Малая Приволжская железная дорога

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Приволжская детская железная дорога
Малая Приволжская железная дорога
Общая информация
Страна
Расположение Волгоград
Количество станций 2 (до 1979 года)
3 (после 1979 года)
Сайтprivzd.rzd.ru/ru/10969/p…
Обслуживание
Дата открытия1 мая 1948 года
ПодчинениеПриволжская железная дорога
Технические данные
Протяжённость3,15 км (до 1979 года)
1,2 км (после 1979 года)
Ширина колеи750 мм
Ограничение скоростинеизвестно
Искусственные сооружения Балочный мост под Астраханским мостом
Карта линии
На сайте «ДЖД СССР»
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Приво́лжская де́тская желе́зная доро́га (до 2011 года — Малая Приволжская жезезная дорога) — узкоколейная детская железная дорога в Волгограде, открытая 1 мая 1948 года.

История

Впервые идея строительства Детской железной дороги прозвучала на заседании местного бюро обкома партии в июле 1946 года, и уже месяц спустя, в августе этого же года министр путей сообщения СССР Иван Ковалев издал приказ «Об организации Детской железной дороги в Сталинграде».

Для дороги выделили территорию на месте подъездных железнодорожных путей к речному порту, где ранее находились причалы и склад грузового порта. На берегу были установлены пассажирские дебаркадеры. В районе нынешнего комплекса Волгоградского речного вокзала был построен деревянный железнодорожный вокзал, в котором разместились службы движения Малой дороги. Строительство дороги заметно облагородило территорию, и с момента своего открытия 1 мая 1948 года Детская железная дорога стала одной из достопримечательностей города.

При строительстве дороги были использованы рельсы американской компании Lackawanna проката 1917 года и Катав-Ивановского завода князя Белосельского 1901 — 1907 года. Их отдельные экземпляры сохранились.

В 1960 году возникла необходимость в перешивке пути с колеи 600 мм на колею 750 мм. Это было связано с получением нового подвижного состава: тепловоза ТУ2-099 и польских вагонов Pafawag.

В 1961 году, после переименования Сталинграда в Волгоград, Детская железная дорога стала называться Малой Приволжской. При этом еще раньше — в 1957 году — Сталинградская железная дорога была объединена с Рязано-Уральской, была названа Приволжской, а управление вновь созданной дороги было перенесено в Саратов. Но в Саратове собственной детской железной дороги не было, поэтому Волгоградская малая магистраль получила свое название по имени регионального управления.

В 1978 году дорога была разобрана в связи со строительством речного вокзала и реконструкцией набережной. По распоряжению руководства города в 1979 году дорога была временно перенесена в пойму реки Царицы, но после завершения работ на набережной места для ДЖД на ней не нашлось, поэтому временное место размещения стало постоянным. В 1985 году дорога официально утвердилась в нынешнем виде на новом месте.

В 2011 году Малая Приволжская железная дорога была переименована и стала называться Приволжской детской железной дорогой.

Инфраструктура

С 1985 года протяженность главных путей дороги составляет 1112 метров, станционных путей – 699 метров. На детской магистрали размещены три посадочные платформы — Площадь Чекистов, Пионерская и Гаситель. В локомотивном депо оборудовано два стойла для проведения технических осмотров и отстоя локомотивов и вагонов, помещения для инструктажа, инструкторская, раздевалки и касса.

В 2017 году открыто новое административное здание Приволжской детской железной дороги. Это четырёхэтажный корпус общей площадью более 3 тыс. кв. метров. В здании расположены вокзал, музей, административные, учебные и хозяйственные помещения. Также в нем есть комнаты отдыха для воспитанников, проходящих летнюю практику.

Подвижной состав

На дороге эксплуатируются три тепловоза (ТУ7А и два ТУ10), которые возят по три пассажирских вагона производства Камбарского машиностроительного завода. Кроме того, есть два вагона польской фирмы Pafawag 1960 года постройки, которые прошли реставрацию силами воспитанников и инструкторов Детской железной дороги и используются в качестве передвижного музея.

Ссылки