Магнуссен, Кевин

Кевин Магнуссен
Гражданство	Дания[1]
Дата рождения	5 октября 1992(1992-10-05)[1][2] (32 года)
Место рождения	Роскилле, Дания[1]
Родственник(и)	Ян Магнуссен (отец)
№20 Haas F1 Team
13-е место в текущем сезоне (14 очков)
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	9 (2014—2020, 2022—2023)
Автомобили	McLaren, Renault, Haas
Гран-при	183 (182 старта)
Дебют	Австралия 2014
Последний Гран-при	Мехико 2024
Место в 2022	13 (25 очков)
Лучший финиш Поулы 2 (Австралия 2014) 1 (Сан-Паулу 2022) Подиумы Очки БК 1 200 2
Медиафайлы на Викискладе

Ке́вин Ма́гнуссен (дат. Kevin Magnussen; род. 5 октября 1992 года, Роскилле, Дания) — датский автогонщик, победитель чемпионата Формулы-Рено 3.5 (2013). Гонщик «Формулы-1» с 2014 года; завоевал свой единственный подиум в первой же своей гонке — Гран-при Австралии 2014 года (2-е место). С 2017 по 2020 год выступал за Haas. Вернулся в команду в 2022 году.

Кевин — старший из трёх детей Яна Магнуссена и при этом единственный в паре Яна Магнуссена и Бритт Петерсен; у него есть брат Лука и сестра Милли, с которыми у него общий отец^[3][4].

11 января 2021 года у Кевина и его жены Луиз родилась дочь Лаура^[5].

Начал карьеру в картинговых соревнованиях, проведя несколько сезонов в середине 2000-х годов. В 2008 году перешёл в гонки формульного типа: первый сезон провёл в первенствах двухлитровой Формулы-Рено и Формулы-Форд. Выиграл датское первенство Формулы-Форд, несколько раз приезжал на подиум в гонках ADAC Formel Masters и португальской Формулы-Рено 2.0. Через год сосредоточился на выступлениях на технике двухлитровой Формулы-Рено: в североевропейском кубке он лишь дважды за 14 стартов не попал в топ-3 на финише, но одержал при этом лишь одну победу (при девяти у главного конкурента — португальца Антониу Феликса да Кошты), заняв в общем зачёте второе место; в общеевропейском чемпионате Магнуссен лишь один раз приехал в топ-3, заняв в личном зачёте седьмое место.

В 2010—2011 годах Магнуссен провёл два сезона на технике класса Формула-3, выступая в первенствах Германии, Великобритании и Европы. В немецком чемпионате он уступил в стабильности результатов Тому Диллманну и Даниэлю Абту, а год спустя — в британской серии — заметно проигрыввл Фелипе Насру. На F3 Masters Магнуссен стал третьим, а на Гран-при Макао — 14-м.

В 2012—2013 годах Магнуссен соревновался в чемпионате Формулы-Рено 3.5, одном из двух сильнейших юниорских первенств Европы. В первом сезоне выиграл три поула и одну гонку. Через год да Кошта, до старта числившийся главным претендентом на титул, в итоге уступил Магнуссену больше сотни очков^[6].

Стабильный быстрый пилот с известной фамилией^[7] вызывал интерес и в Формуле-1: руководство McLaren пригласило Магнуссена на тесты^[8] и включает его в свою юниорскую программу^[9]. В 2013 году, после титула Магнуссена в чемпионате Формулы-Рено 3.5, британцы переживавшие переходный период своей структуры в чемпионате мира, предоставили Магнуссену право стать одним из своих боевых пилотов^[10]. В McLaren заявили, что если их новый болид MP4-29 окажется конкурентоспособным, то Магнуссен сможет стать чемпионом в первый же свой сезон. Уже на первом этапе сезона-2014 Магнуссен квалифицировался четвёртым, а в гонке занял второе место (финишировав на трассе третьим, а затем поднявшись на одну позицию ввиду дисквалификации Даниэля Риккардо)^[11]. В дальнейшем результаты постепенно падали, причём как за счёт меньших темпов доработки машины, так и за счёт малого опыта датчанина: за следующие 18 гонок он ещё 11 раз финишировал в очках, завершив сезон на 11-й строчке личного зачёта, но при этом более чем в два раза проиграв по очкам своему напарнику. Попытки добыть дополнительные очки за счёт относительно жёсткой борьбы на трассе периодически вызывали штрафы^[12] и недовольство среди соперников^[13].

В 2015 году был тест-пилотом команды McLaren. На первом этапе 2015 года заменял получившего в межсезонье травму Фернандо Алонсо и квалифицировался на 17-й позиции. Но уже во время прогревочного круга мотор машины воспламенился, и Магнуссен не принял участие в гонке. Магнуссен покинул McLaren в конце года.

После того, как Кевин Магнуссен покинул McLaren, он вел переговоры о переходе в Haas, прежде чем Ромен Грожан и Эстебан Гутьеррес были названы пилотами команды^[14]. Магнуссен также вел переговоры о месте в Manor Racing^[15].

Магнуссен тестировал автомобиль Mercedes в немецкой кузовной серии DTM^[16] и автомобиль Porsche LMP1^[17], намекая на то, что у него могут быть варианты вне Формулы-1, включая IndyCar, где он, как считается, вступал в переговоры с Bryan Herta Autosport по поводу места в команде^[18].

В начале 2016 года появились неподтвержденные сообщения о том, что Магнуссен должен был заменить Пастора Мальдонадо в Renault после разрыва контракта. Renault приобрела команду Lotus F1 Team и возвращалась в спорт после четырехлетнего перерыва^[19]. Позже Renault подтвердила, что Магнуссен присоединился к их команде в сезоне 2016 года, став напарником новичка Джолиона Палмера^[20].

Начало сезона Магнуссена было омрачено чередой инцидентов. В Австралии он получил прокол на первом круге и финишировал 12-м. В Бахрейне он был вынужден стартовать с пит-лейн после того, как не смог заехать на весовую платформу во время практики. Затем он попал в аварию на практике Гран-при Китая и смог закончить гонку только 17-м. Магнуссен столкнулся с партнером по команде Палмером в Испании и получил десятисекундный штраф, а затем разбился на практике в Монако и столкнулся с Даниилом Квятом в гонке. Он был вынужден пропустить квалификацию в Канаде после очередной аварии во время практики^[21], а в Азербайджане стартовал с пит-лейн, когда его болид был модифицирован в условиях закрытого парка. Гран-при России стал исключением из этих инцидентов; после 17-го места в квалификации он финишировал 7-м, что в итоге стало лучшим результатом Renault в сезоне.

На последних кругах Гран-при Великобритании у Магнуссена отказала коробка передач. Он попал в аварию на высокой скорости на трассе Eau Rouge-Raidillon на Гран-при Бельгии, в результате чего получил незначительные травмы и в гонке был объявлен красный флаг^[22]. Магнуссен завоевал свои вторые и последние очки в сезоне, заняв 10-е место в Сингапуре. До конца сезона произошло еще два схода из-за поломок: потеря мощности в Малайзии и повреждение подвески в Абу-Даби. Магнуссен закончил сезон на 16-м месте в чемпионате, набрав семь из восьми очков Renault в сезоне.

Магнуссен подписал контракт с командой «Хаас» на 2017 год, присоединившись к Ромену Грожану и заменив Эстебана Гутьерреса^[23].

Магнуссен сошел во время своего первого заезда за команду в Австралии, сообщив о поломке подвески, однако позже выяснилось, что на самом деле он получил прокол и его сход был необязательным^[24]. Он набрал очки, заняв 8-е место на следующей гонке в Китае, а затем сошел из-за проблем с электрикой в Бахрейне. В Испании он шел 9-м, но в конце гонки столкнулся с Даниилом Квятом, в результате чего опустился на 14-е место из-за последующего прокола. На следующей гонке в Монако он заработал одно очко, заняв 10-е место, что стало первым в истории Хаас двойным финишем в очках. На Гран-при Азербайджана Магнуссен на неконкурентоспособном VF-17 поднялся до 3-го места в конце гонки, но в итоге финишировал 7-м, что стало его лучшим результатом в сезоне.

Затем последовала череда из семи гонок без набранных очков. Это включало в себя отказ гидравлики в Австрии, проблемы с двигателем в Сингапуре и инцидент в Венгрии, когда он вытеснил Нико Хюлькенберга с трассы, повредив его болид и вынудив сойти с дистанции. Магнуссен завершил сезон двумя 8-ми местами в Японии и Мексике, но столкнулся с бывшим соперником по Renault Стоффелем Вандорном в Бразилии, в результате чего оба болида сошли с дистанции.

Магнуссен закончил сезон 14-м в чемпионате с 19 очками, на девять очков отставая от напарника по команде Грожана^[25].

Магнуссен сохранил свое место в команде «Хаас» на сезон 2018 года^[26]. Haas VF-18 был значительно лучше своего предшественника, что позволило Магнуссену бороться в первых рядах средней группы. На стартовой гонке в Австралии Магнуссен занял 5-е место на стартовой решетке, что стало самой высокой стартовой позицией Хаас в истории^[27]. Он поднялся на 4-е место, однако оба болида Хаас сошли с дистанции после неправильной установки колес во время пит-стопов. Затем Магнуссен финишировал 5-м в Бахрейне, что стало его лучшим результатом с Гран-при России 2014 года. На Гран-при Азербайджана он столкнулся с Пьером Гасли, который раскритиковал защитное вождение Магнуссена и назвал его «самым опасным парнем», с которым ему доводилось участвовать в гонках^[28].

Магнуссен снова заработал ценные очки, заняв 6-е место в Испании. Еще одно 6-е место во Франции, а затем 5-е место в Австрии за напарником Грожаном — лучший результат команды в гонках. Вскоре последовало еще больше очков: 9-е место в Великобритании, 7-е в Венгрии и 8-е в Бельгии. На Гран-при Италии Магнуссен столкнулся в борьбе за позицию с Фернандо Алонсо в квалификации. Позже Магнуссен заявил, что Алонсо «считает себя Богом» и «я не могу дождаться, когда он уйдет на пенсию»^[29]. Во время гонки Магнуссен столкнулся с Серхио Пересом, повредив днище болида Хаас, в результате чего финишировал последним из участвующих машин на 16-м месте^[30]. Аналогичные неудачи постигли его в Сингапуре, когда он не смог выйти из первой части квалификации, а во время гонки ему с трудом удавались обгоны, и он финишировал 18-м. Однако после позднего пит-стопа на свежих шинах он показал быстрейший круг в гонке — первый быстрый круг для него и команды^[31]. Затем Магнуссен квалифицировался 5-м и финишировал 8-м в России.

Еще больше споров возникло на Гран-при Японии, когда пилот Sauber Шарль Леклер назвал Магнуссена «глупым» по радио после того, как его попытка пройти Хаас привела к контакту^[32]. Магнуссен получил прокол, который повредил днище его болида и, в конечно итоге, вынудил сойти с дистанции. Он закончил Гран-при США на 9-м месте, но позже был дисквалифицирован после того, как выяснилось, что его машина использовала больше разрешенного лимита топлива^[33]. Магнуссен в конце сезона набрал еще три очка, заняв 9-е место в Бразилии и 10-е в Абу-Даби.

Он закончил сезон на 9-м месте в чемпионате с 56 очками, что стало его лучшим результатом в карьере, на 19 очков опередив напарника по команде Грожана.

Магнуссен продолжил выступать за Haas в сезоне 2019 года вместе с Грожаном^[34]. Haas VF-19 оказался неконкурентоспособным и становился все более неконкурентоспособным по ходу сезона. Болид часто показывал хорошие результаты во время квалификации, но страдал во время гонки. В первой гонке в Австралии Магнуссен финишировал 6-м, что впоследствии стало его лучшим результатом в сезоне. В следующих трех гонках он финишировал 13-м, несмотря на то, что в двух из них квалифицировался в первой десятке. В Испании он занял 7-е место.

В следующих пяти гонках он финишировал неудачно. В Австрии Магнуссен продемонстрировал высокий квалификационный темп VF-19, квалифицировавшись 5-м, после чего штраф за замену коробки передач опустил его на 10-е место на стартовой решетке. Во время гонки он был наказан за пересечение белой линии, получил штраф в виде проезда по пит-лейн и в итоге закончил гонку на 19-м месте. В Великобритании Магнуссен и его партнер по команде Грожан столкнулись на первом круге, в результате чего оба болида получили серьезные повреждения и не смогли продолжить гонку. Оба гонщика были раскритикованы за этот инцидент на гонке, в которой Грожан тестировал старую версию VF-19, чтобы команда могла понять, что в последнее время им не хватает скорости^[35].

Следующие очки Магнуссен набрал на Гран-при Германии, который проходил под дождем, финишировав 10-м, после чего поднялся на 8-е место после того, как гонщики Alfa Romeo были наказаны после гонки за использование вспомогательных средств. В Италии он сошел с дистанции из-за проблем с гидравликой, а на следующей гонке в Сингапуре показал быстрейший круг, чего он добился на той же гонке в 2018 году^[36]. За это ему не было начислено очков, так как он финишировал на 17-м месте (для начисления очков за быстрейший круг гонщик должен финишировать в первой десятке). Финиш на 9-м месте в России стал для него четвертым и последним очковым финишем в сезоне. Его третий сход в сезоне произошел в США, когда на предпоследнем круге у него отказали тормоза.

Магнуссен закончил сезон на 16-м месте в чемпионате с 20 очками, на 12 очков опередив напарника по команде Грожана.

Магнуссен продолжил выступать за Haas в 2020 году, снова в паре с Грожаном^[37]. Первые два этапа чемпионата на Red Bull Ring оказались сложными для Магнуссена и Хаас, так как Haas VF-20 не подходил к этой трассе. На ранних стадиях Гран-при Венгрии Магнуссен шел третьим благодаря стратегическому решению в начале гонки. Несмотря на то, что по ходу гонки он отстал, ему удалось пересечь финишную черту девятым. После гонки было установлено, что Хаас нарушила правила командного радио, сообщив обоим пилотам о необходимости заезда на пит-лейн в конце круга формирования, и Магнуссен получил десятисекундный штраф. Это опустило его до десятого места, но Магнуссен получил первое очко в этом году для себя и команды. На Гран-при Италии у Магнуссена отказала силовая установка, а на Гран-при Тосканы он попал в аварию с участием нескольких болидов, что стало его пятым сходом за девять гонок.

Магнуссен и Грожан покинули команду в конце сезона 2020 года^[38], их заменили чемпион Формулы-2 Мик Шумахер и Никита Мазепин^[39].

В феврале 2022 года Хаас расторгла контракт со своим гонщиком Никитой Мазепиным. Магнуссен вернулся в команду в качестве его замены, заключив многолетнее соглашение и став напарником действующего гонщика Мика Шумахера на сезон 2022 года^[40]. В Бахрейне Магнуссен стартовал 7-м и финишировал 5-м^[41]. На Гран-при Саудовской Аравии 2022 года он пробился в третий этап квалификации и квалифицировался десятым. Позже он занял девятое место, обеспечив Хаас первые последовательные очки впервые с 2019 года^[42]. Магнуссен финишировал 10-м в Сильверстоуне, а его напарник по команде Мик Шумахер занял восьмое место, обеспечив Хаас первое двойное попадание в очки с Гран-при Германии 2019 года^[43], и гонщики вновь повторили этот результат, снова набрав очки на следующем этапе в Австрии, несмотря на то, что датчанин испытывал проблемы с двигателем во время гонки.

На Гран-при Сан-Паулу 2022 года Магнуссен завоевал первую поул-позицию в Формуле-1 для себя и для команды Haas. Магнуссен квалифицировался первым до того, как Джордж Рассел развернулся в четвертом повороте, что стало причиной появления красного флага и остановки квалификации, во время которой погодные условия на трассе ухудшились, и ни один гонщик не смог показать время быстрее, чем до аварии^[44]. Он закончил спринт на 8-й позиции и сошел в гонке на первом круге после столкновения с Даниэлем Риккардо^[45].

* Сезон продолжается.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Очки	Поз.
2012	Carlin	AL1 2	MON НФ	SP1 21	NÜ1 5	MO1 16	SI1 НФ	HU1 2	LE1 6	CA1 5	106	7
		AL2 НФ		SP2 1	NÜ2 8	MO2 10	SI2 НФ	HU2 23	LE2 24	CA2 4
2013	DAMS	MN1 2	AL1 1	MON 4	SP1 1	MO1 11	RB1 3	HU1 2	LE1 ДК	CA1 1	274	1
		MN2 2	AL2 9		SP2 3	MO2 2	RB2 3	HU2 2	LE2 1	CA2 1

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

* Сезон продолжается.

Источники

• kevinmagnussen.com (англ.) — официальный сайт Кевина Магнуссена  (недоступная ссылка — история, копия)
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com