗ-101 — городской автобус, выпускавшийся Минским автомобильным заводом с 1993 года по 1998 год.

История

Автобус модели Neoplan-N4014 в Германии

В 1992 году Минский автомобильный завод подписал лицензионный договор с немецкой фирмой Neoplan на производство модели Neoplan N4014. Были собраны первые четыре автобуса из немецких комплектующих, получившие название «МАЗ-101». Автобусы новой модели могли перевозить сто пассажиров, а в салоне размещалось 24 сидячих места. Но первые же испытания в рабочих условиях показали, что подвеска не адаптирована под белорусские дороги, а немецкая конструкция плохо воспринимает перегрузки. Также стало известно о недостаточной работоспособности электромеханических дверей данной модели[1].

В результате началась переработка автобуса с сохранением внешних черт предыдущего автобуса. В 1993 году появилась обновлённая модель автобуса МАЗ-101, в которой импортные части были заменены на отечественные: узлы, агрегаты, двигатель, рулевое управление и подвеска. Первоначально автобус оснащался рядным шестицилиндровым дизелем MAN мощностью 230 л. с., а после доработки конструкции стала возможна установка двигателей ЯМЗ или ММЗ. Возросла прочность конструкции, увеличился дорожный просвет. Обновлённый МАЗ-101 отличался также компоновкой, имел изменённые свесы, планировку салона, панель приборов и т. д. Старые двери были заменены новыми с пневматическим механизмом открывания и закрывания. Появилась также возможность комплектовать автобусы другими дизельными двигателями — французскими Renault, российскими ЯМЗ и белорусскими ММЗ[2]. Всего с 1993 по 1998 годы был построен 41 автобус МАЗ-101. Основная их масса эксплуатировалась в Минске до конца 2000-х годов.

В 1998 году два автобуса МАЗ-101 были переделаны в учебные. В кабине добавили ещё одно кресло и комплект педалей[3].

Преемником МАЗ-101 стала модель МАЗ-103 — автобус, созданный полностью из отечественных комплектующих с адаптацией конструкции кузова и шасси к местным условиям.

Последний рабочий автобус эксплуатировался в Поставах был списан в 2019 году

Примечания

  1. ↑ История и обзор модели МАЗ-101. Дата обращения: 30 августа 2017. Архивировано 30 августа 2017 года.
  2. ↑ МАЗ 101. Дата обращения: 22 февраля 2014. Архивировано из оригинала 28 февраля 2014 года.
  3. ↑ МАЗ-101 — история и описание. Дата обращения: 15 февраля 2014. Архивировано 23 февраля 2014 года.

Ссылки